{"id":67391,"date":"2025-12-03T08:32:37","date_gmt":"2025-12-03T07:32:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=67391"},"modified":"2025-12-03T08:33:05","modified_gmt":"2025-12-03T07:33:05","slug":"kgm-torres-evt-il-pick-up-elettrico-che-punta-sulle-flotte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/kgm-torres-evt-il-pick-up-elettrico-che-punta-sulle-flotte\/","title":{"rendered":"KGM TORRES EVT, il pick-up elettrico che punta sulle flotte"},"content":{"rendered":"\n<p style=\"font-weight: 400;\">Con l\u2019arrivo del nuovo\u00a0<strong>KGM TORRES EVT<\/strong>, ATFlow alza l\u2019asticella nel segmento dei\u00a0<strong>pick-up elettrici<\/strong>\u00a0per il mercato italiano. Non \u00e8 un semplice esercizio di stile green, ma un mezzo pensato per\u00a0<strong>professionisti<\/strong>,\u00a0<strong>flotte aziendali<\/strong>\u00a0e imprenditori che vivono il veicolo come uno strumento di lavoro quotidiano. Il marchio coreano amplia cos\u00ec una gamma gi\u00e0 elettrificata, affiancando al SUV\u00a0<strong>TORRES EVX<\/strong>\u00a0e alla versione\u00a0<strong>TORRES HEV<\/strong>\u00a0questo nuovo protagonista a cassone.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Sviluppato su una piattaforma evoluta rispetto alla variante SUV,\u00a0<strong>TORRES EVT<\/strong>\u00a0cerca un equilibrio non banale: combinare la robustezza di un veicolo da cantiere con il comfort di un\u2019auto moderna e la promessa delle\u00a0<strong>zero emissioni<\/strong>allo scarico. Per molte aziende \u00e8 la risposta a due domande che tornano sempre pi\u00f9 spesso: come ridurre le emissioni e, allo stesso tempo, non rinunciare a capacit\u00e0 di carico, autonomia e versatilit\u00e0 operativa.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Autonomia, batteria LFP e abitabilit\u00e0 da SUV<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Il cuore tecnico \u00e8 la batteria\u00a0<strong>LFP da 80,6 kWh<\/strong>, una scelta che privilegia durata, stabilit\u00e0 e sicurezza termica. In configurazione\u00a0<strong>FWD<\/strong>, il nuovo pick-up dichiara fino a\u00a0<strong>420 km di autonomia nel ciclo WLTP combinato<\/strong>, un valore che permette di coprire senza patemi la giornata tipo di chi si muove tra citt\u00e0, cantieri e trasferte extraurbane. La parte \u201chard\u201d \u00e8 quella che fa la differenza sul campo: cassone da 1.345 x 1.515 x 510 mm,\u00a0<strong>portata fino a 530 kg<\/strong>\u00a0(FWD con cinque passeggeri da 75 kg) e\u00a0<strong>massa rimorchiabile di 1.800 kg<\/strong>, numeri che posizionano TORRES EVT nel vivo della concorrenza.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Dentro, per\u00f2, l\u2019atmosfera non \u00e8 quella spartana di alcuni veicoli da lavoro. L\u2019abitacolo punta a un comfort quasi da\u00a0<strong>SUV<\/strong>. La seconda fila offre\u00a0<strong>85 cm di spazio per le gambe<\/strong>\u00a0e oltre un metro sopra la testa, trasformando anche i lunghi trasferimenti in qualcosa di pi\u00f9 sopportabile per l\u2019equipaggio. I sedili posteriori scorrono di 80 mm e si reclinano fino a 32 gradi, con schienale frazionabile 60:40 per modulare al meglio lo spazio tra persone e carichi. Il risultato \u00e8 un pick-up che non costringe pi\u00f9 a scegliere tra ergonomia e praticit\u00e0.