Nissan rafforza la sua posizione nel mercato europeo con sei nuovi modelli elettrificati in arrivo nel corso del 2022.<\/p>\n
In linea con la strategia aziendale a lungo termine tracciata nel piano Ambition 2030, Nissan prevede di avere una versione elettrificata per ogni modello entro il 2023 e arrivare al 100% della gamma elettrificata entro il 2030.<\/p>\n
L\u2019offerta Nissan \u00e8 ora la pi\u00f9 completa di sempre, maturata grazie all\u2019esperienza nella mobilit\u00e0 elettrica, allo sviluppo di tecnologie esclusive, alla presenza a livello globale e alle sinergie dell\u2019Alleanza.<\/p>\n
L\u2019impegno per la sostenibilit\u00e0 \u00e8 a 360 gradi e lo scorso anno Nissan ha lanciato il progetto EV36Zero, un Electric Vehicle Hub che dar\u00e0 vita al primo ecosistema di produzione di EV al mondo, presso l\u2019impianto di Sunderland. Un investimento da un miliardo di sterline che creer\u00e0 6.200 nuovi posti di lavoro (diretti e indiretti) e vedr\u00e0 la realizzazione di:<\/p>\n
Con EV36Zero e la nuova linea di prodotti elettrificati, Nissan accelera il suo percorso verso la completa neutralit\u00e0 dal carbonio.<\/p>\n
Il viaggio Nissan verso la mobilit\u00e0 a zero emissioni procede spedito e i clienti possono farlo a bordo dei nuovi modelli pensati per soddisfare tutte le loro diverse esigenze.<\/p>\n
JUKE IBRIDO<\/strong><\/p>\n Nissan JUKE, la vettura che ha creato il segmento B-SUV e nel quale si \u00e8 sempre distinta per il design unico e inconfondibile, amplia la sua gamma con un nuovo propulsore ibrido, in grado di fornire alte prestazioni con consumi ed emissioni ridotti.<\/p>\n Massimo piacere di guida e spesso si viaggia al 100% in elettrico\u00a0<\/strong><\/p>\n JUKE Ibrido parte sempre in modalit\u00e0 100% elettrica e la mantiene fino alla velocit\u00e0 di 55 km\/h, viaggiando fino all\u201980% del tempo in modalit\u00e0 EV nei contesti urbani. Il cliente pu\u00f2 quindi apprezzare il piacere di guida e il feeling tipico di un EV, con accelerazione brillante e progressiva, ed il comfort di un abitacolo silenzioso e privo di vibrazioni. JUKE Ibrido offre anche vantaggi di tipo economico, derivanti dai bassi consumi, l\u2019esenzione dal pagamento del bollo (il numero di anni di esenzione varia da regione a regione) e il minore costo per l\u2019assicurazione (da circa il 5% al 10% in meno).<\/p>\n Bassi consumi e basse emissioni<\/strong><\/p>\n Soprattutto in citt\u00e0, la vettura viaggia per la maggior parte del tempo in elettrico e i consumi si riducono del 40% nel ciclo urbano e del 20% in quello combinato (in attesa di omologazione). A questi ottimi risultati contribuiscono anche la batteria ad alte prestazioni e un efficiente sistema di rigenerazione. Inoltre, con il pulsante \u201cEV Mode\u201d il guidatore pu\u00f2 scegliere di escludere il motore benzina e viaggiare solo in elettrico, ad esempio nelle aree residenziali, centri abitati, scuole, parcheggi o in caso di traffico intenso, dove ridurre le emissioni \u00e8 particolarmente importante.<\/p>\n Migliorano le prestazioni<\/strong><\/p>\n Le prestazioni crescono del 25% grazie al motore termico Nissan di nuova generazione appositamente sviluppato per propulsore ibrido, che eroga una potenza 94 CV e una coppia 148 Nm, e al motore elettrico Nissan con potenza di 49 CV e coppia di 205 Nm. I due motori, sviluppati esclusivamente da Nissan, sono collegati alle ruote della vettura tramite un innovativo e raffinato cambio multi-mode.