{"id":65405,"date":"2022-02-24T15:16:49","date_gmt":"2022-02-24T14:16:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=65405"},"modified":"2022-02-24T15:16:51","modified_gmt":"2022-02-24T14:16:51","slug":"audi-v6-tdi-superiore-efficienza-e-minori-emissioni-grazie-ai-combustibili-rinnovabili","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/audi-v6-tdi-superiore-efficienza-e-minori-emissioni-grazie-ai-combustibili-rinnovabili\/","title":{"rendered":"Audi V6 TDI: superiore efficienza e minori emissioni grazie ai combustibili rinnovabili"},"content":{"rendered":"\n

Coerentemente con la strategia del Gruppo Volkswagen, Audi persegue l\u2019obiettivo di una mobilit\u00e0 a zero emissioni e mira a un bilancio carbon neutral di tutte le attivit\u00e0 del Brand entro il 2050. L\u2019orizzonte \u00e8 elettrico; parallelamente, la Casa dei quattro anelli rafforza la sostenibilit\u00e0 dei propri motori a combustione. I sei cilindri Diesel Audi sono ora predisposti per l\u2019utilizzo del carburante rinnovabile HVO (olio vegetale idrotrattato). \u00a0<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u201cCome indicato dal piano \u2018Vorsprung 2030\u2019, dal 2026 Audi lancer\u00e0 sul mercato globale esclusivamente nuovi modelli full electric. La Casa dei quattro anelli contribuir\u00e0 in modo essenziale all\u2019obiettivo di una mobilit\u00e0 a zero emissioni\u201d, afferma Oliver Hoffmann, Membro del Board per lo sviluppo tecnico di AUDI AG. \u201cAl contempo, stiamo sviluppando l\u2019attuale portfolio di motori a combustione in funzione di una superiore efficienza e minori emissioni. Una delle possibili soluzioni tecniche consiste nella compatibilit\u00e0 con l\u2019utilizzo di carburanti sostenibili come l\u2019HVO\u201d.<\/p>\n

I combustibili rinnovabili, o reFuels, sono un efficace mezzo di defossilizzazione sia a breve sia a lungo termine.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

I motori V6 Diesel Audi con potenze sino a 286 CV prodotti da met\u00e0 febbraio possono essere riforniti con il carburante HVO secondo la normativa europea EN 15940. L\u2019olio vegetale idrotrattato \u00e8 un combustibile sostenibile che permette una riduzione delle emissioni di CO2<\/sub> tra il 70 e il 95% rispetto al Diesel fossile. Un ulteriore plus dell’HVO consiste nel numero di cetano significativamente pi\u00f9 alto, a vantaggio di una combustione efficiente e pulita. \u201cDato che il numero di cetano dell’HVO \u00e8 superiore di circa il 30% rispetto allo standard, il rendimento termico risulta nettamente ottimizzato. Gli effetti positivi sono particolarmente evidenti in caso di avviamento a freddo. Prima di concedere il via libera al nuovo carburante, abbiamo testato gli effetti su molteplici componenti e rilevato tanto le prestazioni quanto le emissioni allo scarico, ottenendo risultati degni di nota\u201d, afferma Matthias Schober, Responsabile dello sviluppo dei propulsori Audi TFSI, TDI e PHEV con architettura a V.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Residui biologici e materiali di scarto per l\u2019HVO <\/strong><\/p>\n

I materiali di scarto come l’olio di cottura utilizzato dall’industria alimentare o i residui agricoli sono parte integrante della produzione di HVO. Incorporando l’idrogeno (idrogenazione), gli oli vengono convertiti in idrocarburi alifatici, adatti all\u2019impiego nei motori Diesel. Possono essere aggiunti al Diesel convenzionale, sostituendo i componenti fossili, o utilizzati puri al 100%.<\/p>\n