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Infotainment Athena 2.0 e tecnologia V2L<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Sul fronte tecnologico,\u00a0<strong>KGM TORRES EVT<\/strong>\u00a0si gioca una carta importante: un ambiente digitale pensato per chi passa in cabina molte ore al giorno. Il\u00a0<strong>cluster digitale da 12,3 pollici<\/strong>\u00a0e l\u2019hypervisor di pari dimensioni dialogano con la piattaforma di infotainment di nuova generazione\u00a0<strong>Athena 2.0<\/strong>, che integra la compatibilit\u00e0 con\u00a0<strong>Apple CarPlay<\/strong>\u00a0e\u00a0<strong>Android Auto<\/strong>. La gestione AVNT (Audio Video Navigation Telematics) \u00e8 veloce, intuitiva e aiuta a tenere sotto controllo rotte, energia e assistenza alla guida, grazie a un pacchetto\u00a0<strong>ADAS<\/strong>\u00a0completo.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">La vera firma tecnologica \u00e8 per\u00f2 la funzione\u00a0<strong>V2L (Vehicle-to-Load)<\/strong>, che trasforma TORRES EVT in una sorta di \u201cgeneratore\u201d su ruote. Collegando utensili, attrezzature da cantiere o dispositivi elettrici direttamente alla batteria, il pick-up diventa una\u00a0<strong>centrale energetica mobile<\/strong>, utile quando non c\u2019\u00e8 una presa nelle vicinanze o quando il cantiere apre prima della citt\u00e0. \u00c8 un plus concreto per chi lavora in contesti remoti o temporanei, dalla manutenzione stradale agli eventi, dai cantieri edili ai servizi outdoor.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Ricarica flessibile e tre allestimenti per l\u2019Italia<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Il sistema di ricarica \u00e8 progettato per adattarsi ai ritmi di lavoro reali. In\u00a0<strong>AC trifase da 11 kW<\/strong>, la batteria si ricarica completamente in circa\u00a0<strong>10,2 ore<\/strong>, ideale per il rientro serale in sede o in deposito. Con una comune\u00a0<strong>presa domestica da 2 kW<\/strong>\u00a0servono circa\u00a0<strong>30 ore<\/strong>, soluzione d\u2019emergenza pi\u00f9 che quotidiana. La\u00a0<strong>ricarica rapida DC<\/strong>\u00a0consente il passaggio dal 10% all\u201980% in\u00a0<strong>36 minuti<\/strong>\u00a0con colonnine da 300 kW, o in\u00a0<strong>46 minuti<\/strong>\u00a0con infrastrutture da 100 kW: tempi compatibili con una pausa pranzo o con un cambio turno intelligente.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Per l\u2019Italia,\u00a0<strong>KGM TORRES EVT<\/strong>\u00a0arriva in\u00a0<strong>tre allestimenti<\/strong>. La\u00a0<strong>Black Edge \u2013 1\u00aa Edition<\/strong>, a trazione anteriore\u00a0<strong>FWD<\/strong>, \u00e8 la versione di lancio, proposta in due colorazioni, con un prezzo di\u00a0<strong>42.100 euro IVA esclusa<\/strong>. La\u00a0<strong>Style<\/strong>, con\u00a0<strong>trazione integrale AWD<\/strong>, rappresenta l\u2019ingresso alla gamma a\u00a0<strong>39.000 euro IVA esclusa<\/strong>, mentre la\u00a0<strong>K-Line<\/strong>, sempre\u00a0<strong>AWD<\/strong>\u00a0e pi\u00f9 ricca di equipaggiamenti e funzionalit\u00e0, si posiziona al vertice a\u00a0<strong>43.750 euro IVA esclusa<\/strong>. Una forbice di prezzo che parla alle\u00a0<strong>flotte<\/strong>, ma anche ai piccoli imprenditori che vogliono un veicolo distintivo senza abbandonare la logica di costo totale di propriet\u00e0.