Performance e comfort sono le due anime di Maserati, che nascono dalle radici racing del Marchio e dal suo iconico spirito Granturismo. Ora, queste caratteristiche si elevano ad un nuovo livello in termini di prestazioni e piacere di guida \u201cen plein air\u201d: Maserati presenta la spyder MC20 Cielo.<\/p>\n
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Equipaggiata con il rivoluzionario motore V6 Nettuno, portato al debutto su MC20 nel 2020, MC20 Cielo offre un perfetto mix di sportivit\u00e0 e lusso grazie ad un dettaglio unico nel segmento: l\u2019innovativo tetto in vetro retrattile<\/strong>.\u00a0<\/p>\n Un tetto \u201cfirst of its kind\u201d e best in class per isolamento termico, per velocit\u00e0 di apertura e chiusura (soli 12 secondi), e per la massima espressione di tecnologia.<\/p>\n Il nuovo modello, infatti, \u00e8 dotato di un vetro elettrocromatico <\/strong>all\u2019avanguardia, <\/strong>che con il solo tocco di un tasto touch sullo schermo centrale, si trasforma istantaneamente da trasparente a opaco, grazie alla tecnologia PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal<\/strong>).*<\/p>\n \u00a0<\/p>\n MC20 Cielo regala in questo modo una esperienza di guida multi-livello<\/strong>: \u00e8 totalizzante con il tetto chiuso ed opaco, unica nello \u201csky feeling\u201d grazie al tetto trasparente e olistica con il tetto aperto.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Solitamente quando si trasforma in cabrio una versione coup\u00e9, l\u2019aumento di peso \u00e8 una sfida impegnativa da fronteggiare. Maserati, innovativa per natura, \u00e8 riuscita a contenerlo e a mantenere l\u2019innato DNA sportivo<\/strong> di MC20.<\/p>\n La Cielo pesa appena 65 kg in pi\u00f9 rispetto alla coup\u00e9, grazie a un meticoloso e preciso lavoro in fase progettuale della vettura. Contenendo l\u2019aumento del peso in una sessantina di chili, Maserati mantiene con MC20 Cielo le prestazioni dinamiche e il divertimento di guida della versione coup\u00e9.<\/p>\n Il telaio in carbonio<\/strong> garantisce, inoltre, una rigidit\u00e0 torsionale senza compromessi che permette di coniugare una guidabilit\u00e0 straordinaria in strada e in pista.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Il nuovo modello aggiunge anche numerosi Sistemi di Sicurezza Attivi, come nessun altro ha mai fatto in questo segmento. Oltre ai sensori di parcheggio, alla camera posteriore e al blind spot monitoring gi\u00e0 presenti su MC20 dal MY22, sulla spyder vengono introdotte l\u2019autonomous emergency brake, il traffic sign information e il sistema Surround View 360\u00b0 per supportare, attraverso 4 telecamere aggiuntive, le manovre di parcheggio.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n La nuova spyder aumenter\u00e0 l\u2019offerta della gamma MC20 permettendo a Maserati di entrare nel segmento delle auto sportive convertibili. Il Brand amplier\u00e0 la sua offerta andando a coprire il segmento delle cabrio che raggiunge il 35% del mercato globale delle vetture supersportive. Una spyder dal tetto unico nel suo genere<\/u><\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n L\u2019innovativo tetto elettrico retrattile in vetro<\/strong><\/p>\n MC20 Cielo \u00e8 \u201cFist of its Kind\u201d, audace sotto ogni aspetto e progettato per la perfezione sin dai minimi particolari. L\u2019elemento che la caratterizza rispetto a tutte le altre spyder \u00e8 il tetto elettrico retrattile in vetro, massima espressione di tecnologia.<\/p>\n Il tetto trasparente in vetro, il pi\u00f9 grande del segmento, \u00e8 lungo 909 mm e largo 615 mm con una superficie superiore al mezzo metro quadrato (5268 cm2<\/sup>).<\/p>\n \u00a0<\/p>\n MC20 Cielo \u00e8 l\u2019unica nella sua classe ad avere di serie un tetto in vetro completamente retraibile senza influire sullo spazio di carico a disposizione. Per azionarlo basta toccare un tasto touch sullo schermo centrale: in soli 12\u201d la super sportiva si trasforma, aprendo o chiudendo il suo tetto.<\/strong><\/p>\n Un altro tocco su un altro tasto touch e il vetro da trasparente diventa opaco o viceversa. Grazie ad all\u2019avanzata tecnologia PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal), <\/strong>il cambio di trasparenza avviene in un attimo e funziona praticamente a tutte le temperature, da \u201330\u00b0C to +85\u00b0C.<\/p>\n Il dispositivo realizzato da Maserati in partnership con Webasto garantisce anche una perfetta tenuta termica e una rumorosit\u00e0 interna ridotta, diventando cos\u00ec benchmark in un segmento dove spesso sono proposti tetti retrattili in tela o lamiera.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Come tipico di Maserati all\u2019innovazione si accompagnano dettagli di stile unici e immediatamente riconoscibili.