{"id":68672,"date":"2026-01-20T16:07:14","date_gmt":"2026-01-20T15:07:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=68672"},"modified":"2026-01-20T16:07:15","modified_gmt":"2026-01-20T15:07:15","slug":"id-4-domina-skoda-elroq-sorprende-come-cambiato-il-mix-vw-nel-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/id-4-domina-skoda-elroq-sorprende-come-cambiato-il-mix-vw-nel-2025\/","title":{"rendered":"Quasi 1 milione di BEV: il 2025 Volkswagen tra Europa forte e Cina in calo"},"content":{"rendered":"\n
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fine 2025 Volkswagen chiude con 8.983.900 veicoli consegnati nel mondo: praticamente la stessa fotografia del 2024, con un -0,5% che parla pi\u00f9 di tenuta che di arretramento. La notizia, per\u00f2, sta tra le righe: non \u00e8 un gruppo che cresce o cala, \u00e8 un gruppo che sposta il peso. Il mix si sta muovendo con decisione verso l\u2019elettrico, mentre i mercati si comportano in modo sempre meno uniforme. In altre parole, i volumi restano l\u00ec, ma la traiettoria \u00e8 un\u2019altra.<\/p>\n

La \u201cscossa\u201d BEV: 983 mila elettriche e quota al 10,9%<\/h3>\n

Il salto \u00e8 netto: 983.100 BEV consegnate nel 2025, +32% sull\u2019anno precedente. Tradotto in quota, l\u2019elettrico arriva al 10,9% del totale, contro l\u20198,2% del 2024. \u00c8 un livello che, per un gruppo abituato a ragionare su scale gigantesche, conta pi\u00f9 del numero assoluto: significa che la batteria non \u00e8 pi\u00f9 un segmento \u201ca latere\u201d, ma un pilastro che inizia a orientare scelte industriali, allocazione di prodotto e priorit\u00e0 commerciali.<\/p>\n

Europa in spinta, Cina in frenata: il mondo VW si divide<\/h3>\n

La geografia del 2025 \u00e8 quasi una mappa a due colori. In Europa occidentale Volkswagen cresce nelle consegne e soprattutto nei BEV, con un\u2019accelerazione che segnala un mercato pi\u00f9 pronto: infrastrutture migliori, offerta pi\u00f9 ampia, politiche locali spesso pi\u00f9 coerenti. Dall\u2019altra parte, la Cina pesa come un freno: -8% nelle consegne totali, in un contesto dove la concorrenza domestica si \u00e8 fatta spietata e la battaglia si combatte su prezzo, software e velocit\u00e0 di rinnovo gamma. E poi c\u2019\u00e8 il Nord America, dove nel finale d\u2019anno l\u2019elettrico mostra un contraccolpo forte, dentro un quadro di incentivi e domanda pi\u00f9 \u201cnervosi\u201d rispetto all\u2019Europa.<\/p>\n

Il caso Stati Uniti: crescita annuale, ma lo \u201cstrappo\u201d nel quarto trimestre<\/h3>\n

Il dato annuale BEV negli USA resta in territorio positivo, ma il quarto trimestre racconta un\u2019umoralit\u00e0 che i costruttori stanno imparando a temere: basta poco perch\u00e9 l\u2019ago si sposti. Quando gli incentivi cambiano, quando le rate si alzano o quando la rete di ricarica non cresce al passo delle immatricolazioni, la domanda si siede e lo fa in fretta. Per un gruppo come Volkswagen, che deve pianificare produzioni e logistica con mesi di anticipo, questi sbalzi sono il tipo di rischio che rende preziosa la \u201ctenuta\u201d europea.<\/p>\n

Marchi: \u0160koda corre, Audi cresce nei BEV anche se cala nel totale<\/h3>\n

Dentro il portafoglio, \u0160koda \u00e8 la storia pi\u00f9 evidente del 2025: consegne totali in crescita a doppia cifra e BEV pi\u00f9 che raddoppiate. \u00c8 il classico effetto di una gamma elettrica finalmente centrata su prezzo, taglia e utilizzo reale, non solo su immagine. Audi, invece, vive il paradosso dei premium nel 2025: totale leggermente in calo, elettrico in aumento. Il messaggio \u00e8 chiaro: l\u2019alta gamma pu\u00f2 spingere la batteria (e spesso lo fa per ragioni anche normative e di immagine), ma resta esposta alle onde lunghe di Cina e Nord America.<\/p>\n

Modelli: ID.4\/ID.5 in testa, ma Elroq mette pressione ai \u201csoliti noti\u201d<\/h3>\n

La classifica dei BEV pi\u00f9 consegnati \u00e8 un promemoria su cosa sta comprando il mercato: SUV compatti e medi, e in particolare la coppia Volkswagen ID.4\/ID.5, che resta la locomotiva. Ma il dato davvero politico \u00e8 l\u2019irruzione della \u0160koda Elroq: numeri da modello \u201cmaturo\u201d in tempi rapidi, abbastanza per scavalcare nomi gi\u00e0 consolidati come Audi Q4 e-tron e Volkswagen ID.3. \u00c8 una dinamica interessante perch\u00e9 segnala dove si giocher\u00e0 la prossima fase: non sull\u2019idea di elettrico, ma sulla sua declinazione pi\u00f9 pratica, quella da famiglia e da commuting, senza sperimentazioni.<\/p>\n

Non solo auto: TRATON e i camion elettrici, segnali piccoli ma rumorosi<\/h3>\n

Nella transizione c\u2019\u00e8 un capitolo che fino a poco fa restava in coda: i trasporti pesanti. Nel 2025, nell\u2019orbita TRATON, le consegne di mezzi BEV crescono con percentuali che fanno rumore, anche se i volumi assoluti restano ancora contenuti. Il segnale, per\u00f2, \u00e8 di quelli che arrivano prima dei grandi numeri: flotte e operatori logistici stanno iniziando a fare sul serio, spinti da vincoli urbani, costi energetici pi\u00f9 leggibili e, soprattutto, dalla necessit\u00e0 di \u201cdecarbonizzare\u201d dove l\u2019impatto \u00e8 maggiore. MAN, in particolare, \u00e8 uno degli indicatori pi\u00f9 chiari di questo cambio di passo.<\/p>\n

Cosa dice davvero questo bilancio: l\u2019era del \u201cvalore\u201d e la sfida software<\/h3>\n

Messa insieme, la fotografia del 2025 non racconta un gruppo che ha \u201csfondato\u201d o che \u201csi \u00e8 fermato\u201d: racconta un\u2019azienda che sta scegliendo dove combattere. In Europa l\u2019elettrico trova terreno fertile e diventa quota; in Cina la partita si sposta su localizzazione, velocit\u00e0 e tecnologia percepita; negli USA l\u2019elettrico resta sensibile agli scossoni di mercato. Il punto, per Volkswagen, \u00e8 che il 2025 sembra l\u2019anno in cui la transizione smette di essere un obiettivo comunicabile e diventa un problema operativo: supply chain, piattaforme, margini, rete di ricarica, e quell\u2019elemento invisibile ma decisivo che oggi fa vincere o perdere un modello, cio\u00e8 software ed esperienza d\u2019uso.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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