{"id":67446,"date":"2025-12-04T21:18:40","date_gmt":"2025-12-04T20:18:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=67446"},"modified":"2025-12-04T21:18:43","modified_gmt":"2025-12-04T20:18:43","slug":"filosa-stellantis-nuova-equazione-per-la-transizione-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/filosa-stellantis-nuova-equazione-per-la-transizione-auto\/","title":{"rendered":"Filosa (Stellantis): nuova equazione per la transizione auto"},"content":{"rendered":"\n<p style=\"font-weight: 400;\">Nel dibattito sempre pi\u00f9 acceso sulla\u00a0<strong data-start=\"656\" data-end=\"682\">transizione energetica<\/strong>\u00a0dell\u2019auto,\u00a0<strong data-start=\"694\" data-end=\"712\">Antonio Filosa<\/strong>\u00a0decide di mettere tutto nero su bianco con il linguaggio che conosce meglio: quello dei numeri e delle variabili da tenere in equilibrio. \u00abRitengo che esista un\u2019equazione che mette in equilibrio tre elementi: la tutela dell\u2019ambiente, la salvaguardia dell\u2019occupazione e della\u00a0<strong data-start=\"988\" data-end=\"1009\">sovranit\u00e0 europea<\/strong>, e l\u2019accessibilit\u00e0 economica per i consumatori\u00bb, scandisce il CEO di\u00a0<strong data-start=\"1079\" data-end=\"1093\">Stellantis<\/strong>, trasformando in formula ci\u00f2 che il settore ripete da mesi.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\" data-start=\"1157\" data-end=\"1764\">La critica non \u00e8 al traguardo, ma al percorso. Per Filosa, gli obiettivi climatici restano centrali, ma la\u00a0<strong data-start=\"1264\" data-end=\"1292\">regolamentazione europea<\/strong>\u00a0cos\u00ec com\u2019\u00e8 stata pensata rischia di rompere l\u2019equazione: se si spinge solo sulla riduzione delle emissioni senza considerare la tenuta dell\u2019occupazione e il potere d\u2019acquisto di chi un\u2019auto deve poterla comprare, il sistema non regge. Per questo il manager chiede una nuova normativa che disegni una\u00a0<strong data-start=\"1593\" data-end=\"1634\">traiettoria di transizione energetica<\/strong>\u00a0pi\u00f9 graduale, capace di offrire ai clienti \u00abuna maggiore libert\u00e0 di scelta\u00bb tecnologica, senza imporre un\u2019unica strada obbligata.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Non un men\u00f9, ma un pacchetto: il piano ACEA<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Il cuore politico del messaggio \u00e8 rivolto alla\u00a0<strong data-start=\"1872\" data-end=\"1895\">Commissione europea<\/strong>. Filosa \u00e8 netto: \u00abLa Commissione dovrebbe dare attuazione con urgenza a tutte le soluzioni proposte da\u00a0<strong data-start=\"1999\" data-end=\"2007\">ACEA<\/strong>. Non si tratta di un men\u00f9 tra cui scegliere, ma di un pacchetto necessario per evitare gravi ripercussioni sulla nostra industria\u00bb. L\u2019associazione dei costruttori ha messo sul tavolo un set di misure che il CEO di\u00a0<strong data-start=\"2222\" data-end=\"2236\">Stellantis<\/strong>\u00a0considera inscindibili, un kit minimo di sopravvivenza per l\u2019<strong data-start=\"2298\" data-end=\"2324\">industria auto europea<\/strong>\u00a0in questa fase di svolta.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\" data-start=\"2354\" data-end=\"2750\">Dentro questo pacchetto ci sono elementi molto concreti. Il primo riguarda la flessibilit\u00e0 per i\u00a0<strong data-start=\"2451\" data-end=\"2482\">veicoli commerciali leggeri<\/strong>, le furgonette e i van che ogni giorno tengono in piedi la logistica dell\u2019ultimo miglio e il lavoro di artigiani, installatori, piccole imprese. Imporre a questo mondo una transizione troppo rapida senza strumenti ad hoc significherebbe rallentare l\u2019economia reale.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\" data-start=\"2752\" data-end=\"3305\">Il secondo pilastro \u00e8 un quadro regolatorio dedicato alle\u00a0<strong data-start=\"2810\" data-end=\"2843\">vetture di piccole dimensioni<\/strong>, quelle citycar che rischiano di sparire dai listini perch\u00e9 non pi\u00f9 sostenibili con i vincoli attuali. Senza una cornice specifica, avverte l\u2019industria, la mobilit\u00e0 urbana accessibile diventer\u00e0 un miraggio, e l\u2019auto nuova rester\u00e0 un prodotto per pochi. Il terzo tassello \u00e8 il\u00a0<strong data-start=\"3120\" data-end=\"3152\">rinnovo del parco circolante<\/strong>: sostituire i veicoli pi\u00f9 anziani e inquinanti con modelli pi\u00f9 efficienti avrebbe un impatto immediato sulle emissioni, molto pi\u00f9 di qualsiasi slogan.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\" data-start=\"3307\" data-end=\"3679\">Infine ci sono i\u00a0<strong data-start=\"3324\" data-end=\"3341\">biocarburanti<\/strong>, che Filosa cita esplicitamente come parte del pacchetto. Non una soluzione miracolosa, ma una tecnologia ponte che consente di ridurre la CO\u2082 del parco esistente senza attendere che l\u2019<strong data-start=\"3527\" data-end=\"3540\">elettrico<\/strong>\u00a0diventi dominante ovunque. Ignorare questo mix di strumenti, suggerisce il CEO, sarebbe un errore di metodo prima ancora che di strategia.