{"id":67914,"date":"2025-12-23T11:29:39","date_gmt":"2025-12-23T10:29:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=67914"},"modified":"2025-12-23T11:29:41","modified_gmt":"2025-12-23T10:29:41","slug":"auto-ue-2025-ibrido-leader-elettrico-in-volo-benzina-giu-nei-dati-ue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/auto-ue-2025-ibrido-leader-elettrico-in-volo-benzina-giu-nei-dati-ue\/","title":{"rendered":"Auto UE 2025: ibrido leader, elettrico in volo benzina gi\u00f9 nei dati UE"},"content":{"rendered":"\n

Il mercato europeo dell\u2019auto chiude gennaio-novembre con un +1,4% di\u00a0<\/span>immatricolazioni UE<\/strong>. Un segno positivo, certo, ma ancora insufficiente per dire che tutto sia tornato ai livelli pre-pandemia. La vera notizia, infatti, non sta nel totale: sta nel modo in cui gli europei stanno \u201criscrivendo\u201d la loro scelta di mobilit\u00e0. Oggi il listino non \u00e8 pi\u00f9 solo una questione di modello e prezzo d\u2019acquisto: pesa il costo d\u2019uso, l\u2019accesso ai centri urbani, la percezione di stabilit\u00e0 normativa e la praticit\u00e0 quotidiana. \u00c8 qui che il mercato sta cambiando pelle: non semplicemente vendendo di pi\u00f9, ma spostando l\u2019ago della bussola verso alimentazioni diverse.<\/p>\n

Ibrido<\/strong>\u00a0<\/span>al comando: 34,6% di quota e un ruolo da ponte<\/h3>\n

Le auto\u00a0<\/span>ibride<\/strong>\u00a0<\/span>(HEV) si confermano la soluzione preferita: 34,6% di quota nel cumulato gennaio-novembre. \u00c8 la motorizzazione \u201cponte\u201d che rassicura chi vuole ridurre consumi ed emissioni senza dipendere dalla colonnina. Non sorprende, quindi, che la crescita sia forte nei mercati chiave: Spagna +26% e Francia +24,2% spingono con decisione, mentre anche Germania (+8,7%) e Italia (+7,9%) continuano ad avanzare. Il messaggio \u00e8 chiaro: per una parte ampia di clienti l\u2019ibrido<\/strong>\u00a0<\/span>\u00e8 il punto di equilibrio tra efficienza e abitudini consolidate, un modo per entrare nell\u2019elettrificazione senza cambiare \u201cstile di vita\u201d dall\u2019oggi al domani.<\/p>\n

Elettrico<\/strong>\u00a0<\/span>BEV: quota al 16,9% e oltre 1,6 milioni di unit\u00e0<\/h3>\n

Il 2025 \u00e8 anche l\u2019anno in cui l\u2019elettrico<\/strong>\u00a0<\/span>a batteria (BEV) fa un salto di categoria: 16,9% di quota, contro il 13,4% dello stesso periodo 2024, e oltre 1,6 milioni di immatricolazioni nei primi undici mesi. A guidare l\u2019accelerazione \u00e8 la Germania, con un +41,3% che pesa sul totale europeo e dimostra come politiche, flotte e infrastrutture possano spostare rapidamente l\u2019ago della bilancia. Restano su ritmi sostenuti anche Belgio (+10,2%), Paesi Bassi (+8,8%) e Francia (+9,1%). Il punto, ora, non \u00e8 pi\u00f9 \u201cse\u201d il BEV crescer\u00e0, ma quanto velocemente riuscir\u00e0 a farlo mantenendo una promessa essenziale: semplicit\u00e0 d\u2019uso nella vita reale, dove rete di ricarica e affidabilit\u00e0 del servizio fanno la differenza pi\u00f9 della teoria.<\/p>\n

Plug-in<\/strong>\u00a0<\/span>in risalita: Italia e Spagna protagoniste<\/h3>\n

Nel 2025 torna a sorprendere anche il mondo\u00a0<\/span>plug-in<\/strong>\u00a0<\/span>(PHEV): quota al 9,3%, in aumento dal 7,1% del 2024. A fare notizia \u00e8 soprattutto il Sud Europa: la Spagna vola a +113% e l\u2019Italia segna un robusto +80,6%, con la Germania a +62,7%. Sono numeri che raccontano un utilizzo \u201cmirato\u201d: elettrico nei tragitti urbani e flessibilit\u00e0 nei lunghi viaggi, in attesa che prezzi e infrastrutture rendano pi\u00f9 naturale l\u2019adozione del BEV puro. In altre parole, i\u00a0<\/span>plug-in<\/strong>\u00a0<\/span>stanno intercettando un bisogno concreto: ridurre le emissioni quando serve, senza rinunciare alla libert\u00e0 di spostarsi senza pianificazioni troppo rigide.<\/p>\n

Benzina<\/strong>\u00a0<\/span>e\u00a0<\/span>diesel<\/strong>: la contrazione accelera e la quota scende al 36,1%<\/h3>\n

Se le alternative corrono, i motori tradizionali arretrano. La quota combinata\u00a0<\/span>benzina<\/strong>\u00a0<\/span>+\u00a0<\/span>diesel<\/strong>\u00a0<\/span>scende al 36,1%, contro il 45,8% di dodici mesi prima: un crollo che sembra ormai strutturale. La\u00a0<\/span>benzina<\/strong>\u00a0<\/span>cala del 18,6%: il colpo \u00e8 durissimo in Francia (-32,1%) e netto in Germania (-22,4%), ma anche Italia (-17,4%) e Spagna (-14,6%) confermano il trend. Il\u00a0<\/span>diesel<\/strong>continua la sua parabola discendente: -24,4% e quota al 9%, sempre pi\u00f9 marginale nelle scelte private. Non \u00e8 solo un cambio di gusto: \u00e8 un passaggio di fase, in cui la combustione interna perde centralit\u00e0 nel nuovo e si ridisegna il valore percepito delle diverse tecnologie.<\/p>\n

Novembre e 2026: il test della continuit\u00e0 passa dalla\u00a0<\/span>ricarica<\/strong><\/h3>\n

Il mese di novembre 2025 ha dato un segnale forte: le BEV crescono del 44,1% su base annua, un\u2019accelerazione che pesa sul bilancio e sul sentiment del mercato. Il 2026 sar\u00e0 l\u2019anno della prova: mantenere questi ritmi anche dove gli incentivi si assottigliano e, soprattutto, potenziare la\u00a0<\/span>ricarica<\/strong>\u00a0<\/span>(capillarit\u00e0, affidabilit\u00e0, velocit\u00e0) per sostenere una flotta sempre pi\u00f9 elettrificata. Il sorpasso delle motorizzazioni alternative su quelle tradizionali, nei numeri e nella percezione, \u00e8 gi\u00e0 avvenuto. Adesso la sfida \u00e8 rendere questa nuova normalit\u00e0 semplice, credibile e accessibile, perch\u00e9 la transizione non si misura solo nelle quote, ma nella quotidianit\u00e0 di chi guida.\u00a0<\/span>