{"id":67355,"date":"2025-12-02T07:53:30","date_gmt":"2025-12-02T06:53:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=67355"},"modified":"2025-12-02T07:53:32","modified_gmt":"2025-12-02T06:53:32","slug":"maserati-111-anni-il-tridente-festeggia-a-modena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/maserati-111-anni-il-tridente-festeggia-a-modena\/","title":{"rendered":"Maserati 111 anni: il Tridente festeggia a Modena"},"content":{"rendered":"\n

Non si sono ancora spente le luci su\u00a0<\/span>Maserati Meccanica Lirica<\/strong>\u00a0<\/span>e sull\u2019annuncio del ritorno in produzione di\u00a0<\/span>GranTurismo<\/strong>\u00a0<\/span>e\u00a0<\/span>GranCabrio<\/strong>\u00a0<\/span>nello storico stabilimento di\u00a0<\/span>Viale Ciro Menotti<\/strong>, che a Modena \u00e8 gi\u00e0 tempo di un altro brindisi. Oggi\u00a0<\/span>Maserati<\/strong>\u00a0<\/span>compie\u00a0<\/span>111 anni<\/strong>\u00a0<\/span>dalla fondazione, un traguardo che la conferma come il marchio pi\u00f9 longevo della\u00a0<\/span>Motor Valley italiana<\/strong>, in un territorio dove la concorrenza di storie e miti non manca.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00c8 un compleanno che guarda avanti: tra un anno inizier\u00e0 l\u2019Anno del Tridente<\/strong>, il 2026, quando ricorreranno i\u00a0<\/span>100 anni del logo Maserati<\/strong>\u00a0<\/span>e, in parallelo, i primi cento anni dell\u2019avventura nelle competizioni. Nel 1926 la\u00a0<\/span>Maserati Tipo 26<\/strong>, prima vettura a portare il Tridente sul cofano, debutt\u00f2 alla\u00a0<\/span>Targa Florio<\/strong>\u00a0<\/span>e vinse nella sua categoria, mettendo subito in chiaro cosa significasse quel simbolo ispirato al Nettuno di Bologna.\u00a0<\/span><\/p>\n

Le origini bolognesi e il mito del Tridente<\/h3>\n

La storia di\u00a0<\/span>Maserati<\/strong>\u00a0<\/span>comincia per\u00f2 dodici anni prima, nel 1914, nel cuore di\u00a0<\/span>Bologna<\/strong>. Qui\u00a0<\/span>Alfieri Maserati<\/strong>, insieme ai fratelli\u00a0<\/span>Ettore<\/strong>\u00a0<\/span>ed\u00a0<\/span>Ernesto<\/strong>, fonda la\u00a0<\/span>\u201cDitta Alfieri Maserati\u201d<\/strong>\u00a0<\/span>in via de\u2019 Pepoli 1A. \u00c8 una piccola officina ma con idee chiarissime: mettere competenze meccaniche d\u2019avanguardia al servizio delle nascenti auto da corsa. Dal documento comunale risulta che l\u2019attivit\u00e0 inizia il 1\u00b0 dicembre 1914, un dettaglio burocratico che oggi suona come l\u2019atto di nascita di un\u2019icona del\u00a0<\/span>Made in Italy<\/strong>.<\/p>\n

I fratelli Maserati non si limitano a progettare e costruire, amano anche guidare veloce. Nelle prime cronache li ritroviamo spesso al volante delle vetture che portano il loro nome, in un\u2019epoca in cui l\u2019ingegnere e il pilota possono coincidere nella stessa persona. A dare un volto al marchio \u00e8 invece il fratello\u00a0<\/span>Mario<\/strong>, artista di famiglia, che disegna il\u00a0<\/span>logo del Tridente<\/strong>ispirandosi alla fontana del Nettuno di Bologna. Qualche anno dopo, nel 1932, anche\u00a0<\/span>Bindo<\/strong>\u00a0<\/span>entra in azienda, raccogliendo il testimone dopo la scomparsa di Alfieri e contribuendo a consolidare un progetto ormai proiettato oltre i confini italiani.<\/p>\n

