Il settore del trasporto leggero<\/b> sta attraversando una fase di trasformazione senza precedenti, dove l’efficienza energetica incontra la massima versatilit\u00e0 operativa. Al Salone dell\u2019Automobile di Bruxelles, la divisione Stellantis Pro One<\/b> ha delineato una strategia chiara, mettendo in mostra un ecosistema integrato che coinvolge i marchi Citro\u00ebn, Fiat Professional, Opel e PEUGEOT<\/b>. L\u2019obiettivo \u00e8 fornire soluzioni su misura che spaziano dalla micromobilit\u00e0 urbana<\/b> ai Large Van<\/b>, coprendo ogni esigenza della logistica contemporanea.<\/p>\nIl cuore del mercato: l’agilit\u00e0 dei furgoni compatti e medi<\/h3>\n
Per molti professionisti, il furgone compatto<\/b> rappresenta lo strumento di lavoro quotidiano imprescindibile. In questo segmento, proposte come il PEUGEOT Partner Long<\/b> e la serie speciale Citro\u00ebn Berlingo XTR<\/b> ridefiniscono il concetto di comfort e modularit\u00e0. Quest’ultimo, in particolare, si distingue per la cabina Extenso\u00ae<\/b>, che permette diverse configurazioni dei tre sedili anteriori, ottimizzando lo spazio interno. Con un volume di carico che tocca i 3,3 m\u00b3<\/b> e una portata utile che, nella versione elettrica, raggiunge gli 800 kg<\/b>, il veicolo smette di essere solo un mezzo di trasporto per diventare un vero ufficio in movimento<\/b>.<\/p>\n
Salendo di categoria, il focus si sposta sulle prestazioni e sullo stile con l’Opel Vivaro Electric Sportive<\/b>. Questo van di taglia media offre un motore elettrico da 100 kW<\/b> e un’autonomia fino a 349 km (WLTP)<\/b>, ideale per chi opera in contesti urbani ed extraurbani. La tecnologia qui \u00e8 al servizio della sicurezza: fari a LED, cerchi da 17\u201d e uno specchio retrovisore digitale facilitano le manovre pi\u00f9 complesse, riducendo lo stress per chi passa molte ore alla guida.<\/p>\nIl ritorno del gigante: versatilit\u00e0 per i trasporti pesanti<\/h3>\n
Quando il lavoro richiede volumi importanti e carichi gravosi, i protagonisti restano il Fiat Ducato<\/b> e il Citro\u00ebn Jumper<\/b>. L’esposizione belga ha evidenziato come questi Large Van<\/b> non siano semplici contenitori, ma piattaforme specializzate. La versione a cabina doppia con sponda del Jumper, ad esempio, \u00e8 progettata per semplificare drasticamente la movimentazione di attrezzature pesanti. La forza di questi mezzi risiede nella capacit\u00e0 di adattarsi a ogni allestimento, garantendo accessibilit\u00e0 e robustezza<\/b> in ogni condizione d’uso.<\/p>\nL’ultimo miglio ha un nuovo nome: Fiat Professional TRIS<\/h3>\n
La vera star dell’innovazione \u00e8 il Fiat Professional TRIS<\/b>, un pick-up a tre ruote 100% elettrico<\/b> destinato a rivoluzionare le consegne nei centri storici. Progettato con un DNA italiano, questo mezzo affronta la sfida delle ZTL<\/b> e delle strade congestionate grazie a una lunghezza di soli 3,17 metri<\/b> e un raggio di sterzata ridottissimo (3,05 m). Nonostante le dimensioni contenute, la sostanza non manca: il piano di carico da 2,25 m\u00b2<\/b> \u00e8 dimensionato per ospitare un europallet<\/b>, con una portata utile che arriva a 540 kg<\/b>.<\/p>\n
Il TRIS \u00e8 parte integrante del programma Stellantis CustomFit<\/b>, che assicura conversioni di alta qualit\u00e0 (furgonato, pianale o cassone) direttamente in fabbrica. La ricarica \u00e8 pensata per la massima semplicit\u00e0: una comune presa da 220 V<\/b>permette di ricaricare la batteria da 6,9 kWh<\/b> in meno di 5 ore, garantendo un’autonomia di 90 km<\/b>, perfetta per i turni di consegna urbana senza interruzioni.<\/p>\nTecnologia e durabilit\u00e0 al servizio del business<\/h3>\n
La meccanica del nuovo TRIS si basa su un sistema a 48 volt<\/b> con 9 kW di potenza, ottimizzato per lo stop-and-go cittadino grazie alla frenata rigenerativa<\/b>. Ma \u00e8 la resistenza a fare la differenza nel lungo periodo: il telaio \u00e8 protetto da un rivestimento in zinco contro la corrosione, mentre la cabina integra dotazioni moderne come il quadro strumenti digitale e prese USB-C<\/b>.<\/p>\n
A completare il quadro della micromobilit\u00e0 troviamo la Citro\u00ebn Ami Cargo<\/b>, una soluzione ultra-compatta da 400 litri di volume che dimostra come anche i mezzi pi\u00f9 piccoli possano avere un impatto enorme sulla produttivit\u00e0 aziendale. Con il lancio di TRIS previsto per il 2026<\/b>, l’Italia sar\u00e0 tra i primi mercati a testare questa nuova frontiera della logistica, confermando che il futuro del trasporto merci \u00e8 sempre pi\u00f9 elettrico, modulare e connesso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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