{"id":68557,"date":"2026-01-17T06:14:14","date_gmt":"2026-01-17T05:14:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=68557"},"modified":"2026-01-17T06:14:15","modified_gmt":"2026-01-17T05:14:15","slug":"porsche-rallenta-a-279-449-unita-pesa-la-cina-cresce-lelettrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/porsche-rallenta-a-279-449-unita-pesa-la-cina-cresce-lelettrico\/","title":{"rendered":"Porsche rallenta a 279.449 unit\u00e0: pesa la Cina, cresce l\u2019elettrico"},"content":{"rendered":"\n

Dopo la corsa degli ultimi anni, Porsche archivia il 2025 con 279.449 vetture consegnate nel mondo. Il confronto con il 2024 (310.718 unit\u00e0) segna un -10%, ma il punto interessante non \u00e8 il semplice \u201cmeno\u201d: \u00e8 il\u00a0come<\/em>\u00a0\u00e8 cambiato l\u2019equilibrio tra mercati, gamma e alimentazioni. Il marchio continua a puntare su un\u2019idea precisa: proteggere il valore del prodotto, anche a costo di rinunciare a parte dei volumi.<\/p>\n

Il peso di 718 e Macan termica, tra stop e vincoli tecnici<\/strong><\/p>\n

Una parte della frenata arriva da fattori molto concreti, legati alla disponibilit\u00e0 dei modelli. Nel 2025 la 718 Boxster e Cayman scende a 18.612 consegne (-21%), anche perch\u00e9 la produzione di questa famiglia si \u00e8 fermata a ottobre. Sul fronte Macan, invece, le versioni con motore termico hanno risentito di criticit\u00e0 di fornitura in UE, legate ai requisiti di sicurezza informatica: un dettaglio tecnico, s\u00ec, ma con effetti immediati su listini e tempi di consegna. \u00c8 uno di quei casi in cui una normativa \u201cinvisibile\u201d al cliente diventa un freno reale sul mercato.<\/p>\n

Elettrificazione in crescita: 34,4% del mix, Europa gi\u00e0 oltre il termico<\/strong><\/p>\n

Il 2025 \u00e8 anche l\u2019anno in cui Porsche alza nettamente la quota elettrificata: 34,4% del totale (+7,4 punti percentuali). Dentro questo dato convivono due mondi: il 22,2% di full electric e il 12,1% di ibride plug-in. In Europa la fotografia \u00e8 ancora pi\u00f9 netta: per la prima volta le elettrificate superano le termiche, con un tasso di elettrificazione che arriva al 57,9%. In pratica, una Porsche su tre consegnate nel continente \u00e8 elettrica pura, mentre su Panamera e Cayenne sono le plug-in a fare la parte del leone.<\/p>\n

Nord America ancora al comando, Europa in ritirata: il fattore \u201csupply\u201d<\/strong><\/p>\n

Con 86.229 consegne, il Nord America resta il primo mercato mondiale per volumi, sostanzialmente in linea con l\u2019anno precedente. \u00c8 un dato che conta perch\u00e9 conferma un asse commerciale sempre pi\u00f9 solido, proprio mentre altri territori oscillano.
In Europa (esclusa la Germania) le consegne si fermano a 66.340 unit\u00e0 (-13%), mentre in Germania scendono a 29.968 (-16%). Qui pesa soprattutto la catena di fornitura dei modelli 718 e Macan termica, ancora una volta collegata alle esigenze di conformit\u00e0 e aggiornamento tecnico.<\/p>\n

La Cina frena del 26% e spiega molte cose sul 2025<\/strong><\/p>\n

Se c\u2019\u00e8 un numero che racconta il cambio di passo, \u00e8 quello della Cina: 41.938 consegne, pari a un -26%. Non \u00e8 una semplice flessione fisiologica: il segmento luxury resta sotto pressione e la concorrenza \u00e8 diventata aggressiva, soprattutto sul fronte dei modelli completamente elettrici. In questo scenario Porsche sceglie di non inseguire la quantit\u00e0, mantenendo un\u2019impostazione pi\u00f9 selettiva sulle vendite. Tradotto: meno sconti e meno \u201cspinta\u201d a tutti i costi, per non erodere posizionamento e marginalit\u00e0.<\/p>\n

Macan regina (anche elettrica), 911 record: come si sposta il baricentro<\/strong><\/p>\n

La Macan si conferma la linea pi\u00f9 venduta con 84.328 unit\u00e0 (+2%). Il dettaglio che fa notizia \u00e8 che oltre met\u00e0 delle consegne sono full electric: 45.367 esemplari. Fuori dall\u2019UE, dove la Macan termica continua a essere commercializzata, le consegne della variante a combustione restano consistenti (38.961).
La 911, invece, non solo regge: cresce e firma un record con 51.583 consegne (+1%). Dentro questo risultato pesa anche l\u2019arrivo della trazione T-Hybrid, che diventa un elemento identitario della gamma 2025: non una \u201cconversione\u201d all\u2019elettrico, ma un\u2019evoluzione tecnica orientata alle prestazioni.<\/p>\n

Taycan e Cayenne: due segnali diversi nella fase di transizione<\/strong><\/p>\n

Sul fronte elettrico puro, Taycan chiude a 16.339 consegne (-22%). Il dato viene attribuito al rallentamento dell\u2019adozione della mobilit\u00e0 elettrica, segno che anche nel premium la curva non \u00e8 lineare e dipende da incentivi, infrastrutture e fiducia dei clienti.
La Cayenne, invece, totalizza 80.886 unit\u00e0 (-21%), un calo che in parte riflette effetti \u201cdi confronto\u201d con l\u2019anno precedente. Ma la notizia \u00e8 l\u2019anteprima mondiale della Cayenne Electric a novembre: i primi mercati inizieranno a consegnarla dalla primavera 2026, in parallelo alle versioni termiche e plug-in. \u00c8 un passaggio chiave perch\u00e9 sposta l\u2019elettrico in una fascia di domanda ancora pi\u00f9 ampia, senza tagliare i ponti con le motorizzazioni tradizionali.<\/p>\n

2026: \u201cvalore\u201d prima del volume e pi\u00f9 spazio alla personalizzazione<\/strong><\/p>\n

Per il 2026 Porsche dichiara un obiettivo molto chiaro: gestire domanda e offerta con la logica del \u201cvalore rispetto al volume\u201d, programmando i volumi con realismo e considerando la progressiva uscita di scena di 718 e Macan termica. In parallelo, la strategia sui powertrain resta tripartita: motori termici, plug-in e full electric convivono per rispondere a mercati e clienti diversi.
C\u2019\u00e8 poi un altro fronte che sta diventando centrale nel racconto Porsche: la personalizzazione. I programmi Exclusive Manufaktur e Sonderwunsch vengono indicati come leva per intercettare il desiderio crescente di auto \u201csu misura\u201d, e in un mondo in cui i numeri non possono correre all\u2019infinito \u00e8 un modo concreto per difendere profitti e desiderabilit\u00e0, anche quando i volumi rallentano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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