<\/p>\n Per questo motivo, cos\u00ec come la versione coup\u00e9 di MC20 sfoggia con orgoglio un Tridente stilizzato – che funge da presa d\u2019aria di raffreddamento per il motore Nettuno – sulla copertura del vano motore in policarbonato, allo stesso modo, il riferimento iconico al Brand \u00e8 stato mantenuto offrendo, come optional, la possibilit\u00e0 di scegliere una inedita decalcomania del Tridente<\/strong>.<\/p>\n L\u2019iconica Decalcomania del Tridente \u00e8 realizzata in Titanio Opaco con un particolare rivestimento dato da una pellicola di vernice trasparente.<\/p>\n \u00a0<\/em><\/p>\n \u00a0<\/em><\/p>\n \u00a0<\/u><\/strong><\/p>\n \u00a0<\/u><\/strong><\/p>\n Il design<\/u><\/strong><\/p>\n \u00a0<\/u><\/strong><\/p>\n Concept e Design<\/strong><\/p>\n Il Design di MC20 Cielo \u00e8 stato studiato presso il Centro Stile Maserati a Torino.<\/p>\n Anche per la nuova spyder, alla base c\u2019\u00e8 la storia di un Marchio che ha l\u2019eleganza e spirito racing nel suo DNA. Il design Maserati \u00e8 la combinazione perfetta di sportivit\u00e0 e personalit\u00e0 attraverso linee senza tempo che fanno della \u201cVisual Longevity\u201d (ovvero di un approccio al di sopra delle mode) il proprio manifesto.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Le fasi del progetto: il dialogo tra design ed ingegneria<\/strong><\/p>\n Il lavoro del Centro Stile Maserati parte da un briefing di prodotto e ingegneria. Un briefing che in Maserati viene discusso e plasmato per trovare il miglior compromesso possibile prima di passare alla fase pratica che parte dai disegni, dagli sketch. Il design viene sviluppato nel corso del progetto in un confronto continuo con l\u2019ingegneria.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n MC20 Cielo \u00e8 una vettura dal design elegante e sportivo al tempo stesso. L\u2019unica concessione ad un effetto sorpresa \u00e8 quello delle portiere Butterfly<\/strong> che rimangono anche nella spyder.\u00a0<\/p>\n La portiera \u201ca farfalla\u201d permette un\u2019entrata e un\u2019uscita dall\u2019abitacolo molto pi\u00f9 comoda e confortevole, ma nello stesso tempo consente di ammirare il cockpit in carbonio, l\u2019aerodinamica e anche la ruota anteriore completamente libera.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Maserati MC20 Cielo \u00e8 un progetto che unisce due mondi ben distinti. Il vestito, la carrozzeria, rappresenta la bellezza e la purezza, il telaio, la parte inferiore in carbonio rappresenta la tecnica, la performance estrema. La parte superiore della vettura trasmette delle sensazioni forti, ma armoniche; la parte inferiore trattata con il carbonio a vista parte dal pavimento aerodinamico ed \u00e8 trattata in modo un po\u2019 pi\u00f9 nervoso, ci sono spigoli, angoli, tutto \u00e8 funzionale. La calandra \u00e8 l\u2019elemento di unione dei due mondi. Unisce la parte inferiore in carbonio a vista a quella superiore in body color e la sua forma \u00e8 un po\u2019 come se fosse la composizione di due elementi.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Sul parafango anteriore mancano le tre prese d\u2019aria che erano una firma caratteristica dei modelli Maserati, ma che qui non avrebbero senso, considerando che il motore \u00e8 posizionato centralmente. Vengono per\u00f2 riprese nei canali ideati ai lati del tono cover.<\/p>\n \u00a0<\/span><\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Gli Esterni<\/u><\/strong><\/p>\n Un colore dedicato: Acquamarina.<\/strong><\/p>\n Per MC20 Cielo, Maserati ha studiato un nuovo colore chiamato Acquamarina<\/strong> e disponibile all\u2019interno del programma di personalizzazione Maserati Fuoriserie.<\/p>\n Il concetto che ha guidato la scelta di questa speciale vernice tri-strato \u00e8 stato quello di portare una vettura cos\u00ec performante verso un orizzonte pi\u00f9 contemporaneo, allo stesso tempo olistico e tecnologico, cromaticamente unico.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Si \u00e8 cercato un colore che rendesse l\u2019idea del viaggio con il vento nei capelli, all\u2019aria aperta. \u00a0Una tonalit\u00e0 fresca, luminosa e leggera. Un colore cangiante, che interagisce con la luce, svelandosi in modo sorprendente.<\/span><\/p>\n \u00a0<\/p>\n La base \u00e8 un grigio pastello di ispirazione racing, che richiama il DNA sportivo di MC20, al quale viene per\u00f2 accostata una mica cangiante acquamarina capace di rendere il colore vivo e outstanding.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n MC20 Cielo \u00e8 stata vestita con un colore che non parla solo di perfomance, ma non ne tradisce l\u2019origine corsaiola unendo le due anime del Marchio: l\u2019eleganza e il racing.