l dibattito sull’accesso delle auto elettriche<\/b> nelle zone a traffico limitato si infiamma. Dopo la proposta di Roma Capitale<\/b>di introdurre un ticket d’ingresso anche per i veicoli a batteria, Motus-E<\/b> ha deciso di intervenire con una lettera aperta indirizzata all’ANCI<\/b> e al suo presidente, Gaetano Manfredi. L’associazione chiede un cambio di rotta deciso: meno interventi frammentati e pi\u00f9 “visione sistemica” per non affossare la transizione ecologica<\/b>.<\/p>\n
La reazione di Motus-E<\/b> nasce dallo “sgomento” per un provvedimento che rischia di inviare un segnale contraddittorio a cittadini e imprese. Secondo l’associazione, l’incertezza normativa penalizza chi ha gi\u00e0 investito nel rinnovo delle flotte e nello sviluppo delle colonnine di ricarica<\/b>. Cambiare le regole in corsa, sostiene la filiera, mina il rapporto di fiducia con l’utenza, proprio mentre la mobilit\u00e0 elettrica<\/b> fatica a consolidarsi.<\/p>\n
Un punto centrale della contestazione riguarda i numeri: nella Citt\u00e0 Metropolitana di Roma, le auto elettriche<\/b>rappresentano meno dell’1,5% del parco circolante. Intervenire oggi con balzelli sulla ZTL Roma<\/b> viene quindi considerato “prematuro”. La proposta alternativa \u00e8 quella di adottare criteri di gradualit\u00e0<\/b>, magari modulando i costi sugli accessi effettivi e prevedendo periodi transitori che permettano a cittadini e aziende di adeguarsi senza traumi economici.<\/p>\n
Oltre al caso romano, Motus-E<\/b> evidenzia un problema nazionale: l’eterogeneit\u00e0 dei processi autorizzativi tra i diversi Comuni. La lettera all’ANCI<\/b> punta il dito contro oneri burocratici e costi impropri (come TARI o canoni pubblicitari) applicati alle infrastrutture per la mobilit\u00e0 elettrica<\/b>, oltre alla scarsa tutela degli stalli di ricarica.<\/p>\n
In conclusione, la richiesta \u00e8 chiara: serve una programmazione strutturata che veda nel vettore elettrico un alleato per ridurre congestione e inquinamento. Solo attraverso un confronto costruttivo<\/b> e un\u2019armonizzazione delle regole a livello nazionale, la transizione potr\u00e0 diventare un\u2019opportunit\u00e0 reale di crescita urbana e occupazionale.<\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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