Dalle corse a Fangio: quando Maserati scrive la storia<\/h3>\n

La gi\u00e0 citata\u00a0<\/span>Tipo 26<\/strong>\u00a0<\/span>\u00e8 il primo manifesto sportivo della Casa. Alla\u00a0<\/span>Targa Florio 1926<\/strong>\u00a0<\/span>centra subito il primo posto nella classe fino a 1,5 litri con\u00a0<\/span>Alfieri Maserati<\/strong>\u00a0<\/span>al volante: \u00e8 l\u2019inizio di una lunga serie di successi che porter\u00e0 il Tridente sulle piste pi\u00f9 famose del mondo. Arriveranno due vittorie consecutive alla\u00a0<\/span>500 Miglia di Indianapolis<\/strong>\u00a0<\/span>nel 1939 e 1940, quattro trionfi di fila alla\u00a0<\/span>Targa Florio<\/strong>\u00a0<\/span>tra il 1937 e il 1940, nove vittorie in\u00a0<\/span>Formula 1<\/strong>\u00a0<\/span>e soprattutto il\u00a0<\/span>titolo mondiale 1957<\/strong>\u00a0<\/span>con\u00a0<\/span>Juan Manuel Fangio<\/strong>, una delle stagioni pi\u00f9 leggendarie della categoria.<\/p>\n

Dopo qualche decennio di pausa dal vertice delle competizioni,\u00a0<\/span>Maserati<\/strong>\u00a0<\/span>torna a vincere in grande stile con la\u00a0<\/span>MC12<\/strong>, autentica supercar da pista che dal 2005 al 2010 si aggiudica\u00a0<\/span>sei campionati internazionali FIA GT<\/strong>, consacrando di nuovo il marchio come riferimento tra le vetture\u00a0<\/span>granturismo<\/strong>\u00a0<\/span>derivate dalla produzione di serie. Dal 2023 \u00e8 la\u00a0<\/span>Maserati GT2<\/strong>\u00a0<\/span>a riportare il Tridente nei campionati a ruote coperte: la versione da gara \u00e8 idonea a partecipare a oltre venti campionati in tutto il mondo e ha gi\u00e0 aperto la strada alla\u00a0<\/span>GT2 Stradale<\/strong>, la reinterpretazione omologata per l\u2019uso su strada di questo concentrato di tecnologia racing.\u00a0<\/span><\/p>\n

Modena e Viale Ciro Menotti, la casa del Tridente<\/h3>\n

La geografia del marchio cambia alla fine del 1939, quando con l\u2019ingresso della famiglia\u00a0<\/span>Orsi<\/strong>\u00a0<\/span>inizia il trasferimento a\u00a0<\/span>Modena<\/strong>. Il 1\u00b0 gennaio 1940 apre lo stabilimento di\u00a0<\/span>Viale Ciro Menotti<\/strong>, destinato a diventare la casa del Tridente fino a oggi. Qui, nel 1947, nasce la\u00a0<\/span>A6 1500<\/strong>, prima vettura stradale Maserati, che porta su strada l\u2019esperienza maturata nelle corse. Nel 1963 debutta la prima\u00a0<\/span>Maserati Quattroporte<\/strong>, che inventa di fatto il segmento delle\u00a0<\/span>berline di lusso ad alte prestazioni<\/strong>, un\u2019idea che molti costruttori copieranno negli anni successivi.<\/p>\n

La storia industriale del marchio attraversa poi diverse fasi: la parentesi sotto la propriet\u00e0\u00a0<\/span>Citro\u00ebn<\/strong>\u00a0<\/span>tra il 1968 e il 1975, durante la quale vengono introdotti i primi processi produttivi moderni, e il successivo periodo\u00a0<\/span>De Tomaso<\/strong>\u00a0<\/span>(1975-1993), da cui nasce la\u00a0<\/span>Biturbo<\/strong>, per anni una delle Maserati pi\u00f9 conosciute e diffuse al mondo. Intorno a questo stabilimento di mattoni rossi cresce un distretto di competenze meccaniche e stilistiche che alimenta l\u2019intera\u00a0<\/span>Motor Valley<\/strong>.<\/p>\n

