{"id":67740,"date":"2025-12-17T10:09:08","date_gmt":"2025-12-17T09:09:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=67740"},"modified":"2025-12-17T10:09:10","modified_gmt":"2025-12-17T09:09:10","slug":"seat-e-cupra-accendono-martorell-via-allimpianto-batterie-da-300-mln","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/seat-e-cupra-accendono-martorell-via-allimpianto-batterie-da-300-mln\/","title":{"rendered":"SEAT e CUPRA accendono Martorell: via all\u2019impianto batterie da 300 mln"},"content":{"rendered":"\n

A Martorell non si taglia soltanto un nastro: si mette in moto un pezzo concreto dell\u2019Europa elettrica. SEAT e CUPRA hanno avviato lo stabilimento per l\u2019assemblaggio di batterie<\/b>, definendolo una pietra miliare nella fase finale della trasformazione verso l\u2019elettrificazione<\/b> e un tassello che rafforza la Spagna come hub della mobilit\u00e0 elettrica nel continente. Alla cerimonia hanno partecipato le istituzioni catalane e i vertici del Gruppo Volkswagen, a sottolineare che qui non si parla di un progetto locale, ma di un investimento che pesa nella mappa industriale europea.\u00a0<\/span><\/p>\n

Un impianto da 300 milioni, costruito in meno di due anni<\/b><\/p>\n

I numeri servono a capire la scala: l\u2019impianto \u00e8 stato realizzato in meno di due anni con un investimento di 300 milioni di euro<\/b>. Occupa 64.000 metri quadrati<\/b> e ha una capacit\u00e0 dichiarata di un pacco batteria ogni 45 secondi<\/b>. Tradotto in ritmo industriale: 1.200 pacchi al giorno<\/b>, fino a 300.000 l\u2019anno<\/b>. \u00c8 una soglia che non fa notizia solo per le dimensioni, ma perch\u00e9 rende l\u2019elettrico \u201cproducibile\u201d su volumi importanti, con tempi e logiche da grande serie.\u00a0<\/span><\/p>\n

Dal 2026 al servizio di CUPRA Raval e VW ID. Polo<\/b><\/p>\n

Il collegamento con i modelli \u00e8 diretto. A partire dal 2026<\/b>, l\u2019impianto fornir\u00e0 esclusivamente le linee di produzione di CUPRA Raval<\/b> e VW ID. Polo<\/b>, con un trasferimento dei pacchi batterie verso la linea di assemblaggio attraverso un ponte automatizzato di 600 metri<\/b>. \u00c8 un dettaglio tecnico, ma racconta la visione: ridurre movimentazioni, accorciare le distanze, rendere la catena pi\u00f9 fluida e competitiva, in un momento in cui ogni euro di costo industriale fa la differenza sul prezzo finale di un\u2019auto elettrica.\u00a0<\/span><\/p>\n

Energia e risorse: il \u201cpeso\u201d della sostenibilit\u00e0 in fabbrica<\/b><\/p>\n

La sostenibilit\u00e0 qui non \u00e8 una parola d\u2019ordine: \u00e8 un capitolo di efficienza. Sul tetto sono stati installati 11.000 pannelli solari<\/b>, pensati per coprire il 70% dell\u2019elettricit\u00e0<\/b> necessaria al processo di assemblaggio delle batterie. In parallelo, un sistema di raccolta dell\u2019acqua con capacit\u00e0 equivalente a tre piscine olimpioniche<\/b> rafforza la gestione delle risorse. L\u2019obiettivo dichiarato \u00e8 ridurre l\u2019impronta di carbonio e ottenere una produzione pi\u00f9 sostenibile e competitiva: due concetti che, nel 2025, non possono pi\u00f9 viaggiare separati.\u00a0<\/span><\/p>\n

Strategia Volkswagen: flessibilit\u00e0 sulle celle e salto tecnologico MEB+<\/b><\/p>\n

