{"id":68882,"date":"2026-01-23T13:40:33","date_gmt":"2026-01-23T12:40:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=68882"},"modified":"2026-01-23T13:40:35","modified_gmt":"2026-01-23T12:40:35","slug":"alpine-a526-stagione-2026-regolamenti-mercedes-msc-world-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/alpine-a526-stagione-2026-regolamenti-mercedes-msc-world-europa\/","title":{"rendered":"Alpine 2026, debutto \u201cin mare\u201d e svolta tecnica: ecco l\u2019A526"},"content":{"rendered":"\n
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C\u2019\u00e8 un dettaglio che racconta bene il tono con cui Alpine ha deciso di aprire il suo 2026: non un palco \u201cclassico\u201d, ma una nave in viaggio verso Barcellona. A bordo della MSC World Europa, con il Mediterraneo fuori dalle vetrate e l\u2019aria da vigilia che solo la Formula 1 sa creare quando cambia tutto, il team ha dato il via a un anno che promette di riscrivere gerarchie e certezze. Flavio Briatore lo ha detto senza giri di parole: oggi, per Alpine, \u201c\u00e8 l\u2019inizio di un nuovo capitolo\u201d. E il capitolo si presenta gi\u00e0 con una parola che pesa: regolamenti nuovi, quelli che \u201cfanno tabula rasa\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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La scelta della nave e il senso del momento: \u201ctutti a bordo\u201d<\/h3>\n<\/div>\n
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Il viaggio \u00e8 iniziato da Civitavecchia, a due passi da Roma, e ha puntato dritto su Barcellona come una sorta di prologo itinerante della stagione. Nel Panorama Lounge della MSC World Europa, con finestre a tutta altezza e una scenografia naturale che non ha bisogno di effetti speciali, Alpine ha svelato livrea e partner davanti a media arrivati da tutto il mondo. \u00c8 una foto che vale pi\u00f9 di un\u2019ambientazione: quando le regole cambiano su telaio e power unit, l\u2019incertezza diventa quasi un personaggio della storia. E l\u00ec, tra loghi nuovi e conferme importanti, si \u00e8 respirata la sensazione di essere davanti a un \u201canno zero\u201d vero, non a un semplice aggiornamento.<\/p>\n<\/div>\n

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A526: una monoposto nuova da cima a fondo, pi\u00f9 corta e pi\u00f9 leggera<\/h3>\n<\/div>\n
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La sostanza, per\u00f2, \u00e8 tutta nella macchina. L\u2019A526 nasce come progetto completamente nuovo: telaio e gruppo motopropulsore cambiano insieme, senza scorciatoie. Il pacchetto \u00e8 pi\u00f9 compatto\u2014200 mm in meno in lunghezza e 100 mm in larghezza\u2014e porta con s\u00e9 anche un taglio secco al peso totale: 30 kg in meno. Sono numeri che contano perch\u00e9 incidono su tutto: bilanciamento, gestione gomme, finestre aerodinamiche, persino sulle abitudini di guida. In un campionato dove i dettagli si trasformano in decimi, partire con un\u2019auto \u201cridisegnata\u201d nelle proporzioni significa mettere in discussione molte delle ricette degli ultimi anni.<\/p>\n<\/div>\n

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Aerodinamica attiva e nuove \u201cmodalit\u00e0\u201d: la F1 cambia vocabolario<\/h3>\n<\/div>\n
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David Sanchez, Direttore Tecnico Esecutivo, ha descritto la sfida con l\u2019entusiasmo di chi sa di essere entrato in un terreno inesplorato. L\u2019auto \u00e8 pi\u00f9 corta e stretta, e in aerodinamica si apre \u201cuna certa libert\u00e0 tutta da esplorare\u201d. Ma la parola che fa scattare l\u2019attenzione \u00e8 un\u2019altra: ritorna l\u2019aerodinamica attiva, con alettoni anteriori e posteriori mobili. Per molti piloti della griglia \u00e8 un\u2019esperienza nuova, quasi una lezione da imparare mentre il cronometro corre. Con deportanza e resistenza aerodinamica ridotte, l\u2019aspettativa \u00e8 quella di gare pi\u00f9 vive, pi\u00f9 combattute, pi\u00f9 \u201cleggibili\u201d anche per chi guarda da casa.<\/p>\n<\/div>\n

