{"id":68133,"date":"2026-01-05T15:00:39","date_gmt":"2026-01-05T14:00:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=68133"},"modified":"2026-01-05T15:01:14","modified_gmt":"2026-01-05T14:01:14","slug":"al-attiyah-subito-secondo-loeb-tattico-dacia-sandriders-convince-alla-dakar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/al-attiyah-subito-secondo-loeb-tattico-dacia-sandriders-convince-alla-dakar\/","title":{"rendered":"Al-Attiyah subito secondo, Loeb tattico: Dacia Sandriders convince alla Dakar"},"content":{"rendered":"\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Yanbu alza subito l\u2019asticella: rocce, passaggi stretti e zero margine<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Alla Dakar non esistono giornate \u201cdi rodaggio\u201d, e la prima tappa lo ha ricordato a tutti con una chiarezza brutale. L\u2019anello con partenza e arrivo a\u00a0<strong>Yanbu<\/strong>\u00a0ha messo sul tavolo il men\u00f9 tipico dei giorni che contano: passaggi stretti, terreno spezzato, pietre taglienti e quei cambi di ritmo che trasformano ogni scelta in un rischio. In un contesto cos\u00ec, la velocit\u00e0 pura \u00e8 solo una parte della storia: il resto lo scrivono la gestione degli\u00a0<strong>pneumatici<\/strong>, la lucidit\u00e0 in navigazione e la capacit\u00e0 di non compromettere la gara nelle prime ore.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Il segnale pi\u00f9 netto arriva da un dato:\u00a0<strong>Dacia Sandriders<\/strong>\u00a0chiude la giornata con quattro equipaggi dentro la\u00a0<strong>Top 15<\/strong>\u00a0della generale. Non \u00e8 un lampo isolato, ma una compattezza di squadra che pesa, perch\u00e9 nelle prime tappe la Dakar inizia gi\u00e0 a separare chi \u201cpu\u00f2\u201d da chi \u201cspera\u201d.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Al-Attiyah, esperienza da campione: attacco e prudenza nella stessa frase<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Se c\u2019\u00e8 un pilota che sa trasformare la Dakar in un esercizio di strategia, quello \u00e8\u00a0<strong>Nasser Al-Attiyah<\/strong>. Il qatariota, con\u00a0<strong>Fabian Lurquin<\/strong>\u00a0alle note, interpreta la frazione inaugurale con un approccio quasi chirurgico: evitare danni nel tratto pi\u00f9 cattivo, e solo dopo alzare il ritmo. Il risultato \u00e8 un secondo posto di sostanza, costruito in\u00a0<strong>3h08m29s<\/strong>, che vale pi\u00f9 di una semplice posizione: \u00e8 il messaggio di chi vuole restare agganciato ai leader senza pagare interessi nei giorni successivi.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">La sensazione \u00e8 che Al-Attiyah stia gi\u00e0 ragionando \u201ca tappe\u201d, ma nel senso pi\u00f9 dakariano del termine: la prima settimana \u00e8 una selezione, la seconda \u00e8 la resa dei conti. Ed \u00e8 qui che il lavoro sul\u00a0<strong>Dacia Sandrider<\/strong>\u00a0sembra offrire un punto di partenza solido: affidabilit\u00e0 e passo, senza la frenesia di cercare subito l\u2019effetto speciale.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Loeb sceglie la tattica: perdere tempo oggi per guadagnare domani<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">La Dakar \u00e8 anche l\u2019arte di scegliere quando non vincere.\u00a0<strong>S\u00e9bastien Loeb<\/strong>\u00a0ed\u00a0<strong>Edouard Boulanger<\/strong>\u00a0vivono una giornata pi\u00f9 movimentata, con problemi alle gomme in due occasioni diverse: un imprevisto che su un percorso cos\u00ec roccioso pu\u00f2 diventare una sentenza. Eppure, il nove volte campione del mondo WRC la trasforma in una partita a scacchi: al chilometro 70 era secondo provvisorio, poi il ritardo lo fa scivolare indietro, ma il decimo posto finale resta gestibile.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Qui entra in gioco la logica del rally-raid: non puntare alla vittoria di tappa significa anche evitare di \u201caprire\u201d la strada il giorno dopo, con tutto ci\u00f2 che comporta in termini di navigazione e tempo perso. Partire pi\u00f9 indietro nella seconda tappa pu\u00f2 diventare un vantaggio concreto, soprattutto se le tracce saranno poche e il terreno continuer\u00e0 a mordere. In sintesi: Loeb non \u00e8 uscito ridimensionato, \u00e8 uscito posizionato.