L\u2019inaugurazione entra nella strategia batterie del Gruppo Volkswagen: approvvigionamento di celle sia interno sia da fornitori terzi, per mantenere flessibilit\u00e0<\/b> e accesso continuo a innovazioni e catene di fornitura. Ma il punto industrialmente pi\u00f9 interessante \u00e8 la traiettoria tecnica: a Martorell si parla di sistema batterie MEB+<\/b>, dell\u2019introduzione della cella unificata<\/b> e di un design compatto cell-to-pack<\/b>, insieme all\u2019adozione del litio-ferro-fosfato (LFP)<\/b> come chimica alternativa. Nel messaggio del responsabile batterie del Gruppo, la promessa \u00e8 chiara: pi\u00f9 scalabilit\u00e0, pi\u00f9 velocit\u00e0 e pi\u00f9 controllo su innovazione e costi, per rendere la mobilit\u00e0 elettrica pi\u00f9 attraente e accessibile.\u00a0<\/span><\/p>\n

Dieci miliardi in Spagna e Martorell al centro della produzione<\/b><\/p>\n

Il nuovo impianto \u00e8 anche un simbolo di una trasformazione iniziata nel 2020. SEAT e CUPRA, insieme al Gruppo Volkswagen e ai partner, indicano 10 miliardi di euro<\/b> investiti in Spagna per costruire un punto di riferimento della mobilit\u00e0 sostenibile; di questi, 3 miliardi<\/b> destinati all\u2019elettrificazione di Martorell. Il sito viene descritto come flessibile: capace di produrre 100% elettrico<\/b>, ibrido<\/b> e motori a combustione efficienti per diversi brand del Gruppo. Martorell \u00e8 inoltre indicato come terzo stabilimento produttivo del Gruppo in Europa e responsabile di circa il 25%<\/b> dei veicoli prodotti in Spagna, con l\u2019obiettivo di arrivare a 600.000 unit\u00e0\/anno<\/b>, fino a 300.000 BEV<\/b> in futuro.\u00a0<\/span><\/p>\n

Electric Urban Car: quattro modelli, tre marchi, una missione<\/b><\/p>\n

Dietro l\u2019impianto c\u2019\u00e8 un progetto che punta a \u201cdemocratizzare\u201d l\u2019elettrico: l\u2019Electric Urban Car<\/b>, guidato da SEAT e CUPRA, che prevede quattro modelli elettrici<\/b> di tre marchi<\/b> diversi prodotti in Spagna tra Martorell e Volkswagen Navarra. L\u2019idea \u00e8 semplice e ambiziosa: portare l\u2019auto elettrica nel cuore del mercato, non lasciarla ai margini premium. In un settore dove la domanda \u00e8 sensibile ai prezzi e agli incentivi, la parola chiave diventa una: accessibilit\u00e0.\u00a0<\/span><\/p>\n

CUPRA Raval: debutto mondiale nel 2026 e prezzo da \u201cgame changer\u201d<\/b><\/p>\n

Il primo volto di questa famiglia sar\u00e0 CUPRA Raval<\/b>, attesa al debutto mondiale a Barcellona nel marzo 2026<\/b>. Compatta (circa 4 metri<\/b>), su piattaforma MEB+<\/b> e con trazione anteriore, promette un\u2019esperienza di guida \u201cemozionante\u201d e un\u2019impostazione pensata per la citt\u00e0 ma non solo, grazie a spazio interno e bagagliaio dichiarati generosi.
Le versioni annunciate sono tre: VZ Extreme<\/b> (166 kW, autonomia circa 400 km<\/b>), Dynamic Plus<\/b> (155 kW, fino a 450 km<\/b>) e Dynamic<\/b> (155 kW, fino a 450 km<\/b>) come opzione pi\u00f9 accessibile. Il dato che pu\u00f2 spostare davvero l\u2019attenzione, per\u00f2, \u00e8 il posizionamento: prezzo di partenza 26.000 euro<\/b>, con l\u2019obiettivo esplicito di rendere l\u2019elettrificazione pi\u00f9 raggiungibile senza rinunciare al carattere del marchio.\u00a0<\/span><\/p>\n

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