Pedoni, ciclisti e motocilisti hanno bisogno di una maggiore protezione ed \u00e8 proprio per questo che \u0160KODA AUTO presta particolare attenzione alla loro sicurezza durante le fasi di sviluppo del veicolo.<\/p>\n
\u00a0<\/strong><\/p>\n Radek Urbi\u0161, Responsabile dello Sviluppo Sicurezza dei Veicoli in \u0160KODA AUTO<\/strong>, dichiara: \u201cLa sicurezza dei pedoni e delle persone a bordo di veicoli a due ruote \u00e8 sempre una priorit\u00e0 durante lo sviluppo dei nuovi modelli \u0160KODA. Un percorso che parte dalla progettazione del veicolo, continua con specifici test fisici e include lo sviluppo di sistemi di assistenza attiva alla guida che evitano il verificarsi di incidenti\u201d.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Gli ottimi risultati ottenuti nei test di riferimento Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) sottolineano gli elevati standard di protezione dei pedoni dei modelli \u0160KODA. Sia Nuova FABIA sia il SUV 100% elettrico ENYAQ iV, infatti, sono risultati i migliori veicoli nelle loro rispettive categorie per l\u2019anno 2021<\/strong>.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Durante la fase di sviluppo di un nuovo modello \u0160KODA, vengono eseguiti pi\u00f9 di 200 test per la sicurezza dei pedoni. I test, che sono svolti presso il laboratorio Aurel CZ, si concentrano sulle parti del corpo umano pi\u00f9 vulnerabili in caso di incidente. Sono effettuati con dispositivi che permettono, per esempio, di simulare un impatto tra la testa di un adulto o di un bambino e il cofano o il parabrezza, oppure tra la coscia e il cofano e tra lo stinco e il paraurti anteriore.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Anche grazie all\u2019esperienza maturata attraverso questi test, i nuovi modelli \u0160KODA sono progettati con la massima attenzione alla protezione dei pedoni. Per esempio, perch\u00e9 un possibile impatto venga attutito il pi\u00f9 possibile dalla deformazione del cofano, deve sempre rimanere uno spazio sufficiente tra le componenti quali il motore, gli ammortizzatori, la cerniera e la chiusura del cofano, o i braccetti dei tergicristallo. L\u2019angolo del cofano motore \u00e8 pensato per ottimizzare la sicurezza ed \u00e8 sprovvisto di angoli netti o strutture rigide non essenziali. La protezione dei pedoni \u00e8 poi migliorata grazie all\u2019utilizzo di materiali specifici che assorbono l\u2019energia cinetica, collocati davanti alla traversa d\u2019acciaio dietro il paraurti anteriore.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Inoltre, i modelli \u0160KODA possono contare sull\u2019importante contributo di sistemi di assistenza attiva che supportano il conducente nell\u2019evitare collisioni con pedoni o ciclisti. Tra questi figurano il Front Assistant<\/strong> con riconoscimento di pedoni e ciclisti o il Collision Avoidance Assistant<\/strong>, che amplifica una eventuale manovra di scarto per evitare l\u2019urto. In aggiunta, quando viene aperta una portiera, il sistema Exit Warning<\/strong> \u00e8 in grado di avvertire il conducente e i passeggeri se ci sono veicoli, ciclisti o motociclisti in arrivo da dietro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":65386,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[262,317],"tags":[],"class_list":["post-65385","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-novita","category-skoda"],"yoast_head":"\n