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Moraes e Zenz: debutto di coppia, ritmo controllato e segnali incoraggianti<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Per\u00a0<strong>Lucas Moraes<\/strong>\u00a0la prima tappa ha il sapore del debutto doppio: difendere ambizioni importanti nel\u00a0<strong>W2RC<\/strong>\u00a0e, nello stesso tempo, costruire intesa con il nuovo navigatore\u00a0<strong>Dennis Zenz<\/strong>\u00a0in condizioni reali di gara. L\u2019undicesimo posto nasce da una scelta precisa: prudenza nei tratti pi\u00f9 cattivi, piede alleggerito dove le pietre possono trasformare un colpo in una notte di lavoro.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">L\u2019elemento chiave, per\u00f2, \u00e8 la qualit\u00e0 della comunicazione in abitacolo. Nelle sezioni dove le tracce diventano rare, la sinergia tra pilota e copilota non \u00e8 un \u201cplus\u201d: \u00e8 la differenza tra arrivare e perdersi. E il fatto che l\u2019equipaggio sia rimasto pulito, senza errori pesanti, racconta di un potenziale che potrebbe crescere tappa dopo tappa.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Guti\u00e9rrez reagisce alla foratura: resilienza e Top 15 a portata di mano<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">C\u2019\u00e8 una parola che alla Dakar vale quanto la velocit\u00e0: reazione.\u00a0<strong>Cristina Guti\u00e9rrez<\/strong>\u00a0e\u00a0<strong>Pablo Moreno<\/strong>\u00a0la mettono in mostra dopo una foratura nelle fasi iniziali, quando la fiducia rischia di incrinarsi proprio nel momento in cui serve pi\u00f9 freddezza. Dopo il passaggio in zona assistenza, l\u2019equipaggio ritrova ritmo e chiude quindicesimo, a pochi minuti dalla vetta: un risultato che, letto con il contesto di una tappa selettiva, suona come un tassello prezioso per la classifica e per il morale.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Avere quattro vetture\u00a0<strong>Dacia Sandriders<\/strong>\u00a0nelle prime quindici posizioni non \u00e8 soltanto una fotografia: \u00e8 una dichiarazione di solidit\u00e0 e di metodo. In un rally dove l\u2019errore pi\u00f9 piccolo pu\u00f2 costare ore, la continuit\u00e0 di squadra \u00e8 spesso il vero capitale.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Il Sandrider 2026 cresce: meno peso, pi\u00f9 raffreddamento, pi\u00f9 guidabilit\u00e0<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Dietro i tempi c\u2019\u00e8 sempre un lavoro che non si vede. La versione 2026 del\u00a0<strong>Dacia Sandrider<\/strong>\u00a0porta aggiornamenti mirati su ci\u00f2 che in Arabia Saudita fa la differenza: riduzione del peso, impianto di raffreddamento pi\u00f9 efficiente, ottimizzazione di visibilit\u00e0 e comfort in abitacolo. Sono dettagli che diventano enormi quando la temperatura sale e le distanze si dilatano.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Resta centrale anche il tema della sostenibilit\u00e0, con l\u2019impiego di\u00a0<strong>carburante sostenibile<\/strong>\u00a0fornito da Aramco: una scelta che si inserisce nella trasformazione del rally-raid moderno, sempre pi\u00f9 laboratorio tecnico oltre che sfida sportiva. Completano il pacchetto gli pneumatici\u00a0<strong>BFGoodrich<\/strong>, chiamati a resistere proprio a quel tipo di pietre che hanno segnato la prima giornata.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Da Yanbu ad AlUla: la seconda tappa promette di essere ancora pi\u00f9 dura<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Ora la carovana si sposta verso\u00a0<strong>AlUla<\/strong>, e la seconda tappa alza ulteriormente la complessit\u00e0: circa 400 km cronometrati, terreno montuoso, continui cambi di ritmo e una componente di navigazione destinata a contare. Il fondo rester\u00e0 a lungo roccioso prima di aprirsi in un finale pi\u00f9 scorrevole, e la gestione gomme torner\u00e0 a essere una variabile decisiva.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Con le posizioni di partenza determinate dalla prima tappa, la battaglia tattica entra nel vivo:\u00a0<strong>Al-Attiyah<\/strong>\u00a0dovr\u00e0 capitalizzare il podio parziale,\u00a0<strong>Loeb<\/strong>\u00a0prover\u00e0 a sfruttare una partenza pi\u00f9 favorevole, mentre gli altri equipaggi Dacia cercheranno continuit\u00e0 e pulizia. Alla Dakar, spesso, il vero obiettivo non \u00e8 vincere oggi: \u00e8 non perdere domani.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Yanbu alza subito l\u2019asticella: rocce, passaggi stretti e zero margine Alla Dakar non esistono giornate \u201cdi rodaggio\u201d, e la prima tappa lo ha ricordato a tutti con una chiarezza brutale. 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