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n A parte la tonalit\u00e0 di lancio MC20 Cielo sfrutta la palette di colori ideata per la coup\u00e9 a cui \u00e8 stato aggiunto il Grigio Incognito (un grigio pastello). In gamma ci sono cos\u00ec altri cinque colori: Bianco Audace, Giallo Genio, Rosso Vincente, Blu Infinito e Grigio Mistero.<\/p>\n Ognuno \u00e8 stato pensato in esclusiva per MC20. Tutti i colori sono stati ideati mettendo insieme due aspetti: un forte richiamo al made in Italy e al territorio e una reinterpretazione in chiava moderna di alcuni modelli e colori della storia del Brand.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Gli interni della MC20 Cielo seguono la stessa filosofia. Nella versione di lancio diventano chiari, in alcantara e pelle colore del ghiaccio (ice). Sotto plancia, pannelli porta e sedili Ice esaltando le finiture e contribuiscono ad alleggerire visivamente la vettura rispetto alla versione standard che conserva gli interni in pelle nera. Il tridente sul poggiatesta pu\u00f2 essere anche ricamato a mano come optional.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Anche la nuova spyder, come tutti i modelli della Gamma Maserati, pu\u00f2 essere personalizzata e diventare una tela bianca sulla quale esprimere la propria attitudine grazie al programma di Maserati Fuoriserie.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Launch Edition PrimaSerie<\/strong><\/p>\n Solo al lancio la XXX \u00e8 disponibile anche nella Launch Edition PrimaSerie<\/strong>, edizione a tiratura limitata di una sessantina di vetture, caratterizzate da contenuti esclusivi.<\/p>\n Gi\u00e0 dal nome, PrimaSerie, esprime il privilegio di essere i proprietari di un modello completamente nuovo e fa dell\u2019esclusivit\u00e0 un chiaro punto di forza.\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Le sue caratteristiche uniche sono evidenti fin nei minimi dettagli: gli esterni, nel nuovo colore Acquamarina, sono completati dai nuovi cerchi da 20\u201d MMXX in versione speciale in finitura Gold e scritta \u201cPrimaSerie\u201d incisa al laser. I badge presenti sulla carrozzeria hanno anch\u2019essi una finitura specifica.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Gli interni sono in alcantara e pelle chiara colore Ice, impreziositi da specifiche cuciture a contrasto color acquamarina sia sulla plancia, sia per la scritta \u201cPrimaSerie\u201d sul poggiatesta.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Nuovi cerchi<\/strong><\/p>\n La nuova spyder di Maserati aggiunge alla gamma dei cerchi MC20 un nuovo cerchio in lega diamantato caratterizzato da un design ricercato, dove l’elemento chiave \u00e8 la doppia XX, il numero romano che richiama il nome del veicolo e l’anno che ha segnato l’inizio di una \u201cNuova Era\u201d di Maserati. Viene proposto come optional sia per la coup\u00e9 sia per la spyder.<\/p>\n Sar\u00e0 disponibile anche un cerchio in carbonio che garantisce un risparmio di peso di 30 kg rispetto alla versione standard.<\/p>\n Gli Interni<\/u><\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Gli interni: il regno della funzionalit\u00e0<\/strong><\/p>\n Maserati MC20 Cielo trasmette emozioni con la sua linea elegante, ma sportiva al tempo stesso, lasciando agli interni il ruolo di essere funzionali. Tutto \u00e8 molto razionale, quasi minimalista con due schermi da 10\u201d, uno per il cockpit, l\u2019altro, il Maserati Touch Control Plus (MTC Plus MIA) <\/strong>in posizione centrale, leggermente inclinato verso il guidatore.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Il tunnel \u00e8 molto semplice, senza alcuna decorazione superflua<\/strong>. Ci sono soltanto il selettore della modalit\u00e0 di guida, due pulsanti per le marce, gli alzacristalli e il comando del volume dell\u2019infotainment e un piano d\u2019appoggio con caricatore wireless per i telefonini. Tutti gli altri comandi sono sul volante con il pulsante di accensione a sinistra e il launch control a destra.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n All\u2019interno dell\u2019abitacolo, anche se ad esser protagonista \u00e8 la funzione di ogni elemento, \u00e8 ben visibile la ricerca sulle fibre di carbonio che vuole raccontare l\u2019incontro tra il mondo lifestyle e quello della performance e dell\u2019ingegneria. Il carbonio degli interni \u00e8 opaco e lascia spazio ad un\u2019interpretazione pi\u00f9 sartoriale e tessile.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Cos\u00ec come stabilito per il MY23 della coup\u00e9, la spyder ha beneficiato di alcuni interventi di upgrade degli interni e nuove funzionalit\u00e0: vengono introdotte nuove leve comando dietro al volante, nuovi pulsanti di accensione luci, mentre il volante in alcantara diventa standard con il pulsante di avviamento motore blu.