{"id":65985,"date":"2022-05-04T17:26:31","date_gmt":"2022-05-04T15:26:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=65985"},"modified":"2022-05-04T17:36:46","modified_gmt":"2022-05-04T15:36:46","slug":"il-gruppo-volkswagen-rafforza-la-propria-presenza-nei-mercati-globali-in-crescita-dopo-i-solidi-risultati-del-1-trimestre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/il-gruppo-volkswagen-rafforza-la-propria-presenza-nei-mercati-globali-in-crescita-dopo-i-solidi-risultati-del-1-trimestre\/","title":{"rendered":"Il Gruppo Volkswagen rafforza la propria presenza nei mercati globali in crescita dopo i solidi risultati del 1\u00b0 trimestre"},"content":{"rendered":"\n

Il Gruppo Volkswagen ha registrato solidi risultati finanziari nel primo trimestre, nonostante un contesto globale difficile. I principali fattori trainanti sono stati il mix di vendita ottimizzato, un miglior posizionamento dei prezzi, la costante disciplina dei costi e la flessibilit\u00e0 consentita dalla struttura globale del Gruppo. L\u2019Azienda ha mitigato l’impatto della carenza globale di semiconduttori e cablaggi, riallocando le risorse tra i suoi principali mercati in Europa, Cina e America.<\/p>\n

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Ci\u00f2 ha portato a un fatturato di 62,7 miliardi di Euro (+0,6%) e a un solido utile operativo ante voci straordinarie, pari a 8,5 miliardi di Euro – dato che include gli effetti positivi derivanti principalmente dalle attivit\u00e0 di copertura delle materie prime. Anche escludendo questi ultimi, l’utile operativo conseguente (pari a circa 5 miliardi di Euro) \u00e8 significativamente superiore a quello dell’anno precedente e sottolinea la solidit\u00e0 del business. Sulla base dei dati e dei miglioramenti attesi per quanto riguarda l\u2019approvvigionamento di semiconduttori nella seconda met\u00e0 dell’anno, il Gruppo conferma le proprie previsioni per il 2022. Tuttavia, non \u00e8 ancora possibile valutare definitivamente, in particolare, gli effetti specifici degli ultimi sviluppi del conflitto Russia-Ucraina o gli effetti della pandemia da Covid-19 sul business del Gruppo Volkswagen, sull\u2019economia globale e sulla crescita del settore nell\u2019anno fiscale 2022.<\/p>\n

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“Il nostro Gruppo ha dimostrato ancora una volta una grande resilienza nel primo trimestre, nonostante le sfide senza precedenti che il mondo deve affrontare, legate alla terribile guerra in Ucraina e alle conseguenze della pandemia, e il loro impatto sulle catene di approvvigionamento” ha dichiarato il CEO Herbert Diess. “In quanto azienda globale, abbiamo ampie capacit\u00e0 produttive in tutti i principali mercati di crescita e di vendita nel mondo. L\u2019assetto globale del Gruppo ha contribuito a mitigare molti degli effetti negativi che stiamo vedendo attualmente. Anche in un mondo sempre pi\u00f9 polarizzato, il Gruppo Volkswagen \u00e8 fermamente determinato ad espandere la propria impronta globale, portando avanti ulteriormente la trasformazione in provider di mobilit\u00e0 sostenibile e completamente digitale.”<\/p>\n

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Il Gruppo Volkswagen continuer\u00e0 ad espandere le proprie attivit\u00e0 nei mercati globali in crescita. Un’attenzione particolare sar\u00e0 rivolta alla regione del Nord America, in particolare agli Stati Uniti, dove si sta attuando un ambizioso piano di crescita per raggiungere l’obiettivo di una quota di mercato del 10% entro il 2030. I veicoli 100% elettrici (BEV) saranno l’elemento centrale di questa strategia, e la gamma BEV del Gruppo arriver\u00e0 a oltre 25 modelli entro la fine del decennio. Inoltre, il Gruppo sta lavorando nell\u2019ottica della produzione diretta di celle batteria negli Stati Uniti. Volkswagen ha recentemente annunciato investimenti per 7,1 miliardi di Dollari, destinati all\u2019ampliamento della gamma BEV, all\u2019area Ricerca e Sviluppo e alla produzione in Nord America.<\/p>\n