<\/p>\n Guida fluida e reattiva grazie anche al nuovo cambio multi-mode<\/strong><\/p>\n L\u2019innovativo cambio multi-mode presente su JUKE Ibrido ha in tutto 6 marce, 2 per il motore elettrico e 4 per il termico. Nell\u2019accoppiamento con il motore termico non ci sono n\u00e9 frizione e n\u00e9 sincronizzatori. Un secondo motore elettrico, molto pi\u00f9 piccolo di quello di trazione, assolve a varie funzioni, tra le quali quella di starter e di sincronizzatore per il motore termico. Il cambio multi-mode garantisce una guida fluida, reattiva e un\u2019accelerazione lineare che rende la vettura estremante piacevole.<\/p>\n Tanta tecnologia pensata per il piacere e comfort di guida<\/strong><\/p>\n L\u2019e-Pedal permette al guidatore di accelerare e frenare con un solo pedale. In fase di rilascio, e-Pedal rallenta la vettura fino a circa 5 km\/h, utile in fase di manovra e parcheggio. La funzione e-Pedal si attiva con un pulsante della console centrale.<\/p>\n Inoltre, \u00e8 possibile selezionare 3 modalit\u00e0 di guida: Eco, Normal o Sport. Il sistema regola di conseguenza: rigidit\u00e0 dello sterzo, impianto di climatizzazione, risposta dell\u2019acceleratore, frenata rigenerativa e stato di carica della batteria.<\/p>\n La batteria compatta<\/strong><\/p>\n Con i sedili posteriori ripiegati, il bagagliaio ha una capienza di 1.237 litri, ai vertici della categoria. Lo spazio per le ginocchia resta invariato rispetto alla versione benzina ed \u00e8 pari a 553 mm. La capacit\u00e0 bagagliaio \u00e8 di 354 litri.<\/p>\n Ricca dotazione tecnologica<\/strong><\/p>\n JUKE \u00e8 equipaggiato con tecnologia ProPILOT, che assiste il guidatore in fase di accelerazione, sterzata e frenata. Inoltre, offre un pacchetto completo di tecnologie di sicurezza, tra cui sistema di frenata d\u2019emergenza con riconoscimento di pedoni e ciclisti, rilevamento della segnaletica stradale, sistema di mantenimento della corsia, sistema di avviso e intervento angolo cieco.<\/p>\n Nuovo sistema di infotainment NissanConnect, con integrazione Apple CarPlay\u00ae e Android Auto.<\/p>\n Grazie all\u2019applicazione NissanConnect Services, \u00e8 possibile tramite smartphone interagire da remoto con la vettura per aprire e chiudere le portiere, azionare il clacson e le luci. Inoltre, \u00e8 disponibile un sistema di alert, che avverte se la vettura \u00e8 utilizzata oltre un perimetro, un orario o una velocit\u00e0 prestabiliti. Una funzione preziosa per i genitori che danno la vettura in uso ai propri figli.<\/p>\n SPECIFICHE TECNICHE*<\/p>\n Motore 1,6 litri e\u00a0 Potenza<\/p>\n<\/td>\n 94 CV (69 kW) +<\/p>\n 49 CV (36 kW)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Consumo in ciclo combinato*<\/p>\n<\/td>\n 5,2 l\/100 km<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Emissioni in ciclo combinato*<\/p>\n<\/td>\n 118 g\/km<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n *Dati in attesa di omologazione<\/p>\n QASHQAI e-POWER<\/strong><\/p>\n Passo avanti nella strategia di elettrificazione Nissan con il debutto in Europa di e-POWER, il rivoluzionario e moderno propulsore inventato e brevettato da Nissan, unico nel panorama automobilistico. Presente sul mercato giapponese dal 2017, dove ha riscosso un notevole successo, e-POWER \u00e8 stato adattato alle esigenze dei clienti europei, attenti al piacere di guida, efficienza e possibilit\u00e0 di viaggiare senza limiti in tutti i contesti. I clienti, in funzione delle proprie esigenze, possono ora scegliere fra le versioni mild hybrid da 140 o 158 CV ed e-POWER.