{"id":69627,"date":"2026-02-17T14:48:22","date_gmt":"2026-02-17T13:48:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=69627"},"modified":"2026-02-17T14:48:24","modified_gmt":"2026-02-17T13:48:24","slug":"storia-peugeot-italia-milano-pininfarina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/storia-peugeot-italia-milano-pininfarina\/","title":{"rendered":"La storia segreta di Peugeot in Italia: dalle origini al mito Pininfarina"},"content":{"rendered":"\n

Il legame tra Peugeot e l\u2019Italia<\/b> non \u00e8 solo commerciale, ma rappresenta una delle cronache pi\u00f9 affascinanti degli albori dell’automobilismo. Tutto ebbe inizio il 2 gennaio 1893<\/b>, quando una Peugeot Tipo 3 varc\u00f2 il confine, diventando ufficialmente la prima automobile a circolare nel Bel Paese. Un atto di puro pionierismo che apr\u00ec la strada a un rapporto indissolubile.<\/p>\n

Dalle prime gare alla produzione milanese<\/h3>\n

Il marchio francese si impose subito nelle competizioni: gi\u00e0 nel 1898 i tricicli Peugeot si facevano valere nelle corse Torino-Asti-Torino. Ma la vera svolta avvenne dopo la Grande Guerra. Per aggirare i dazi protezionistici, Peugeot decise di stabilirsi fisicamente in Italia.<\/p>\n

Dopo una breve parentesi con Isotta Fraschini, il 1\u00b0 febbraio 1926<\/b> nacque ufficialmente la \u201cS.A. Italiana dei Cicli e Automobili Peugeot\u201d<\/b>. La sede scelta fu quella di Viale Umbria 32 a Milano<\/b>, un edificio che ancora oggi testimonia quel passato industriale. Qui venivano assemblate le Peugeot 5CV, “italianizzate” con pneumatici Pirelli, impianti Magneti Marelli e finiture di pregio in legno, pensate per il gusto raffinato della clientela locale.<\/p>\n

L’ostacolo dell’autarchia e la rinascita torinese<\/h3>\n

Nonostante i successi sportivi, come la vittoria di classe alla Mille Miglia del 1927<\/b>, il Regime Fascista impose tasse pesantissime sulle auto straniere (fino al 130%). Questo costrinse il Leone a chiudere lo stabilimento milanese nel 1930.<\/p>\n

Tuttavia, il DNA Peugeot rimase legato all’Italia. Nel 1951 inizi\u00f2 la leggendaria collaborazione con Pininfarina<\/b>, che port\u00f2 alla nascita della Peugeot 403<\/b> nel 1955. Fu la prima auto del marchio a superare il milione di esemplari, consacrando definitivamente un matrimonio d’amore tra l’ingegneria francese e lo stile italiano che continua ancora oggi.<\/p>\n

Scheda Tecnica Storica<\/h2>\n
    \n
  • \n

    Prima auto circolante in Italia:<\/b> Peugeot Tipo 3 (2 gennaio 1893).<\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    Prima sede produttiva:<\/b> Viale Umbria 32, Milano (fondata il 1\u00b0 febbraio 1926).<\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    Modelli chiave assemblati in Italia:<\/b> Peugeot 5CV (con componenti Pirelli e Magneti Marelli).<\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    Principali vittorie sportive:<\/b> Coppa delle Alpi (1925), 24 Ore d\u2019Italia a Monza (1925), Mille Miglia (1927 – vittoria di classe).<\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    Partner storici:<\/b> Isotta Fraschini, A. Pagani e Figli, Pininfarina.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

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