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Il volante sportivo e in alcantara<\/strong><\/p>\n Il volante \u00e8 quello di MC20, studiato e progettato con l\u2019aiuto di Andrea Bertolini, Maserati Reference Driver, gi\u00e0 campione del Mondo con la MC12. Si \u00e8 preferito un volante spesso per massimizzarne l\u2019ergonomia e la sensazione sportiva.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Sono presenti solo pulsanti e interruttori essenziali, inclusi il pulsante per lo Start e il Launch Control.\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n I paddle shifter, fissati al piantone dello sterzo, di facile raggiungibilit\u00e0 e dimensioni generose, sono disponibili in alluminio scuro come configurazione standard e in fibra di carbonio insieme al pacchetto carbonio interno.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Con MC20 Cielo, cos\u00ec come nella versione MY23 della coup\u00e9, il volante diventa di serie in alcantara e carbonio con il pulsante di avviamento motore blu.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Un\u2019ulteriore importante novit\u00e0 \u00e8 il sistema di regolazione elettrica dello sterzo, disponibile come optional per MC20 a partire dalla nuova variante Cielo. Il contenuto, che aggiunge soli 0,7Kg al peso della vettura, estende la movimentazione angolare e rende ancora pi\u00f9 intuitiva e precisa la regolazione.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Una spyder votata alle performance <\/u><\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n La monoscocca fa per tre<\/strong><\/p>\n La monoscocca interamente in fibra di carbonio e materiali compositi \u00e8 un concentrato di tecnologia e performance ed \u00e8 stata studiata fin dall’origine per tutte e tre le tipologie di vettura: il coup\u00e9, la spyder e la futura versione elettrica.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n L’architettura e la geometria della monoscocca sono uniche per le tre versioni, ma differiscono per la distribuzione delle fibre e dei layers di carbonio, consentendo cos\u00ec di avere monoscocche con caratteristiche strutturali differenti in conseguenza delle diverse tipologie di vetture: la coup\u00e9 aveva il focus su leggerezza e performance, la spyder invece necessit\u00e0 di pi\u00f9 rigidezza torsionale non avendo il tetto, ed infine la versione elettrica avr\u00e0 pi\u00f9 resistenza globale e maggiore protezione della parte dedicata alle batterie.<\/p>\n In questo modo si parte da un progetto unico per ottenere tre versioni intervenendo solamente sulla tipologia, quantit\u00e0 e disposizione delle fibre di carbonio.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Aerodinamica raffinata<\/strong><\/p>\n MC20 Cielo \u00e8 concepita come una scultura dinamica la cui aerodinamica raffinata \u00e8 stata sviluppata partendo dal layout dell’MC20 e utilizzando sia simulazioni CFD che prove sperimentali: Fluidodinamica computazionale<\/em> e Galleria del vento in scala 1:1<\/em>.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Nella parte superiore della vettura \u00e8 stato integrato il tetto a scomparsa senza compromettere la pulizia delle linee e l’elevata efficienza aerodinamica<\/strong> della carrozzeria della versione coup\u00e9.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Le prese d’aria del vano motore sono state riposizionate dopo un’attenta ottimizzazione eseguita utilizzando la fluidodinamica computazionale in modo da non incidere negativamente sulla resistenza dell’auto.<\/p>\n Sui parafanghi laterali ulteriori sono integrati in nuovi tagli boomerang style: l’estrazione dell’aria calda dal vano motore \u00e8 massimizzata sfruttando l’effetto del flusso che passa sopra i parafanghi e nello stesso tempo l’efficienza aerodinamica dello spoiler rimane invariata.<\/p>\n Il montante B, di forma aerodinamica, aiuta il flusso d’aria a muoversi in modo pulito attorno alla superficie, mentre le nuove prese d’aria posteriori con deflettori aerodinamici integrati ottimizzano la direzione e la quantit\u00e0 di aria pulita che entra nelle prese del motore e raffreddano gli intercooler.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Con il tetto aperto, la linea pulita della parte superiore dell’auto gestisce i flussi in modo da garantire un elevato comfort nell’abitacolo: ogni dettaglio \u00e8 stato ottimizzato per garantire la migliore efficienza anche durante la guida \u201cen plein air\u201d.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00c8 stata prestata particolare attenzione alla corretta gestione dei flussi termici.<\/p>\n Nella parte anteriore \u00e8 presente un elaborato sistema di generatori di vortici, la cui efficacia viene amplificata dalla particolare conformazione del fondo ad \u201chump\u201d, che nella zona centrale all\u2019altezza delle ruote sale gradualmente consentendo una maggiore portata d\u2019aria verso tali dispositivi, per poi congiungersi con il piano del telaio.