Dalla GranTurismo alla MC20: la nuova era Maserati<\/h3>\n

Su queste fondamenta, il marchio entra nel nuovo millennio con una gamma profondamente rinnovata. Nel 2007 debutta la quinta generazione di\u00a0<\/span>Quattroporte<\/strong>\u00a0<\/span>al Salone di Detroit e, quasi in simultanea, l\u2019iconica\u00a0<\/span>GranTurismo<\/strong>\u00a0<\/span>al Salone di Ginevra, che ridefinisce l\u2019idea di coup\u00e9 granturismo italiana. Nel 2009 arriva la\u00a0<\/span>GranCabrio<\/strong>, mentre nel 2013 tocca alla sesta generazione di\u00a0<\/span>Quattroporte<\/strong>\u00a0<\/span>e alla\u00a0<\/span>Ghibli<\/strong>, che allargano il raggio d\u2019azione del brand. Nel 2016 la\u00a0<\/span>Levante<\/strong>\u00a0<\/span>segna l\u2019ingresso di Maserati nel segmento dei\u00a0<\/span>SUV di lusso<\/strong>, portando il Tridente anche dove il mercato stava correndo pi\u00f9 veloce.<\/p>\n

Il vero punto di svolta tecnico \u00e8 il 2020, quando lo stabilimento di\u00a0<\/span>Viale Ciro Menotti<\/strong>\u00a0<\/span>si rinnova per accogliere la produzione della\u00a0<\/span>Maserati MC20<\/strong>. La fabbrica si dota di una nuova linea di verniciatura e di un\u2019area dedicata allo sviluppo e all\u2019assemblaggio del\u00a0<\/span>motore Nettuno<\/strong>, V6 biturbo \u201c100% Maserati<\/strong>\u201d, protetto da brevetti internazionali e interamente\u00a0<\/span>Made in Modena<\/strong>, con tecnologia di pre-camera derivata dalla Formula 1.\u00a0\u00a0La MC20 non \u00e8 solo una super sportiva, ma il manifesto di una nuova generazione di Maserati progettate per riportare il marchio stabilmente nel mondo delle corse e nelle preferenze dei clienti pi\u00f9 esigenti.<\/span><\/span><\/p>\n

Negli anni successivi la famiglia si allarga con il\u00a0<\/span>SUV Grecale<\/strong>, che porta lo spirito granturismo in un formato pi\u00f9 compatto, e con la\u00a0<\/span>Maserati GT2 Stradale<\/strong>, supersportiva omologata per la strada che unisce due anime del brand: eleganza e competizione. Nel 2024 i riflettori si accendono sulla\u00a0<\/span>MCXtrema<\/strong>, \u201cbelva\u201d da pista prodotta in soli 62 esemplari, spinta da una versione estrema del V6\u00a0<\/span>Nettuno<\/strong>\u00a0<\/span>da 730 CV, pensata per chi cerca un\u2019esperienza di guida radicale, senza compromessi.\u00a0<\/span><\/p>\n

2025 verso l\u2019Anno del Tridente<\/h3>\n

Il 2025 si annuncia come un anno chiave per\u00a0<\/span>Maserati<\/strong>\u00a0<\/span>e per il sito produttivo di\u00a0<\/span>Modena<\/strong>. Da un lato parte la produzione della\u00a0<\/span>MCPura<\/strong>, interpretazione pi\u00f9 radicale della\u00a0<\/span>pura essenza di energia e performance<\/strong>\u00a0<\/span>secondo il Tridente; dall\u2019altro prende forma\u00a0<\/span>BOTTEGAFUORISERIE<\/strong>, progetto condiviso con\u00a0<\/span>Alfa Romeo<\/strong>\u00a0<\/span>che punta a valorizzare la personalizzazione artigianale, trasformando ogni esemplare in un pezzo unico.<\/p>\n