<\/p>\n L\u2019elettrico senza spina<\/strong><\/p>\n e-POWER \u00e8 costituito da un motore elettrico da 190 CV e 330 Nm di coppia (il pi\u00f9 grande della categoria) che muove le ruote della vettura e da un motore termico che produce energia elettrica. In nessun caso la potenza termica viene trasmessa direttamente alle ruote. L\u2019energia prodotta dal motore termico pu\u00f2 essere trasmessa alla batteria, al motore elettrico o ad entrambi. I flussi di energia sono regolati sulla base di una serie di parametri, tra cui lo stato di carica della batteria, le condizioni di guida e la richiesta di forza motrice.<\/p>\n A bassa velocit\u00e0, l\u2019energia prodotta va in parte al motore elettrico e in parte alla batteria. Quando quest\u2019ultima \u00e8 completamente carica, il motore termico si spegne e la macchina procede in modalit\u00e0 100% elettrica.<\/p>\n In caso di forte accelerazione o viaggiando ad alta velocit\u00e0, l\u2019energia al motore elettrico arriva sia dal motore termico che dalla batteria.<\/p>\n In fase di rigenerazione il motore elettrico trasforma l\u2019energia cinetica della vettura in energia elettrica che va a ricaricare la batteria.<\/p>\n Il sistema tende a massimizzare il tempo in cui il motore termico \u00e8 spento, tanto che in contesti urbani il suo numero di accensioni \u00e8 circa il 65% in meno rispetto a un sistema ibrido tradizionale.<\/p>\n Piacere di guida tipico degli EV<\/strong><\/p>\n e-POWER offre il piacere di guida tipico degli EV con accelerazione brillante e lineare, la stessa sensazione che si prova alla guida di una berlina dalle alte prestazioni, ma con maggiore fluidit\u00e0 e progressione nell\u2019erogazione della potenza. Niente ricarica alla spina e per fare il pieno di energia basta riempire il serbatoio di benzina. e-POWER \u00e8 la migliore soluzione elettrificata disponibile, alternativa al diesel e vero elemento di transizione verso la mobilit\u00e0 100% elettrica. Inoltre, le basse emissioni acustiche e le ridotte vibrazioni garantiscono massima silenziosit\u00e0 e comfort a bordo.<\/p>\n Bassi consumi e basse emissioni<\/strong><\/p>\n Il motore termico, con rapporto di compressione variabile (sistema brevettato Nissan), non \u00e8 collegato alle ruote della vettura, per cui pu\u00f2 funzionare in un range ottimale di numero di giri, minimizzando consumi ed emissioni di CO2<\/sub>. Il cuore del sistema \u00e8 proprio il sofisticato motore turbo benzina tre cilindri da 1,5 litri e 158 CV di derivazione Infiniti. In funzione della richiesta di forza motrice, un elaborato sistema di gestione regola automaticamente il rapporto di compressione in un range tra 14:1 (per privilegiare i bassi consumi) e 8:1 (per privilegiare le prestazioni). Ricordiamo inoltre che in cotesti urbani, caratterizzati da frequenti rigenerazioni, il motore termico \u00e8 pi\u00f9 spesso spento.<\/p>\n e-Pedal<\/strong><\/p>\n Qashqai e-POWER \u00e8 equipaggiato con tecnologia e-Pedal Step per accelerare e frenare usando il solo pedale dell\u2019acceleratore.<\/p>\n In fase di rilascio, il sistema frena la vettura senza arrestarla completamente, per facilitare le manovre di parcheggio e alle basse velocit\u00e0.<\/p>\n SPECIFICHE TECNICHE*<\/p>\n e-POWER<\/p>\n (motore benzina 1,5 l turbo VCR)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Potenza<\/p>\n<\/td>\n 190 CV (140 kW)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Coppia<\/p>\n<\/td>\n 330 Nm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Trazione<\/p>\n<\/td>\n 2 ruote motrici<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Consumo in ciclo combinato<\/p>\n<\/td>\n 5.3* l\/100 km<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Emissioni in ciclo combinato<\/p>\n<\/td>\n 119* g\/km<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n *Dati in attesa di omologazione<\/p>\n ARIYA<\/strong><\/p>\n Nissan Ariya \u00e8 il primo crossover coup\u00e9 100% elettrico Nissan, caratterizzato da un design moderno ed elegante, con linee essenziali che incarnano la filosofia Nissan del Futurismo Giapponese Senza Tempo, capace di rimanere sempre attuale negli anni.