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Lo sfogo di estrazione nella zona dietro la ruota anteriore ha inizio in prossimit\u00e0 della massima espansione dell\u2019hump e prosegue lungo tutta la fiancata, generando una notevole quantit\u00e0 di carico verticale in corrispondenza dell\u2019assale anteriore attraverso l\u2019evacuazione dell\u2019aria proveniente dal fondo e dal passaruota.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Lo sviluppo di questa soluzione, altamente derivata dal mondo delle corse, ha richiesto una particolare conformazione della monoscocca in carbonio, del passaruota e delle portiere, cos\u00ec come fatto in precedenza anche su MC12.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n La parte posteriore del fondo \u00e8 infine caratterizzata da un esteso diffusore, con canali di differenti profondit\u00e0 e derive verticali ottimizzate che sfruttano le differenze di pressione tra le varie sezioni per generare vortici ed energizzare il flusso.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Grazie allo sviluppo quasi maniacale di tutti questi elementi e al continuo ed intenso lavoro di integrazione tra direzione tecnica e stile, MC20 Cielo come la sorella coup\u00e9, \u00e8 in grado di generare un elevato carico aerodinamico con un ottimo valore di resistenza all\u2019avanzamento, permettendo alla vettura di superare i 320 km\/h di velocit\u00e0 e di stare incollata al suolo in tutte le condizioni di utilizzo.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Il motore Nettuno<\/strong><\/p>\n Il motore \u00e8 lo stesso rivoluzionario Nettuno<\/strong> che ha debuttato sulla versione coup\u00e9. Nettuno \u00e8 il risultato di una vera e propria rivoluzione tecnologica, coperta da brevetti internazionali.<\/p>\n Un\u2019operazione strategica per Maserati che, oggi, pu\u00f2 offrire per la famiglia di supersportive, MC20 e MC20 Cielo, un progetto \u201c100% Made in Modena\u201d, a partire proprio dal motore, il cuore della nuova vettura.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Nettuno \u00e8 un 6 cilindri a V di 90\u00b0, biturbo, 3.0L di cilindrata<\/strong>, carter secco (classica soluzione per le vetture supersportive) in grado di erogare 630 CV a 7500 giri\/minuto e ben 730 Nm di coppia a partire da 3000 giri\/minuto. \u00a0La potenza specifica \u00e8 di 210 CV\/litro.<\/p>\n Il rapporto di compressione \u00e8 di 11 a 1: la corsa di 82 mm e l\u2019alesaggio di 88 mm.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n L\u2018anima di questo motore \u00e8 l\u2019innovativo sistema di combustione a precamera con doppia candela di accensione, una tecnologia sviluppata per la Formula 1 e ora disponibile per la prima volta in un propulsore destinato ad equipaggiare una vettura stradale.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n I contenuti tecnologici<\/u><\/strong><\/p>\n \u00a0<\/u><\/strong><\/p>\n Il posto guida della MC20 Cielo \u00e8 essenziale, funzionale e razionale come quello della versione coup\u00e9. Al centro c\u2019\u00e8 il guidatore alla ricerca delle prestazioni.<\/p>\n Il tunnel centrale \u00e8 rivestito in fibra di carbonio e ha solo i pulsanti e gli interruttori che sono assolutamente necessari, in modo da non distrarre dall’esperienza di guida e per assecondare la filosofia minimalista, ma allo stesso tempo elegante, che ha guidato la creazione degli interni.<\/p>\n Il particolare pi\u00f9 lussuoso \u00e8 il selettore della modalit\u00e0 di guida, qui in versione digitale: \u00e8 collocato al centro della scena ed \u00e8 l’elemento distintivo che fa sapere al guidatore e al passeggero di essere a bordo di una Maserati.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Il nuovo selettore delle modalit\u00e0 di guida<\/strong><\/p>\n Il selettore delle modalit\u00e0 di guida posto al centro del tunnel diventa digitale e touch indicando sul piccolo schermo la modalit\u00e0 di guida prescelta dal guidatore, gestione taratura sospensioni e ESC Off.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n MC20 Cielo ha cinque modalit\u00e0 di guida: WET, GT, SPORT, CORSA ed ESC OFF. Ognuna \u00e8 contraddistinta da un colore: Wet verde; GT Blu; SPORT Rosso; CORSA giallo, ESC Off arancione.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Le modalit\u00e0 di guida vengono selezionale ruotando il selettore per alcuni secondi. Ad esempio, il veicolo si avvia nella modalit\u00e0 predefinita GT. Per spostarsi da GT a Sport (a destra) o Wet (a sinistra) \u00e8 necessario solo un movimento di mezzo secondo nella direzione della modalit\u00e0 desiderata. Quindi con una pressione di 2 secondi il guidatore pu\u00f2 scegliere la modalit\u00e0 Corsa. Una volta selezionato il Drive Mode Corsa, attraverso lo schermo touch \u00e8 possibile entrare in modalit\u00e0 ESC Off.