{"id":67669,"date":"2025-12-14T20:37:46","date_gmt":"2025-12-14T19:37:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=67669"},"modified":"2025-12-14T20:37:49","modified_gmt":"2025-12-14T19:37:49","slug":"c5-aircross-in-finale-car-of-the-year-2026-test-a-balocco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/c5-aircross-in-finale-car-of-the-year-2026-test-a-balocco\/","title":{"rendered":"C5 Aircross in finale Car of the Year 2026: test a Balocco"},"content":{"rendered":"\n

Dal gruppo iniziale di cinquanta modelli, il\u00a0<\/span>Nuovo SUV Citro\u00ebn C5 Aircross<\/strong>\u00a0<\/span>conquista un posto nella shortlist delle sette finaliste di\u00a0<\/span>Auto dell\u2019Anno 2026<\/strong>, scelta da una giuria che rappresenta 23 Paesi europei. Il riconoscimento arriva \u201csenza distinzione di propulsione\u201d e premia un progetto che punta su spazio e benessere a bordo nel segmento C-SUV. L\u2019accesso alla finale si inserisce in una gamma Citro\u00ebn rinnovata: dal quadriciclo\u00a0<\/span>Ami<\/strong>\u00a0<\/span>al segmento B con\u00a0<\/span>C3<\/strong>, dal B-SUV\u00a0<\/span>C3 Aircross<\/strong>\u00a0<\/span>al segmento C con\u00a0<\/span>C4<\/strong>\u00a0<\/span>e\u00a0<\/span>C4X<\/strong>, fino ai veicoli commerciali.<\/p>\n

Balocco Proving Ground: l\u2019esame tra ostacoli e cambi di direzione<\/h3>\n

Per dare sostanza alle promesse, le vetture sono passate dal\u00a0<\/span>Balocco Proving Ground<\/strong>, dove piste e infrastrutture permettono di replicare le principali prove su strada. Le 27 piste distribuite su 5,5 km\u00b2 consentono di simulare situazioni molto diverse, dalle manovre d\u2019emergenza ai fondi sconnessi. Qui i test non perdonano: dalla \u201cprova dell\u2019alce\u201d a 50 km\/h, utile a valutare la reazione a un ostacolo improvviso con frenata e rapido doppio cambio di direzione, allo slalom tra i birilli a 30 km\/h, pensato per misurare la reattivit\u00e0 nei continui cambi di traiettoria.<\/p>\n

Pav\u00e9, ciottoli e Langhe: quando la qualit\u00e0 emerge<\/h3>\n

Un test rivelatore \u00e8 quello sulle pavimentazioni: dal pav\u00e9 belga ai ciottolati e ai tratti ondulati, superfici che amplificano rumori e vibrazioni e \u201csvelano\u201d la qualit\u00e0 degli assemblaggi. In questo contesto spicca la sospensione\u00a0<\/span>Progressive Hydraulic Cushions\u00ae<\/strong>, pensata per assorbire le irregolarit\u00e0 e restituire la sensazione da \u201ctappeto volante\u201d. La giornata si \u00e8 chiusa su un tratto di sei chilometri ispirato alle strade delle Langhe, tra saliscendi, curvoni veloci e brevi rettilinei.<\/p>\n

Pi\u00f9 comfort dentro: Advanced Comfort Zen e Sofa Design<\/h3>\n

Il comfort \u00e8 il manifesto del nuovo modello:\u00a0<\/span>sospensioni Advanced Comfort\u00ae<\/strong>, sedili di ultima generazione e una silenziosit\u00e0 a bordo su cui Citro\u00ebn insiste. L\u2019abitacolo \u00e8 progettato come un salotto\u00a0<\/span>Advanced Comfort\u00ae Zen<\/strong>, con il \u201cSofa Design<\/strong>\u201d che si traduce in una plancia lunga e orizzontale e rivestimenti morbidi che proseguono su pannelli porta e sedili. Non manca la praticit\u00e0: modularit\u00e0 e bagagliaio generoso restano centrali per l\u2019uso familiare. A completare lo scenario c\u2019\u00e8 l\u2019Ambient Lighting<\/strong>\u00a0<\/span>esteso, con otto colori selezionabili.<\/p>\n

Head Up Display e Waterfall Touch Screen: tecnologia a portata di sguardo<\/h3>\n

L\u2019ergonomia della posizione di guida \u00e8 stata una priorit\u00e0: l\u2019obiettivo dichiarato \u00e8 mettere informazioni e comandi davanti al conducente, riducendo stress e distrazioni. Oltre agli schermi digitali, spiccano l\u2019Head Up Display<\/strong>\u00a0<\/span>e il\u00a0<\/span>Waterfall Touch Screen<\/strong>, indicato come il pi\u00f9 ampio touchscreen centrale HD mai proposto da Stellantis. Il formato verticale \u201ca cascata\u201d sembra fluttuare davanti al cruscotto e scende verso la console centrale, integrando funzioni e comandi.<\/p>\n

Gamma elettrificata: elettrico fino a 680 km, senza rinunciare alle ibride<\/h3>\n

Per la prima volta,\u00a0<\/span>Nuovo SUV C5 Aircross<\/strong>\u00a0<\/span>\u00e8 disponibile anche in versione\u00a0<\/span>100% elettrica<\/strong>. Il passo di\u00a0<\/span>2,78 m<\/strong>\u00a0<\/span>e gli schienali posteriori reclinabili tra 21\u00b0 e 33\u00b0 aiutano a trasformare i viaggi lunghi in un\u2019esperienza pi\u00f9 rilassata, soprattutto per chi siede dietro. Due le proposte:\u00a0<\/span>Comfort Range<\/strong>\u00a0<\/span>con 210 CV (157 kW) e batteria da 73 kWh per un\u2019autonomia dichiarata fino a\u00a0<\/span>520 km<\/strong>, e\u00a0<\/span>Long Range<\/strong>\u00a0<\/span>con 230 CV (170 kW) e batteria da 97 kWh, presto ordinabile, che punta a\u00a0<\/span>680 km<\/strong>. Accanto, restano le alternative ibride:\u00a0<\/span>C5 Aircross Hybrid 145 Automatic<\/strong>\u00a0<\/span>(28.900 euro) e\u00a0<\/span>C5 Aircross Plug-In Hybrid 195 Automatic<\/strong>.<\/p>\n

Citro\u00ebn e il Car of the Year: una storia di comfort e audacia<\/h3>\n

Citro\u00ebn ha gi\u00e0 conquistato il titolo con\u00a0<\/span>GS<\/strong>\u00a0<\/span>(1971),\u00a0<\/span>CX<\/strong>\u00a0<\/span>(1975) e\u00a0<\/span>XM<\/strong>\u00a0<\/span>(1990). La candidatura di\u00a0<\/span>Nuovo SUV C5 Aircross<\/strong>arriva dopo il percorso recente di\u00a0<\/span>Nuova C3\/\u00eb-C3<\/strong>\u00a0<\/span>(finalista lo scorso anno e sul podio) e di\u00a0<\/span>C4<\/strong>\u00a0<\/span>(tra le sette finaliste nel 2021). Il filo rosso \u00e8 lo stesso: innovazione e comfort come chiavi del successo, con una dose di audacia che il marchio rivendica da sempre. Se il verdetto del 2026 si decider\u00e0 sui dettagli, Citro\u00ebn scommette che la differenza la faccia ancora la qualit\u00e0 con cui si viaggia.<\/p>\n