Dopo il decreto per mitigare l\u2019aumento del prezzo dei carburanti, la scelta dell\u2019auto diventa sempre pi\u00f9 importante. Ibride, elettriche, ma anche le alimentazioni tradizionali nuove e usate di nuova generazione, possono perlomeno contribuire a contenere i consumi. Ma qual \u00e8 la fotografia in Italia?<\/p>\n
Le vendite di auto ibride ed elettriche stanno crescendo sensibilmente, tanto da rappresentare nei primi due mesi dell\u2019anno ben il 41,2% sul totale di auto nuove (al netto del noleggio).\u00a0 Inoltre, nel 2021 il parco auto circolante di auto ibride ed elettriche, rispetto al 2020, \u00e8 quasi raddoppiato (+93%), passando da 595.807 vetture a ben 1.149.528. Eppure, secondo l\u2019analisi del Centro Studi <\/strong>di AutoScout24<\/strong> su base dati ACI – Automobile Club d’Italia<\/strong>, il parco circolante nel 2021 resta comunque datato e obsoleto, nonostante si registrino piccoli miglioramenti.<\/p>\n Delle quasi 39.823.000<\/strong> auto in circolazione, le ibride ed elettriche rappresentano solo il 2,9%<\/strong> (nel 2020 era dell\u20191,5%), con le elettriche che si fermano allo 0,3%.<\/p>\n Ma non \u00e8 una questione di alimentazione, dato che molti modelli benzina o diesel di nuova generazione hanno un impatto \u201cridotto\u201d sull\u2019ambiente e sui consumi. Infatti, dall\u2019analisi di AutoScout24<\/strong>, alla bassa penetrazione delle auto \u201celettrificate\u201d si aggiunge un parco circolante che vede oltre 11.340.000<\/strong>(28,5% del totale) vetture con una classe di emissioni Euro 3 o inferiore, con circa 3.580.000<\/strong> addirittura Euro 0 (9%). Anche considerando l\u2019et\u00e0 media, quasi quattro auto su dieci (37%) hanno 15 anni o pi\u00f9<\/strong>.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Sicuramente la strada \u00e8 quella corretta ma ancora lunga per un rinnovo radicale, frenato al momento anche dalle vicende di stretta attualit\u00e0 come la carenza dei microchip che ha colpito soprattutto il nuovo e la delicata situazione politica internazionale. Una cosa \u00e8 certa. In questo momento per i consumatori il fattore economico resta prioritario, ed \u00e8 per questo che gli incentivi per l\u2019acquisto di auto nuove da un lato e l\u2019ampia disponibilit\u00e0 di auto usate di nuova generazione sul mercato digitale, che permette di acquistare vetture di qualit\u00e0 a prezzi pi\u00f9 \u201ccontenuti\u201d, possono favorire questo percorso di \u201csvecchiamento\u201d. Su AutoScout24<\/strong>, infatti, oltre alle vetture nuove, <\/strong>ben il 58% dell\u2019usato presente \u00e8 Euro 6 <\/strong>e quasi sei su dieci hanno 5 anni o meno.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Qual \u00e8 la fotografia a livello regionale?<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Partiamo dalle auto ibride ed elettriche. <\/strong>In Valle d\u2019Aosta<\/strong> rappresentano ben l\u20198,7% delle vetture circolanti nella regione, seguita dal Trentino-Alto Adige<\/strong> (8,1%). Un dato ben al di sopra della media nazionale. Al contrario, agli ultimi posti troviamo tutte regioni del Sud, tra cui la Campania<\/strong> (0,9%), il Molise<\/strong> (1,1%), la Sicilia<\/strong> (1,1%) e la Calabria<\/strong> (1,1%).<\/p>\n \u00a0<\/p>\n E se guardiamo la classe di emissioni?<\/strong> Nel sud Italia circolano quasi la met\u00e0 (47%) delle vetture \u201cmeno green\u201d, ovvero con una classe Euro 3 o inferiore.<\/p>\n Il tasso pi\u00f9 alto di vetture obsolete si registra in Calabria<\/strong>, con il 44% sul totale nella regione, seguita dalla Campania<\/strong> (42,3%) e dalla Sicilia<\/strong> (42,2%). Ancora una volta la situazione \u00e8 decisamente migliore in Valle d\u2019Aosta<\/strong> (9%) e in Trentino-Alto Adige<\/strong> (10,5%).<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u201cL\u2019analisi di AutoScout24 ha confermato come il parco circolante italiano sia sempre datato, quindi poco sicuro e inquinante <\/em>\u2013afferma Sergio Lanfranchi, Centro Studi di AutoScout24<\/strong>\u2013\u00a0 <\/em><\/strong>Ci sono stati piccoli passi in avanti, soprattutto sul fronte delle ibride ed elettriche, ma con questo trend ci vorranno anni per avere un rinnovo importante e significativo. Per questo, oltre alla spinta del mercato del nuovo, dove gli incentivi giocano un ruolo importante, il cambiamento pu\u00f2 essere sostenuto anche dall\u2019offerta di auto usate di nuova generazione presente sul web, e in particolare sui marketplace. Un parco auto digitale veloce e facilmente accessibile, che offre un\u2019ampia gamma di autovetture di qualit\u00e0 per tutti i budget, comprese le auto usate elettriche e ibride. Su AutoScout24, infatti, ben il 58% dell\u2019usato presente \u00e8 Euro 6 e quasi sei su dieci hanno 5 anni o meno. Senza contare la disponibilit\u00e0 immediata, un netto vantaggio rispetto al mercato del nuovo penalizzato dalla crisi dei microchip.\u201d<\/em><\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":65835,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[6338,293],"tags":[],"class_list":["post-65834","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-mercato-auto-italia","category-news"],"yoast_head":"\n