<\/p>\n Inoltre, Ariya \u00e8 un concentrato di tecnologie innovative, a partire dal nuovo sistema di trazione integrale e-4ORCE, avanzati sistemi di assistenza alla guida, tecnologie di sicurezza e di connettivit\u00e0.<\/p>\n Compatto fuori e spazioso all\u2019interno<\/strong><\/p>\n Ariya \u00e8 la prima vettura dell\u2019Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi realizzata sull\u2019innovativa piattaforma CMF-EV, per la quale Nissan \u00e8 leader. La nuova piattaforma ha permesso di mantenere proporzioni uniche nel segmento. Dimensioni compatte, posizione di guida rialzata e un corto raggio di sterzata rendono Ariya facilmente manovrabile anche in citt\u00e0. Le ampie porte facilitano l\u2019accesso e l\u2019uscita e lo spazio fra le spalle di guidatore e conducente \u00e8 ai vertici della categoria. La configurazione piatta, i motori elettrici situati vicino agli assi anteriore e posteriore, le batterie sottili, l\u2019assenza del tunnel centrale e l\u2019unit\u00e0 di condizionamento posta all’estremit\u00e0 anteriore della vettura hanno permesso di ottenere un abitacolo molto spazioso e comodo. Tutto questo unito alla console centrale mobile e alla posizione dei sedili, fanno di Ariya un salotto su quattro ruote.<\/p>\n e-4ORCE il pi\u00f9 avanzato sistema di trazione integrale Nissan<\/strong><\/p>\n Frutto della grande tradizione Nissan nei veicoli fuoristrada, e-4ORCE \u00e8 il pi\u00f9 avanzato sistema di trazione integrale Nissan e vedr\u00e0 il suo debutto in Europa su Ariya nel corso della prossima estate. \u00c8 costituito da due motori elettrici, uno per ogni asse, e da un sofisticato sistema che regola forza motrice e azione del freno sulle quattro ruote. e-4ORCE offre prestazioni brillanti ed estremo controllo, per affrontare al meglio ogni tipo di tracciato e di superficie. Ottima risposta e controllo in curva, grazie alle ruote con velocit\u00e0 indipendenti. Inoltre, accelerazioni e frenate senza il minimo il beccheggio garantiscono stabilit\u00e0 e comfort a bordo per guidatore e passeggeri.<\/p>\n La gamma<\/strong><\/p>\n La gamma prevede tre versioni, per soddisfare le diverse esigenze dei clienti, sia in termini di autonomia che di prestazioni.<\/p>\n Tecnologie per la sicurezza e l\u2019assistenza alla guida<\/strong><\/p>\n La dotazione tecnologica per la sicurezza e l\u2019assistenza alla guida \u00e8 ai vertici della categoria.<\/p>\n Comfort e praticit\u00e0 con le tecnologie di connettivit\u00e0 e infotainment<\/strong><\/p>\n Il guidatore ha il pieno controllo dei parametri fondamentali di viaggio e della vettura tramite un display centrale da 12,3 pollici e un Heads-up display a colori, uno dei pi\u00f9 ampi nel segmento. Inoltre, \u00e8 possibile interagire da remoto con la vettura tramite l\u2019app NissanConnect Services, per inviare la destinazione al navigatore, regolare la temperatura dell\u2019abitacolo, monitorare lo stato della batteria. La vettura dispone di un innovativo sistema di comandi vocali tramite il quale \u00e8 possibile chiedere informazioni sul veicolo, gestire l\u2019itinerario di viaggio, ricercare punti di interesse, regolare la temperatura dell’abitacolo e selezione di una playlist.