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Una nuova finestra politica per l\u2019industria auto europea<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Nel suo intervento, Filosa non nasconde un cauto ottimismo. \u00abApprezziamo molto i recenti messaggi che importanti leader politici europei hanno rivolto alla\u00a0<strong data-start=\"3909\" data-end=\"3924\">Commissione<\/strong>. Abbiamo una nuova opportunit\u00e0 per ripensare insieme il quadro regolatorio in Europa\u00bb, afferma. Il riferimento \u00e8 ai segnali arrivati da diverse capitali europee, dove cresce la consapevolezza che una transizione impostata solo per decreto rischia di scontrarsi con la realt\u00e0 di fabbriche, lavoratori e famiglie.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\" data-start=\"4240\" data-end=\"4770\">La \u201cvera equazione da risolvere\u201d, ripete il CEO di\u00a0<strong data-start=\"4291\" data-end=\"4305\">Stellantis<\/strong>, \u00e8 fatta di tre elementi:\u00a0<strong data-start=\"4332\" data-end=\"4368\">salvaguardia dei posti di lavoro<\/strong>,\u00a0<strong data-start=\"4370\" data-end=\"4398\">protezione dell\u2019ambiente<\/strong>\u00a0e\u00a0<strong data-start=\"4401\" data-end=\"4428\">accessibilit\u00e0 economica<\/strong>. Se uno di questi fattori viene sacrificato, l\u2019intero modello europeo entra in crisi. Dietro le parole del manager c\u2019\u00e8 il timore che una spinta troppo rapida e monolitica verso una sola tecnologia possa spostare altrove produzione, ricerca e valore aggiunto, indebolendo la stessa\u00a0<strong data-start=\"4710\" data-end=\"4731\">sovranit\u00e0 europea<\/strong>\u00a0che Bruxelles dice di voler difendere.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Verso una transizione energetica pi\u00f9 morbida e realistica<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">In controluce, la proposta di Filosa \u00e8 quella di un nuovo patto tra istituzioni e\u00a0<strong data-start=\"4927\" data-end=\"4953\">industria auto europea<\/strong>. L\u2019obiettivo di lungo periodo, la decarbonizzazione, non viene messo in discussione. Ma la strada per arrivarci deve essere ridisegnata: \u00abQuesti fattori devono essere integrati nella nuova regolamentazione, che dovr\u00e0 puntare a una\u00a0<strong data-start=\"5185\" data-end=\"5211\">transizione energetica<\/strong>\u00a0pi\u00f9 morbida rispetto a quella attuale\u00bb, chiosa il CEO.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\" data-start=\"5270\" data-end=\"5691\">Una transizione \u201cpi\u00f9 morbida\u201d non significa allentare l\u2019impegno climatico, bens\u00ec calibrare tempi, tecnologie e costi in modo che l\u2019equazione torni a essere sostenibile per tutti gli attori coinvolti. Significa riconoscere che, accanto all\u2019<strong data-start=\"5509\" data-end=\"5527\">auto elettrica<\/strong>, avranno un ruolo le soluzioni ibride, i\u00a0<strong data-start=\"5569\" data-end=\"5586\">biocarburanti<\/strong>, l\u2019efficienza dei motori termici di nuova generazione, in un approccio pi\u00f9 neutrale e meno ideologico.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\" data-start=\"5693\" data-end=\"6204\">La palla, ora, torna a\u00a0<strong data-start=\"5716\" data-end=\"5729\">Bruxelles<\/strong>. Se la\u00a0<strong data-start=\"5737\" data-end=\"5760\">Commissione europea<\/strong>\u00a0accoglier\u00e0 il pacchetto\u00a0<strong data-start=\"5785\" data-end=\"5793\">ACEA<\/strong>\u00a0come base di lavoro e non come semplice esercizio di lobbying, la \u201cformula Filosa\u201d potrebbe diventare il punto di partenza per una regolazione pi\u00f9 aderente alla realt\u00e0 dei mercati e delle persone. In caso contrario, l\u2019Europa rischia di scoprire troppo tardi che l\u2019equazione tra ambiente, lavoro e prezzi non si risolve con un tratto di penna, ma con decisioni che tengano conto di tutti i termini del problema.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nel dibattito sempre pi\u00f9 acceso sulla\u00a0transizione energetica\u00a0dell\u2019auto,\u00a0Antonio Filosa\u00a0decide di mettere tutto nero su bianco con il linguaggio che conosce meglio: quello dei numeri e delle variabili da tenere in equilibrio. \u00abRitengo che esista un\u2019equazione che mette in equilibrio tre elementi: la tutela dell\u2019ambiente, la salvaguardia dell\u2019occupazione e della\u00a0sovranit\u00e0 europea, e l\u2019accessibilit\u00e0 economica per i consumatori\u00bb, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":67447,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7854,7912],"tags":[8653,8654,8655,8652,8306],"class_list":{"0":"post-67446","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-protagonisti","8":"category-stellantis","9":"tag-acea","10":"tag-antonio-filosa","11":"tag-commissione-europea","12":"tag-industria-auto-europea","13":"tag-transizione-energetica"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.7 - 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