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Le cinque modalit\u00e0 si differenziano cos\u00ec:<\/p>\n Modalit\u00e0 GT (Modalit\u00e0 di guida predefinita) <\/u><\/em><\/p>\n La Modalit\u00e0 GT \u00e8 la modalit\u00e0 di guida predefinita all’avvio dell’auto. \u00c8 ideale per la guida di tutti i giorni e garantisce la massima fruibilit\u00e0 e comfort.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Modalit\u00e0 WET <\/u><\/em><\/p>\n La modalit\u00e0 WET offre il massimo controllo in condizioni di asfalto bagnato e umido, per evitare scivolamenti durante l’accelerazione o in curva.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Modalit\u00e0 SPORT <\/u><\/em><\/p>\n La modalit\u00e0 Sport offre le massime prestazioni in ambienti ad alta trazione ed \u00e8 ideale per l’utilizzo in pista.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Modalit\u00e0 CORSA <\/u><\/em><\/p>\n La modalit\u00e0 Corsa offre al guidatore l’esperienza pi\u00f9 estrema. Il controllo della trazione \u00e8 molto meno attivo e il controllo della stabilit\u00e0 \u00e8 attivo, ma con soglie molto elevate. Si ottiene il massimo del divertimento, ma anche il massimo della difficolt\u00e0 di controllo.<\/p>\n Nella modalit\u00e0 Corsa il guidatore ha la possibilit\u00e0 di attivare il Launch Control dal pulsante sul volante.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Modalit\u00e0 ESC OFF <\/u><\/em><\/p>\n In ESC OFF, tutti i controlli sono disattivati. \u00c8 simile alla modalit\u00e0 Corsa, ma con il controllo della trazione completamente disattivato.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Le sospensioni regolabili<\/strong><\/p>\n Con il nuovo digital drive mode, cambia la modalit\u00e0 con cui \u00e8 possibile variare il setting delle sospensioni. Facendo swipe sul display si passa dalla modalit\u00e0 di settaggio del drive mode a quella delle sospensioni. Ruotando la ghiera che circonda lo schermo \u00e8 possibile regolare la durezza a seconda del drive mode selezionato. Con i drive mode GT e SPORT le modalit\u00e0 di settings delle sospensioni disponibili sono SOFT e MID mentre con il drive mode CORSA le modalit\u00e0 sono MID e HARD. La modalit\u00e0 HARD \u00e8 il settings pi\u00f9 rigido adatto alle condizioni di guida in pista.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n MC20 Cielo ha un sistema di sospensioni a doppio braccio oscillante con ammortizzatori attivi. L’archetipo a doppio braccio trasversale semi-virtuale a mandrino corto \u00e8 montato sia sull’asse anteriore che su quello posteriore. L’archetipo garantisce le migliori prestazioni in termini di maneggevolezza e comfort di marcia.<\/p>\n Il doppio braccio trasversale semi-virtuale sull’assale anteriore garantisce il miglior controllo del volante, la massima precisione di sterzo e attenua le asperit\u00e0 trasmesse dalla strada al volante, garantendo un miglior comfort finale per il guidatore.<\/p>\n Tutti i componenti sono in alluminio forgiato per garantire il massimo risparmio di peso.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Il cambio<\/strong><\/p>\n Il cambio automatico \u00e8 un Dual Clutch a bagno d\u2019olio a 8 rapporti con 6 marce di potenza e due di overdrive per consentire le giuste emissioni.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Un variatore dell\u2019altezza del veicolo<\/strong><\/p>\n Come optional \u00e8 disponibile un sistema che a bassa velocit\u00e0 solleva il veicolo, aumentando l’altezza di marcia per superare ostacoli come dossi o rampe troppo ripide. Il sistema pu\u00f2 essere attivato dal guidatore premendo il pulsante dedicato sul volante. Una volta attivato, il sistema idraulico solleva l’assale anteriore di 50 mm. Il guidatore pu\u00f2 poi disattivare il sistema premendo lo stesso pulsante. Una volta disattivato, l’auto torner\u00e0 all’altezza di guida standard.<\/p>\n Il sistema funziona fino a 40 km\/h. Se il sollevatore \u00e8 attivato e l’auto supera i 40 km\/h, il sistema si disattiva automaticamente e l’auto ritorna alla normale altezza di marcia.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/u><\/strong><\/p>\n \u00a0<\/u><\/strong><\/p>\n Sistema audio High Premium Sonus faber\u00a0<\/u><\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n MC20 Cielo, esattamente come MC20 Coup\u00e8, \u00e8 dotata di un sistema optional audio High Premium Sonus faber. Il sistema di MC20 Coup\u00e8, vincitore del premio EISA come miglior impianto audio in-car 21-22, \u00e8 stato ottimizzato ad hoc per l\u2019abitacolo di Cielo sia nell\u2019acustica che nel posizionamento dei suoi 12 speakers per offrire il caratteristico Natural Sound che contraddistingue gli impianti audio Sonus faber.