<\/p>\n \u00c8 possibile anche accedere ai dati del cloud con la connettivit\u00e0 integrata (4G). Ariya \u00e8 il primo modello Nissan con aggiornamenti software automatici via etere (Remote Software Upgrade) (es. aggiornamento software di gestione e controllo del sistema multimediale, architettura elettrica ed elettronica, telaio, sistema di climatizzazione, impostazioni del veicolo).<\/p>\n Modalit\u00e0 di ricarica della batteria?\u00a0<\/strong><\/p>\n Nissan Ariya \u00e8 dotato di sistema di ricarica per presa domestica, colonnine a corrente alternata e presa CCS per colonnine a corrente continua.<\/p>\n SPECIFICHE TECNICHE*<\/p>\n Specifiche per l\u2019Europa<\/p>\n<\/td>\n Ariya (2WD)<\/p>\n<\/td>\n Ariya<\/p>\n (AWD e-4ORCE)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n \u00a0<\/p>\n<\/td>\n 63\u00a0kWh<\/p>\n<\/td>\n 87\u00a0kWh<\/p>\n<\/td>\n 87\u00a0kWh<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Capacit\u00e0 della batteria<\/p>\n * Valore stimato, soggetto ad omologazione<\/p>\n<\/td>\n 66\u00a0kWh<\/p>\n (nominale)<\/p>\n 63\u00a0kWh (effettiva)<\/p>\n<\/td>\n 91 kWh<\/p>\n (nominale)<\/p>\n 87\u00a0kWh (effettiva)<\/p>\n<\/td>\n 91\u00a0kWh<\/p>\n (nominale)<\/p>\n 87\u00a0kWh (effettiva)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Potenza<\/p>\n<\/td>\n 160\u00a0kW<\/p>\n<\/td>\n 178\u00a0kW<\/p>\n<\/td>\n 225\u00a0kW<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Coppia<\/p>\n<\/td>\n 300\u00a0Nm<\/p>\n<\/td>\n 300\u00a0Nm<\/p>\n<\/td>\n 600\u00a0Nm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Accelerazione (0-100\u00a0km\/h)<\/p>\n<\/td>\n 7,5\u00a0sec.<\/p>\n<\/td>\n 7,6\u00a0sec.<\/p>\n<\/td>\n 5,7\u00a0sec.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Velocit\u00e0 massima<\/p>\n<\/td>\n 160\u00a0km\/h<\/p>\n<\/td>\n 160\u00a0km\/h<\/p>\n<\/td>\n 200\u00a0km\/h<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Autonomia stimata<\/p>\n * ciclo WLTP<\/p>\n<\/td>\n Fino a 360\u00a0km<\/p>\n<\/td>\n Fino a 500\u00a0km<\/p>\n<\/td>\n Fino a 460\u00a0km<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Lunghezza<\/p>\n<\/td>\n 4.595 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Larghezza<\/p>\n<\/td>\n 1.850 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Altezza<\/p>\n<\/td>\n 1.660 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Peso<\/p>\n<\/td>\n 1,8\u00a0t-2,3\u00a0t (variabile in base alla versione e agli equipaggiamenti)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Passo<\/p>\n<\/td>\n 2.775 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Capacit\u00e0 del bagagliaio<\/p>\n<\/td>\n 2WD: 468L \/ 4WD: 415L<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Tipo di ricarica<\/p>\n<\/td>\n CCS (per l\u2019Europa)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Dimensione pneumatici<\/p>\n (anteriori e posteriori)<\/p>\n<\/td>\n 235\/55R19<\/p>\n 255\/45R20 (disponibili in opzione)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n *Dati in attesa di omologazione<\/p>\n X-TRAIL<\/strong><\/p>\n La quarta generazione di Nissan X-Trail arriva in Europa per continuare un successo che dura da oltre 20 anni e raccogliere l\u2019eredit\u00e0 della precedente generazione, che pu\u00f2 vantare oltre 3 milioni di unit\u00e0 vendute a livello globale.<\/p>\n Il nuovo X-Trail, come Qashqai, \u00e8 realizzato sulla piattaforma CMF-C dell\u2019Alleanza, un\u2019architettura all\u2019avanguardia progettata per accogliere il propulsore e POWER e garantire elevate prestazioni dinamiche.