Sul piano industriale e simbolico, il momento pi\u00f9 forte \u00e8 il\u00a0<\/span>ritorno a casa di GranTurismo e GranCabrio<\/strong>, di nuovo costruite a\u00a0<\/span>Viale Ciro Menotti<\/strong>\u00a0<\/span>accanto alla MC20, dopo un\u2019importante modernizzazione dello stabilimento e un riassetto delle linee in appena poche settimane.\u00a0<\/span> \u00c8 un passaggio che chiude un cerchio: tutte le sportive del marchio tornano nella loro culla storica, in continuit\u00e0 ideale con le vetture che qui nascevano gi\u00e0 negli anni Quaranta e Cinquanta.<\/span><\/p>\n

In questo contesto si inserisce anche il ciclo di eventi\u00a0<\/span>Maserati Meccanica Lirica<\/strong>, che intreccia il mondo dell\u2019opera e quello delle granturismo, celebrando Modena come citt\u00e0 della musica e dei motori e presentando le one-off\u00a0<\/span>GranTurismo Meccanica Lirica<\/strong>\u00a0<\/span>e\u00a0<\/span>GranCabrio Meccanica Lirica<\/strong>\u00a0<\/span>come manifesto di un lusso italiano che sa ancora emozionare.\u00a0<\/span><\/p>\n

La voce di Modena e il futuro del lusso italiano<\/h3>\n

Nel giorno del compleanno, nelle parole del COO\u00a0<\/span>Santo Ficili<\/strong>\u00a0<\/span>si sente quanto il legame tra il marchio e il territorio resti centrale. \u201c\u00c8 un onore celebrare i primi 111 anni di storia di\u00a0<\/span>Maserati<\/strong>\u00a0<\/span>nella citt\u00e0 che \u00e8 il cuore pulsante del nostro Marchio\u201d, sottolinea, ricordando come il know-how di Modena alimenti da oltre un secolo una visione unica di\u00a0<\/span>performance<\/strong>,\u00a0<\/span>design<\/strong>\u00a0<\/span>e\u00a0<\/span>artigianalit\u00e0<\/strong>, vera espressione dell\u2019Italian Luxury<\/strong>.\u00a0<\/span><\/p>\n

Il ringraziamento \u00e8 rivolto alle donne e agli uomini di Maserati, alla rete dei dealer e a tutti gli stakeholder che stanno accompagnando il marchio in una fase di trasformazione profonda. Le ultime novit\u00e0 \u2013 dal ritorno produttivo a\u00a0<\/span>Modena<\/strong>\u00a0<\/span>ai progetti\u00a0<\/span>MC20<\/strong>,\u00a0<\/span>MCPura<\/strong>,\u00a0<\/span>Grecale<\/strong>,\u00a0<\/span>GT2 Stradale<\/strong>\u00a0<\/span>e\u00a0<\/span>MCXtrema<\/strong>\u00a0<\/span>\u2013 raccontano un Tridente che non vive di sola nostalgia, ma prova a cogliere nuove opportunit\u00e0 di crescita in un mercato dell\u2019auto di lusso in rapido cambiamento. Con il\u00a0<\/span>centenario del logo<\/strong>\u00a0<\/span>e dei primi successi nelle corse ormai alle porte, la sfida \u00e8 tenere insieme memoria e innovazione: cento undici anni dopo quella officina di via de\u2019 Pepoli, il rombo dei motori Maserati continua a indicare la strada del futuro.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"\"
La vettura fu presentata nel Dicembre del 1989.
Nella foto la versione non definitiva<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
|<\/figcaption><\/figure>\n

\"\" \"\" \"\" \"\" \"\"<\/p>\n

\"\"
In occasione delle prove della nuova 4CL (telaio n.1564) sulla Autostrada Firenze-Mare.
Il furgone trasporto \u00cb un 621 L carrozzato da Orlandi.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
L’auto aveva il telaio n.11
Prima corsa ufficiale della Maserati e vittoria nella classe 1500 cc. (in classifica generale 9\u221e posto).<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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