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Mercedes-AMG dal 2026: il cuore nuovo e il lavoro con Brixworth<\/h3>\n<\/div>\n
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Il cambio di passo pi\u00f9 delicato, per\u00f2, \u00e8 sotto la carrozzeria. Alpine affronta il 2026 con una nuova partnership tecnica: Mercedes-AMG fornir\u00e0 gruppo motopropulsore e cambio a partire da questa stagione. Sanchez racconta mesi di lavoro ravvicinato con Brixworth, tra ultime settimane e dettagli da mettere a punto, per capire come sfruttare al meglio il pacchetto. E dentro questa transizione c\u2019\u00e8 anche la componente elettrica pi\u00f9 importante, insieme al tema dei carburanti 100% sostenibili: un doppio fronte che non riguarda solo la potenza, ma il modo in cui la si gestisce giro dopo giro. Non a caso, nel box entrano anche parole nuove\u2014Overtake Mode, Boost Mode, ricarica\u2014come se la F1 dovesse reimparare a spiegarsi prima ancora che a correre.<\/p>\n<\/div>\n

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Gasly, Colapinto e la pressione del \u201cterritorio sconosciuto\u201d<\/h3>\n<\/div>\n
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Pierre Gasly apre la sua decima stagione in Formula 1 e la quarta con Alpine con un dato che pesa: nel 2025 ha portato il 100% dei punti del team, ha centrato dieci volte la Q3 e adesso riparte con un ottimismo molto misurato. Dice che \u00e8 la prima volta nella sua carriera in cui \u201ctutta l\u2019auto\u201d cambia in modo cos\u00ec profondo: da pilota \u00e8 esaltante, ma \u00e8 anche un invito alla prudenza. Niente aspettative, lavoro quotidiano, e la consapevolezza che le prime uscite non saranno \u201cil prodotto definitivo\u201d perch\u00e9 sviluppo e comprensione del pacchetto continueranno in pista.<\/p>\n<\/div>\n

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Per Franco Colapinto, invece, il 2026 ha il sapore della prima stagione completa: per la prima volta una vera pausa invernale per prepararsi a un anno pieno, dai test alla prima gara. Racconta di essersi sentito parte del progetto, con tempo e metodo per lavorare insieme al team dall\u2019inizio. Anche lui insiste su un punto: la macchina vista al simulatore \u00e8 un mondo diverso, e lo \u00e8 un po\u2019 per tutti. Nuovi \u201ctrucchi\u201d, nuove sfide, e la necessit\u00e0 di imparare in fretta senza bruciare tappe.<\/p>\n<\/div>\n

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Il gruppo allargato: Aron e Maini, un 2026 che si costruisce anche dietro le quinte<\/h3>\n<\/div>\n
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Nella fotografia del 2026 Alpine non ci sono solo i due titolari. Paul Aron continua come pilota di riserva per la seconda stagione in un\u2019era che lui stesso definisce nuova, dove sar\u00e0 fondamentale assimilare rapidamente sistemi e procedure, macinare ore al simulatore e restituire al team informazioni utili per accelerare la crescita. Kush Maini, dopo aver provato l\u2019A525 ad Abu Dhabi a dicembre, prosegue nel doppio binario: Alpine Academy, Formula 2 full-time e ruolo di riserva nel pool del team. \u00c8 un promemoria importante: con regole che cambiano, la competitivit\u00e0 non la fanno solo i giri in pista la domenica, ma la capacit\u00e0 di \u201criempire\u201d di dati e decisioni ogni giorno lontano dai riflettori.<\/p>\n<\/div>\n

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Calendario e metodo: shakedown, Bahrain e l\u2019incognita Melbourne<\/h3>\n<\/div>\n
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Il primo assaggio vero dell\u2019A526 arriver\u00e0 a Barcellona, con lo shakedown ufficiale di luned\u00ec 26 gennaio: il momento in cui smetti di immaginare e inizi a misurare. Poi il Bahrain, con due sessioni di tre giorni a febbraio, e infine Melbourne per l\u2019apertura dell\u20198 marzo. Briatore non vende certezze: ricorda quanto sia raro vedere cambiamenti con il potenziale di stravolgere l\u2019ordine in pista e insiste su un approccio pragmatico, \u201cun passo alla volta\u201d. Non sapere dove sarai alla prima gara\u2014figuriamoci all\u2019ultima\u2014diventa quasi una dichiarazione d\u2019identit\u00e0 per questa stagione. E in mezzo c\u2019\u00e8 la variabile pi\u00f9 concreta di tutte: lo sviluppo. Capire come estrarre il massimo dal pacchetto su ogni circuito sar\u00e0 la linea che separa chi si limita a partecipare da chi prova davvero a cambiare la propria storia.<\/p>\n<\/div>\n

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