<\/p>\n e-POWER ed e-4ORCE insieme<\/strong><\/p>\n Equipaggiato con e-4ORCE, il pi\u00f9 avanzato sistema di trazione integrale Nissan, X-Trail \u00e8 l\u2019unico modello della gamma Nissan che combina le due tecnologie innovative e-POWER e e-4ORCE.<\/p>\n Per la famiglia e per l\u2019avventura<\/strong><\/p>\n Nissan X-Trail \u00e8 l\u2019unico SUV a 7 posti ibrido non plug-in disponibile sul mercato e si conferma la soluzione ideale per le famiglie e per l\u2019avventura grazie a interni comodi e versatili, tanto spazio per i bagagli e una ricca dotazione di tecnologiche avanzate per la sicurezza e il comfort.<\/p>\n LEAF<\/strong><\/p>\n Nissan LEAF \u00e8 il primo veicolo elettrico per il mercato di massa e con oltre 570.000 unit\u00e0 vendute in tutto il mondo ha giocato un ruolo cruciale nella definizione della visione Nissan, che porter\u00e0 al lancio di 23 nuovi modelli elettrificati, di cui 15 completamente elettrici, entro il 2030.<\/p>\n La versione 2022 si distingue per nuove linee esterne e avanzati sistemi di assistenza alla guida e tecnologie di infotainment.<\/p>\n Design dinamico<\/strong><\/p>\n Nuovi dettagli stilistici esterni e nuovi cerchi da 16\u201d e 17\u201d esaltano il carattere dinamico della vettura. Nuovo logo Nissan su cerchi, griglia frontale e posteriore. Due nuovi colori per gli esterni, Universal Blue e Magnetic Blue, che si aggiungono agli 11 gi\u00e0 disponibili (6 a tinta unita e 5 Two Tone).<\/p>\n Comfort e piacere di guida<\/strong><\/p>\n Disponibile con due diverse batterie e autonomia fino a 385 km (ciclo combinato WLTP), LEAF ha una ricca dotazione tecnologica, tra cui:<\/p>\n Inoltre, grazie all\u2019app NissanConnect Services o tramite smart device come Amazon Alexa, \u00e8 possibile interagire da remoto con LEAF, ad esempio per regolare la temperatura dell\u2019abitacolo qualche minuto prima di entrare in macchina.<\/p>\n TOWNSTAR<\/strong><\/p>\n Il nuovo Nissan Townstar, veicolo commerciale compatto, inaugura la nuova generazione di LCV Nissan. Sviluppato sulla piattaforma CMF-CD dell\u2019Alleanza, Townstar \u00e8 disponibile nella versione van e combi, passo corto e passo lungo, con motore 1.3 benzina da 130 CV e 240 Nm di coppia, Euro 6d-Full, o con motore 100% elettrico con batteria da\u00a044 kWh e 245\u00a0Nm di coppia.<\/p>\n Per la versione elettrica la percorrenza con singola ricarica \u00e8 pari a 285\u00a0km (in attesa di omologazione), il 43% in pi\u00f9 rispetto all\u2019autonomia del precedente Nissan e-NV200.<\/p>\n Ricca dotazione tecnologica tra cui: frenata di emergenza con riconoscimento dei pedoni e dei ciclisti, sistema di parcheggio automatico, cruise control intelligente, Around View Monitor, ProPILOT, e-Call, Apple CarPlay \/ Android Auto, quadro strumenti digitale da 10 pollici.<\/p>\n Il vano di carico della versione van passo corto \u00e8 di 3,9\u00a0m3<\/sup>, pu\u00f2 ospitare agevolmente fino a due europallet e 800\u00a0kg di peso, mentre la capacit\u00e0 di traino \u00e8 di 1.500\u00a0kg. Nella versione passo lungo la capacit\u00e0 di carico raggiunge i 4,9 m3<\/sup>, +7% rispetto a NV250 e +17% rispetto a e-NV200.<\/p>\n La nuova generazione di veicoli commerciali leggeri Nissan Interstar (ex NV400), Primastar (ex NV300) e Townstar offre un\u2019ampia gamma di soluzioni versatili ed efficienti, in grado di soddisfare le varie e mutevoli esigenze dei clienti business.