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In Cina, principale mercato singolo, il Gruppo Volkswagen ha accelerato ulteriormente su digitalizzazione ed elettrificazione. Volkswagen Anhui sar\u00e0 il nuovo e-mobility hub: qui la produzione di modelli su base MEB sar\u00e0 avviata nel 2023. Sempre nella stessa sede, l\u2019anno prossimo saranno avviate le operazioni anche in un impianto dedicato alla produzione di sistemi batteria. Il Gruppo ha quindi destinato investimenti per 1 miliardo di Euro ciascuno ad Anhui e Gotion. Per meglio adattare la user experience dello stack software del Gruppo alle esigenze dei clienti cinesi, CARIAD ha iniziato le proprie attivit\u00e0 a Pechino, con un team che conta gi\u00e0 600 collaboratori. I piani prevedono la creazione di un network R&D distribuito su tutto il territorio nazionale, con Pechino, Shanghai, Chengdu e Hefei individuati come primi hub. Fare leva sui talenti locali \u00e8 fondamentale per rafforzare le competenze di Ricerca e Sviluppo dell’Azienda in Cina.<\/p>\n

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Impegno forte e costante in ambito R&D<\/strong><\/p>\n

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Nella divisione Automotive, gli investimenti destinati all\u2019ambito R&D sono incrementati del 10,0%, arrivando a 4,4 miliardi di Euro per le importanti attivit\u00e0 di sviluppo legate alle tecnologie e ai modelli 100% elettrici futuri. Il rapporto R&D si \u00e8 attestato all’8,5% (Q1 2021: 7,7%). Allo stesso tempo il Gruppo ha ridotto le spese in conto capitale dell’11,5%, a 1,7 miliardi di Euro. Questo ha portato il rapporto capex al 3,3%, rispetto al 3,7% dello stesso periodo dell’anno precedente.<\/p>\n

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“In un contesto difficile, i risultati del primo trimestre dimostrano la solidit\u00e0 del nostro business. I nostri team sono riusciti a mitigare il pi\u00f9 possibile gli effetti delle interruzioni delle catene di approvvigionamento. Un mix di prodotto ottimizzato, orientato a veicoli pi\u00f9 equipaggiati, insieme alla costante disciplina dei costi, ha contribuito ai buoni risultati del primo trimestre. Inoltre abbiamo beneficiato della nostra gestione del rischio per quanto riguarda le materie prime” ha affermato Arno Antlitz, CFO del Gruppo Volkswagen.<\/p>\n

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“I risultati del primo trimestre e la nostra solida posizione in termini di liquidit\u00e0 netta dimostrano che siamo in grado e pronti a investire in modo continuativo nella nostra trasformazione e nel futuro dell’Azienda, anche in tempi difficili”.<\/p>\n

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Il flusso di cassa netto della Divisione Automotive ammonta a circa 1,5 miliardi di Euro, dato che riflette un accumulo stagionale di stock abbinato a un livello produttivo inferiore verso la fine del trimestre.<\/p>\n

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Il dato include 0,5 miliardi di Euro per le attivit\u00e0 di M&A (fusioni e acquisizioni) e 0,2 miliardi di Euro di esborsi per la tematica Diesel. La liquidit\u00e0 netta della Divisione Automotive ammonta a circa 31 miliardi di Euro, trainata dal flusso di cassa netto clean<\/em> e include il rimborso di un bond ibrido da 1,1 miliardi di Euro a marzo 2022 e la nuova obbligazione ibrida da 2,25 miliardi di Euro emessa nello stesso mese.<\/p>\n

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Passi avanti nella transizione a provider di mobilit\u00e0 sostenibile<\/strong><\/p>\n

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Il Gruppo Volkswagen continua a progredire nella propria trasformazione in un provider sostenibile di mobilit\u00e0. Il nuovo assetto organizzativo concordato dal Gruppo sar\u00e0 fondamentale per il percorso evolutivo che, da classico costruttore automobilistico, lo porter\u00e0 a diventare un\u2019Azienda di mobilit\u00e0 integrata verticalmente.<\/p>\n\n\n\n
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I Brand diventeranno pi\u00f9 indipendenti, mentre il Gruppo si concentrer\u00e0 sulla strategia globale e sulle sinergie. Anche le piattaforme tecnologiche avranno pi\u00f9 autonomia, per garantire la massimizzazione delle sinergie in tutto il Gruppo.<\/p>\n