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Veicolo N1, incentivi 2025 e rete ATFlow<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Classificato come\u00a0<strong>veicolo commerciale N1<\/strong>\u00a0fino a 3,5 tonnellate,\u00a0<strong>TORRES EVT<\/strong>\u00a0pu\u00f2 accedere agli\u00a0<strong>incentivi nazionali 2025<\/strong>\u00a0dedicati ai veicoli commerciali elettrici. Un aspetto fondamentale per chi gestisce un parco mezzi e deve giustificare ogni investimento: le agevolazioni alleggeriscono l\u2019esborso iniziale e accelerano il ritorno economico, mentre consumi ridotti e manutenzione semplificata aiutano a contenere i costi operativi. Per molte aziende, la combinazione di\u00a0<strong>mobilit\u00e0 sostenibile<\/strong>\u00a0e sostegno pubblico diventa l\u2019argomento decisivo per passare all\u2019elettrico.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">La partnership tra\u00a0<strong>KGM<\/strong>\u00a0e\u00a0<strong>ATFlow<\/strong>\u00a0gioca poi un ruolo chiave sulla percezione di affidabilit\u00e0. La rete italiana conta oggi\u00a0<strong>70 punti vendita<\/strong>\u00a0e\u00a0<strong>65 centri di assistenza<\/strong>, in espansione sul territorio, con standard di servizio uniformi su tutta la gamma. Grazie al magazzino centrale europeo e a quello locale, ATFlow garantisce\u00a0<strong>ricambi originali in 24\/48 ore<\/strong>\u00a0per TORRES EVT e per tutti i veicoli del marchio, riducendo al minimo i tempi di fermo. Un dettaglio che per un\u00a0<strong>fleet manager<\/strong>\u00a0pu\u00f2 fare la differenza tra un mezzo sostitutivo e un\u2019operativit\u00e0 ininterrotta.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Garanzie estese e la visione di ATFlow<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Sul capitolo garanzie,\u00a0<strong>TORRES EVT<\/strong>\u00a0beneficia delle stesse coperture estese previste per l\u2019intera gamma elettrificata\u00a0<strong>KGM<\/strong>:\u00a0<strong>7 anni o 150.000 km sul veicolo<\/strong>,\u00a0<strong>7 anni di assistenza stradale<\/strong>\u00a0e\u00a0<strong>10 anni o 1.000.000 km sulla batteria di trazione<\/strong>. Un pacchetto che rassicura chi guarda all\u2019elettrico con il timore di dover sostituire la batteria troppo presto o di ritrovarsi senza supporto dopo pochi anni.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\u00abSiamo orgogliosi di portare in Italia TORRES EVT, una novit\u00e0 che apre nuove prospettive per gli utilizzatori di pick-up\u00bb, afferma\u00a0<strong>Luca Ronconi<\/strong>, Consigliere Delegato di\u00a0<strong>ATFlow<\/strong>\u00a0e Managing Director\u00a0<strong>KGM Italia<\/strong>. \u00abDesign moderno,\u00a0<strong>sicurezza avanzata<\/strong>\u00a0e\u00a0<strong>prezzi competitivi<\/strong>\u00a0si combinano con\u00a0<strong>zero emissioni<\/strong>, riduzione dei costi operativi, tecnologia\u00a0<strong>V2L<\/strong>e\u00a0<strong>garanzie estese<\/strong>. TORRES EVT \u00e8 un veicolo di qualit\u00e0 che dimostra come\u00a0<strong>sostenibilit\u00e0<\/strong>, efficienza e affidabilit\u00e0 possano oggi coesistere senza compromessi\u00bb. Parole che raccontano bene la direzione: trasformare il\u00a0<strong>pick-up elettrico<\/strong>\u00a0da nicchia sperimentale a scelta concreta per chi vive la strada come ufficio quotidiano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con l\u2019arrivo del nuovo\u00a0KGM TORRES EVT, ATFlow alza l\u2019asticella nel segmento dei\u00a0pick-up elettrici\u00a0per il mercato italiano. Non \u00e8 un semplice esercizio di stile green, ma un mezzo pensato per\u00a0professionisti,\u00a0flotte aziendali\u00a0e imprenditori che vivono il veicolo come uno strumento di lavoro quotidiano. 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