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Il sistema High Premium Sonus faber \u00e8 composto da 12 altoparlanti:\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Nel nuovo modello, l’acustica dell’abitacolo cambia notevolmente in base all’apertura o alla chiusura del tetto. L’impianto audio Sonus faber High Premium riconosce la configurazione dell’MC20 Cielo \u2013 se con tetto aperto o chiuso \u2013 e si adatta automaticamente agendo su time-alignment, equalizzazione e livelli, offrendo sempre le migliori prestazioni audio possibili, in linea con il DNA di Sonus faber e il suo caratteristico Natural Sound.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Fondata nel 1983, Sonus faber \u00e8 un\u2019azienda manifatturiera ed artigianale di sistemi audio ad alta fedelt\u00e0. Nasce dall\u2019idea di un uomo che amava la musica e la sua pi\u00f9 alta ed onorevole riproduzione, unit\u00e0 ad uno sincero rispetto per la bellezza. La storia di Sonus faber parla di suono e materia. Ogni prodotto Sonus faber, sia del passato, del presente o del futuro, \u00e8 in grado di trasportare l\u2019ascoltare in un mondo di eterna tradizione, nella cultura italiana dell\u2019artigianalit\u00e0. Gli strumenti musicali fatti a mano di Sonus faber sono la vera esperienza italiana: una voce indimenticabile che immerge l\u2019ascoltatore nell\u2019esperienza del suono naturale.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/u><\/strong><\/p>\n \u00a0<\/u><\/strong><\/p>\n Sistema Multimediale MIA (Maserati Intelligent Assistant)<\/u><\/strong><\/p>\n MC20 Cielo \u00e8 equipaggiata con il sistema multimedia di ultima generazione MIA (Maserati Intelligent Assistant)<\/strong>. Il cuore del sistema sfrutta la potenza del sistema operativo Android Automotive che offre una User Experience innovativa e performante, personalizzabile seconde le preferenze d\u2019utilizzo del conducente.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0Il sistema MIA ha due schermi all\u2019interno dell’auto: il cluster digitale e il display centrale, di forma e dimensioni simili. Non troppo grandi e non troppo piccoli, si adattano perfettamente all’interno dell’abitacolo funzionale della MC20 Cielo: facilitano, infatti, il comfort di guida perch\u00e9 il guidatore non deve adattare gli occhi quando passa lo sguardo da uno schermo all’altro.<\/p>\n Il cluster \u00e8 completamente digitale da 10,25 pollici con display TFT (Thin Film Transistor).<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Il display centrale, anch\u2019esso da 10,25 pollici, ha una Risoluzione HD e Funzionalit\u00e0 touch tipiche dei dispositivi smart screen personali. Lo schermo \u00e8 fornito con uno speciale trattamento antiriflesso per garantire la massima visibilit\u00e0 anche alla luce diretta del sole.<\/p>\n A dispositivi spenti \u00e8 garantito l\u2019effetto total black grazie a una soluzione ottica innovativa.<\/p>\n Sullo schermo centrale compaiono i comandi del tettuccio per aprirlo, chiuderlo o cambiarne la trasparenza.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/u><\/strong><\/p>\n Maserati Connect*<\/u><\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n MC20 Cielo \u00e8 sempre connessa grazie al nuovo programma Maserati Connect<\/strong>.<\/p>\n Con la vettura sempre connessa \u00e8 possibile tenere sott\u2019occhio lo stato di salute dell\u2019automobile e Maserati Connect informer\u00e0 il conducente quando \u00e8 il momento di fare la manutenzione ordinaria, migliorando l\u2019esperienza di servizio al cliente. Maserati Connect garantisce anche maggior sicurezza con l\u2019assistenza alle emergenze e in caso di furto dell\u2019auto.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Con la Smartphone o Smartwatch si pu\u00f2 sempre restare in contatto con la propria MC20 Cielo grazie alla App di Maserati Connect, oppure da casa chiedendo all\u2019assistente virtuale personale (Amazon Alexa & Google Assist).<\/p>\n Attraverso il sistema multimedia MIA (Maserati Intelligent Assistant) i servizi connessi di Maserati Connect portano una nuova esperienza a chi si trova a bordo. Grazie al sistema di navigazione integrata e connessa, il conducente ha sempre le ultime informazioni sul traffico in tempo reale, ma anche sempre le mappe aggiornate. MIA permette anche di attivare i servizi di Amazon Alexa oppure Wifi Hotspot nella propria Maserati.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n MC20 Cielo ha incluso il servizio Hifi streaming di TIDAL che offre la migliore qualit\u00e0 del suono disponibile, sfruttando appieno le potenzialit\u00e0 del Sistema Audio di Sonus Faber.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n *La disponibilit\u00e0 pu\u00f2 variare Paese per Paese.