Il quarto aggiornamento trimestrale dei Key Performance Indicators (KPI)<\/b> pubblicato da Transport & Mobility Leuven (TML)<\/b> descrive una transizione energetica che procede a strappi. Se da un lato l’innovazione tecnologica accelera, dall’altro emergono frizioni economiche e strutturali che impediscono una diffusione omogenea dell’elettrico nel Vecchio Continente.<\/p>\nIl paradosso dei volumi nel 2025<\/h4>\n
Sul fronte della domanda, i numeri mostrano segnali di movimento: nel 2025 le auto 100% elettriche (BEV) hanno raggiunto una quota del 17,4% nell’UE<\/b>, con un totale di 1.880.370 immatricolazioni<\/b>. Tuttavia, il mercato \u00e8 ancora dominato dagli ibridi (HEV)<\/b>, che guidano con il 34,5%<\/b>, mentre i motori termici (benzina e diesel) sono scesi complessivamente al 35,5%<\/b>. La crescita dell’elettrico non \u00e8 per\u00f2 uniforme: mercati come Germania, Paesi Bassi, Belgio e Francia registrano aumenti significativi, definendo una “geografia del progresso” che condiziona le strategie dei costruttori.<\/p>\nLa sfida delle reti elettriche<\/h4>\n
Il KPI pi\u00f9 critico per il medio periodo riguarda la prontezza delle infrastrutture. TML parla di miglioramenti solo “graduali”, a fronte della necessit\u00e0 di un vero salto di scala. Le stime di Bruxelles indicano la necessit\u00e0 di investimenti per 584 miliardi di euro<\/b> nelle reti elettriche entro questo decennio. In prospettiva, la Commissione stima cifre ancora pi\u00f9 imponenti: 730 miliardi<\/b> per le reti di distribuzione e 477 miliardi<\/b> per la trasmissione entro il 2040.<\/p>\nIl fattore TCO: l’ago della bilancia<\/h4>\n
Per il consumatore finale, il Total Cost of Ownership (TCO)<\/b> resta l’elemento decisivo. Finch\u00e9 il costo totale di possesso rimarr\u00e0 incerto, l’adozione di massa rester\u00e0 dipendente da incentivi e politiche fiscali nazionali. Il TCO \u00e8 influenzato da variabili come il prezzo dell’energia, il costo del capitale e, fattore spesso sottovalutato, i valori residui<\/b> dei veicoli elettrici sul mercato dell’usato.<\/p>\n Il quarto aggiornamento trimestrale dei Key Performance Indicators (KPI) pubblicato da Transport & Mobility Leuven (TML) descrive una transizione energetica che procede a strappi. Se da un lato l’innovazione tecnologica accelera, dall’altro emergono frizioni economiche e strutturali che impediscono una diffusione omogenea dell’elettrico nel Vecchio Continente. Il paradosso dei volumi nel 2025 Sul fronte della […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":68237,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7797],"tags":[8596,10071,10069,10070,10072],"class_list":{"0":"post-69616","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-mobilita","8":"tag-auto-elettriche-europa","9":"tag-infrastrutture-ricarica-ue","10":"tag-mercato-bev-2025","11":"tag-report-tml","12":"tag-transizione-energetica-automotive"},"yoast_head":"\n
\n\ud83d\udcca Scheda Tecnica: Dati Mercato e Infrastrutture UE 2025<\/h3>\n
\n\n
\n Indicatore<\/strong><\/td>\n Valore \/ Dettaglio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n\n \n Quota Mercato BEV 2025 (UE)<\/b><\/span><\/td>\n 17,4%<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Immatricolazioni BEV 2025<\/b><\/span><\/td>\n 1.880.370 unit\u00e0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Quota Mercato HEV (Ibridi)<\/b><\/span><\/td>\n 34,5%<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Quota Benzina\/Diesel<\/b><\/span><\/td>\n 35,5%<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Investimento reti elettriche (2030)<\/b><\/span><\/td>\n \u20ac584 miliardi<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Stima investimenti distribuzione (2040)<\/b><\/span><\/td>\n \u20ac730 miliardi<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Paesi leader crescita 2025<\/b><\/span><\/td>\n Germania, Paesi Bassi, Belgio, Francia<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"