L’HVO \u00e8 un carburante di tipo BTL (da biomassa a liquido). Oltre al sistema BTL, ci sono altri metodi di produzione dei combustibili Diesel sintetici: ad esempio il GTL (da gas a liquido) e il PTL (da energia a liquido). Quest\u2019ultimo ottenibile in modo sostenibile da elettricit\u00e0 rinnovabile, acqua e CO2<\/sub> dall\u2019atmosfera. Per identificare i carburanti regolati dalla normativa EN 15940 si utilizza l\u2019espressione XTL (X-to-Liquid), con la \u201cX\u201d a indicare il componente originale. I distributori che erogano tali carburanti sono contrassegnati da questo simbolo, replicato da un apposito adesivo in corrispondenza del tappo del serbatoio dei modelli Audi compatibili.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Compatibilit\u00e0 HVO per molteplici modelli Audi<\/strong><\/p>\n

Tutti i motori V6 Diesel Audi con potenze sino a 286 CV appartenenti alle gamme A4, A5, A6, A7, A8, Q7 e Q8 prodotti da met\u00e0 febbraio 2022 possono essere riforniti con carburante HVO. La compatibilit\u00e0 per Audi Q5 3.0 TDI seguir\u00e0 all’inizio di marzo e successivamente sar\u00e0 la volta dello step da 245 CV di Audi A6 allroad quattro. Quanto al Brand Volkswagen, il SUV Touareg nella configurazione da 231 CV pu\u00f2 utilizzare il Diesel sostenibile.<\/p>\n

In Europa, l\u2019HVO \u00e8 compatibile anche con i motori Diesel a 4 cilindri di Audi A3, Audi Q2 e Audi Q3 prodotti da giugno 2021. Quanto ai modelli basati sulla piattaforma MLB, i quattro cilindri TDI delle gamme A4, A5, A6, A7 e Q5 possono essere riforniti con l\u2019HVO da met\u00e0 dello scorso anno in Svezia, Danimarca e Italia.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Audi e il Gruppo Volkswagen sostengono la diffusione dei reFuels<\/strong><\/p>\n

Il Diesel HVO \u00e8 gi\u00e0 disponibile in oltre 600 stazioni di servizio in Europa, la maggior parte delle quali in Scandinavia. Grazie a diversi progetti pilota, ad esempio l’impianto per l\u2019e-gas di Werlte, in Bassa Sassonia, Audi ha maturato un ampio know-how nella produzione di carburanti sostenibili. Conoscenze ora condivise con il Gruppo Volkswagen e che costituiscono la base per lo sviluppo di un sistema energetico eco compatibile. Il Gruppo VW collabora con i produttori di oli minerali e i fornitori di energia mettendo a disposizione la propria competenza tecnica per garantire la compatibilit\u00e0 dei motori esistenti con i reFuels.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Da marzo 2021, ad esempio, l\u2019ecologico R33 Blue Diesel \u00e8 disponibile presso le stazioni di servizio degli stabilimenti Audi di Ingolstadt e Neckarsulm. Questo carburante \u00e8 caratterizzato da una componente rinnovabile sino al 33% basata su materiali residui e di scarto. L\u2019R33 comporta due grandi vantaggi: riduce le emissioni di CO2<\/sub> del 20% rispetto al Diesel fossile e ha effetti positivi sull’usura e la durata dei componenti grazie a speciali additivi. In aggiunta, l\u2019R33 Blue Diesel soddisfa lo standard pi\u00f9 diffuso oggi, denominato EN 590, ed \u00e8 compatibile con tutti i veicoli TDI, anche i pi\u00f9 datati.<\/p>\n

Il Gruppo Volkswagen ha giocato un ruolo decisivo nello sviluppo e nella diffusione di tale carburante: oltre che presso le stazioni di rifornimento Audi e VW, l\u2019R33 Blue Diesel \u00e8 distribuito in alcune aree di servizio pubbliche. Presto l\u2019R33 Blue Gasoline, declinazione altrettanto sostenibile della benzina, sar\u00e0 disponibile per i motori TFSI.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

In futuro, Audi e il Gruppo Volkswagen renderanno compatibili ulteriori motori a combustione con i carburanti sintetici rinnovabili, dando un prezioso contributo alla defossilizzazione.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":65406,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[357,262],"tags":[],"class_list":["post-65405","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-audi","category-novita"],"yoast_head":"\nAudi V6 TDI: superiore efficienza e minori emissioni grazie ai combustibili rinnovabili - AbmNews<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/audi-v6-tdi-superiore-efficienza-e-minori-emissioni-grazie-ai-combustibili-rinnovabili\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Audi V6 TDI: 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