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/u><\/strong><\/p>\n \u00a0<\/u><\/strong><\/p>\n Le spyder Maserati nella storia<\/strong><\/p>\n Dalla A6G 2000 alla MC20 Cielo, \u00e8 una storia, quella delle spyder, con una lunga e fortunata tradizione nella Casa del Tridente. La prima cabrio si \u201capre\u201d nel 1952 con la A6G 2000<\/strong>, nata dall\u2019operato della carrozzeria Frua e sorella della vettura sportiva presentata nel 1950 in sostituzione della A6 1500. Il numero \u201c2000\u201d indica la cilindrata, la lettera \u201cA\u201d sta per Alfieri, fondatore della societ\u00e0, il \u201c6\u201d indica il numero di cilindri e la lettera \u201cG\u201d sta per ghisa.<\/p>\n E sar\u00e0 ancora una volta Frua, qualche anno pi\u00f9 tardi, nel 1955, a realizzare la versione apribile della A6G 54 Gran Turismo<\/strong>, puntando sulla personalizzazione dei modelli, espressa in audaci abbinamenti di colori. Ma oltre a Frua, anche la carrozzeria Zagato lavora su una versione spider. L\u2019anima sportiva \u00e8 intrinseca nel modello, nato proprio per l\u2019impegno agonistico, cos\u00ec come la MC20 che ha una spiccata anima racing, sia nelle prestazioni, sia nella vocazione. Ancora pi\u00f9 marcato l\u2019aspetto sportivo nel prototipo Maserati 150 GT Spider<\/strong>, realizzato nel 1957 e derivante dall\u2019omonima vettura destinata alle corse.<\/p>\n Sportivit\u00e0, ma anche eleganza, soprattutto in una vettura come la 3500 GT Spyder<\/strong> che vede la luce nel 1959, realizzata dal carrozziere Alfredo Vignale. Lo stile, frutto dell\u2019opera di Giovanni Michelotti, si differenzia dal coup\u00e9 per il design leggermente pi\u00f9 angolare e muscolare. Anche in questo caso l\u2019eleganza va a braccetto con la sportivit\u00e0 garantita dai 220 cavalli a disposizione del motore da 3.485 cc (nella versione pi\u00f9 spinta si arriva fino a 235 cavalli).<\/p>\n Nel 1964 al Salone dell’Automobile di Ginevra si affaccia al mondo Mistral Spyder, <\/strong>altro modello simbolo di eleganza e nato ancora una volta dalla mano di Giovanni Michelotti. Oggi, nelle sue tre diverse motorizzazioni, rappresenta uno dei modelli pi\u00f9 rari e ricercati fra le Classiche Maserati GT.<\/p>\n Risale invece al 1969 Ghibli Spyder<\/strong>, sorella del coup\u00e9 Ghibli, disegnata dal giovane Giorgetto Giugiaro, capace di creare una vettura con uno stile innovativo. La vettura \u00e8 considerata un vero capolavoro: ricca di contenuti tecnici e stilistici, \u00e8 ammirata in tutto il mondo e ancora oggi molto ambita tra i collezionisti.<\/p>\n Le alte prestazioni e il piacere della guida a cielo aperto furono combinate nella Biturbo Spyder<\/strong> realizzata nel 1986 da Zagato. Bisogna attendere il 2001 per vedere Maserati Spyder<\/strong>, ma profondamente innovata a partire dal motore, un nuovo V8 da 4,2 litri.\u00a0 Questo modello segna il ritorno di Maserati nel mercato degli Stati Uniti.<\/p>\n Nella storia recente, nel 2009, dalla GranTurismo nasce la GranCabrio<\/strong>, icona di bellezza e prima auto scoperta della Casa del Tridente con quattro posti veri. Nella versione MC e Sport \u00e8 esplosiva, grazie al motore V8 da 4.700 cc in grado di erogare una potenzia massima di 460 cavalli.<\/p>\n E ora nel 2022, MC20 Cielo \u00e8 pronta a raccogliere il testimone della tradizione Maserati e a coniugare ancora una volta stile e sportivit\u00e0 secondo il DNA unico del Brand.<\/p>\n \u00a0<\/u><\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Caratteristiche Tecniche <\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n CARATTERISTICHE TECNICHE<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n MOTORE<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Architettura motore<\/strong><\/p>\n<\/td>\n V6 90\u00b0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Cilindrata totale<\/strong><\/p>\n<\/td>\n 3,0 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Alesaggio x corsa<\/strong><\/p>\n<\/td>\n 88 mm x 82 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Rapporto di compressione<\/strong><\/p>\n<\/td>\n 11:1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Potenza massima<\/strong><\/p>\n<\/td>\n 630 CV<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Velocit\u00e0 motore a potenza max.<\/strong><\/p>\n<\/td>\n 7500 giri\/min<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n
* Sempre attraverso il display centrale, \u00e8 possibile azionare il movimento del tetto fino ad una velocit\u00e0 di 50km\/h in tutta sicurezza.
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Ha un carattere e una personalit\u00e0 che non passano inosservate grazie alla purezza delle sue forme che sembrano scolpite dal vento sia quando il tetto \u00e8 aperto, sia quando \u00e8 chiuso.<\/p>\n
Non c\u2019\u00e8 nulla di superfluo, tutto ha una funzione<\/strong>. L\u2019obiettivo del Centro Stile Maserati \u00e8 stato quello di integrare ci\u00f2 che l\u2019aerodinamica chiedeva in modo non forzato, esprimendo un certo senso di naturalezza.<\/p>\n\n
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