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Ci\u00f2 si riflette anche nel modello di gestione finanziaria: a partire dal primo trimestre 2022, il Gruppo riferisce sui propri gruppi di Brand – Volume, Premium e Sport. Inoltre CARIAD, responsabile dello stack software unificato, \u00e8 considerata come un’unit\u00e0 indipendente, cos\u00ec come TRATON, i cui dati sono riportati senza informazioni distinte su Scania, MAN e Navistar.<\/p>\n

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Obiettivi pi\u00f9 ambiziosi per la riduzione delle emissioni<\/strong><\/p>\n

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Mercati globali aperti e trasparenti sono fondamentali non solo per un business di successo, ma anche per il conseguimento congiunto di ambiziosi obiettivi di sostenibilit\u00e0. Il Gruppo Volkswagen continua a intensificare i propri sforzi in questo senso e ha innalzato gli obiettivi di riduzione delle emissioni per le attivit\u00e0 legate alla produzione dal 30% al 50% entro il 2030 rispetto al 2018. Di recente la Science Based Targets Initiative (SBTi) ha confermato che i target aggiornati del Gruppo per la produzione sono ora in linea con il contenimento del riscaldamento globale a 1,5 gradi.<\/p>\n

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Risultati dei gruppi di Brand<\/strong><\/p>\n

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Il gruppo di Volume Brands<\/strong> \u00e8 stato maggiormente esposto agli attuali effetti negativi legati alla guerra in Ucraina, alla pandemia e alla carenza di semiconduttori. Ci\u00f2 nonostante, questo gruppo ha registrato un discreto inizio d’anno. Tutti i Volume Brands hanno visto un aumento dei prezzi medi di vendita, anche se si \u00e8 registrata una contrazione delle vendite, in alcuni casi con percentuali a doppia cifra.<\/p>\n

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I brand Volkswagen, SEAT e Volkswagen Veicoli Commerciali hanno fatto segnare un incremento dei margini; soltanto \u0160KODA non \u00e8 allineata a questo trend, a causa del consolidamento del business russo. Questo gruppo di Marche ha generato un fatturato di 24,4 miliardi di Euro (27,4 miliardi di Euro) e un utile operativo ante voci straordinarie di 0,9 miliardi di Euro (1,4 miliardi di Euro).<\/p>\n

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La performance del gruppo di Premium Brands<\/strong> (compresa Bentley) \u00e8 in linea con quella relativa allo stesso periodo dell’anno precedente, con un fatturato di 14,4 miliardi di Euro. L’utile operativo ante voci straordinarie \u00e8 pi\u00f9 che raddoppiato, attestandosi a 3,5 miliardi di Euro (1,5 miliardi di Euro) nonostante i volumi in calo. Ci\u00f2 \u00e8 riconducibile principalmente alla costante ed elevata domanda di auto premium con un ricco equipaggiamento, all’effetto positivo della valutazione del fair value<\/em> relativamente alla copertura delle materie prime e alla riduzione dei costi fissi.<\/span><\/p>\n

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Il gruppo di Sport & Luxury Brands<\/strong> ha registrato una forte domanda per i modelli 911, Panamera e Cayenne. Il fatturato \u00e8 aumentato, arrivando a 7,3 miliardi di Euro (7,0 miliardi di Euro). In particolare i maggiori contributi agli utili hanno portato a una crescita dell’utile operativo, a quota 1,4 miliardi di Euro (1,2 miliardi di Euro). Il margine operativo si \u00e8 attestato al 18,6%.<\/p>\n

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Nel periodo di riferimento, il fatturato di TRATON<\/strong> (8,4 miliardi di Euro) \u00e8 aumentato del 29,7% rispetto al Q1 dell’anno precedente, il cui dato non includeva le attivit\u00e0 di Navistar. L’utile operativo \u00e8 pi\u00f9 che triplicato rispetto allo stesso periodo del 2021, condizionato dalle misure di ristrutturazione di MAN Nutzfahrzeuge in Europa. Anche gli effetti di mix e dei tassi di cambio hanno avuto un impatto positivo.<\/p>\n

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CARIAD<\/strong> ha incrementato il proprio fatturato arrivando a 110 (75) milioni di Euro nel periodo gennaio-marzo 2022. La perdita operativa \u00e8 aumentata a causa dei maggiori investimenti iniziali negli stack software del Gruppo.<\/p>\n\n\n\n
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