<\/p>\n Townstar Benzina \u2013 Dati Tecnici*\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Motore<\/p>\n<\/td>\n 1.3 benzina<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Potenza massima<\/p>\n<\/td>\n 130 CV<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Coppia massima<\/p>\n<\/td>\n 240 Nm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Standard emissioni inquinanti<\/p>\n<\/td>\n Euro 6d-Full<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Versione passo corto (L1)<\/p>\n<\/td>\n –<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Lunghezza<\/p>\n<\/td>\n 4.486 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Altezza<\/p>\n<\/td>\n 1.808 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Massima capacit\u00e0 di carico<\/p>\n<\/td>\n 3,9 m3<\/sup><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Versione passo lungo (L2)<\/p>\n<\/td>\n –<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Lunghezza<\/p>\n<\/td>\n 4.910 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Altezza<\/p>\n<\/td>\n 1.844 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Massima capacit\u00e0 di carico<\/p>\n<\/td>\n 4,9 m3<\/sup><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n *Dati in attesa di omologazione<\/p>\n Townstar EV \u2013 Dati Tecnici*<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Capacit\u00e0 della batteria (reale)<\/p>\n<\/td>\n 44 kWh<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Potenza massima<\/p>\n<\/td>\n 90kW (122CV)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Coppia massima<\/p>\n<\/td>\n 245 Nm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Autonomia di percorrenza (stimata)<\/p>\n<\/td>\n Fino a 285 km (in attesa di omologazione)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Caricatore tipo AC<\/p>\n<\/td>\n 11 kW standard, o 22 kW opzionale<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Caricatore tipo DC<\/p>\n<\/td>\n 75 DC in CCS<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Tempi di ricarica DC<\/p>\n<\/td>\n Da 0 a 80% in 42 minuti<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Sistema di raffreddamento batteria<\/p>\n<\/td>\n S\u00ec (con caricatore 22kW AC, opzionale con 11kW)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Versione passo corto (L1)<\/p>\n<\/td>\n –<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Lunghezza<\/p>\n<\/td>\n 4.486 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Altezza<\/p>\n<\/td>\n 1.808 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Massima capacit\u00e0 di carico<\/p>\n<\/td>\n 3,9 m3<\/sup><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Versione passo lungo (L2)<\/p>\n<\/td>\n –<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Lunghezza<\/p>\n<\/td>\n 4.910 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Altezza<\/p>\n<\/td>\n 1.844 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Massima capacit\u00e0 di carico<\/p>\n<\/td>\n 4,9 m3<\/sup><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n *Dati in attesa di omologazione<\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":65747,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[294,262],"tags":[],"class_list":["post-65746","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nissan","category-novita"],"yoast_head":"\n\n\n
\n \u00a0<\/td>\n \n
motore elettrico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\n
\n \u00a0<\/td>\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n
\n
\n\n
\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n
\n\n
\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\n
\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n