{"id":70567,"date":"2026-04-24T11:08:28","date_gmt":"2026-04-24T09:08:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=70567"},"modified":"2026-04-24T11:08:29","modified_gmt":"2026-04-24T09:08:29","slug":"loffensiva-globale-di-leapmotor-dalla-vetrina-di-pechino-al-debutto-della-b05-in-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/loffensiva-globale-di-leapmotor-dalla-vetrina-di-pechino-al-debutto-della-b05-in-italia\/","title":{"rendered":"L\u2019offensiva globale di Leapmotor: dalla vetrina di Pechino al debutto della B05 in Italia"},"content":{"rendered":"\n

Dal Salone di Pechino all’Italia: Leapmotor apre gli ordini della B05. Sportivit\u00e0 elettrica e tecnologia avanzata a un prezzo d’attacco senza precedenti.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il Salone dell\u2019Auto di Pechino 2026 si \u00e8 aperto sotto il segno di una consapevolezza nuova per l\u2019industria cinese: la capacit\u00e0 di passare dalla rincorsa alla leadership tecnologica. In questo contesto, la conferenza stampa di Leapmotor<\/b>, intitolata “Una nuova risposta al mondo”<\/i>, non \u00e8 stata solo una celebrazione di numeri imponenti \u2014 con un 2025 chiuso a quota 600.000 consegne<\/b> e il raggiungimento della prima redditivit\u00e0 annuale \u2014 ma il palcoscenico per il lancio di un\u2019offensiva di prodotto che vede l’Italia in prima fila.<\/p>\n

La notizia che scuote il mercato europeo \u00e8 infatti l’apertura ufficiale degli ordini per la nuova Leapmotor B05<\/b>. Se a Pechino i riflettori sono puntati sulla variante estrema B05 Ultra<\/b> (denominata Lafa5 in patria), una coup\u00e9 da 0-100 in 5 secondi e doppio chipset Qualcomm, l\u2019Europa risponde con la B05 c-hatchback<\/b>, un modello che punta a ridefinire il concetto di mobilit\u00e0 elettrica sportiva<\/b> accessibile.<\/p>\n

Tra Pechino e l’Europa: l’identit\u00e0 della B05<\/b><\/p>\n

Mentre in Cina la versione Ultra sfoggia kit aerodinamici e navigazione urbana avanzata, la B05 destinata al mercato italiano si presenta come una hatchback dal carattere atletico<\/b>, pensata per bilanciare l’emozione della guida con la versatilit\u00e0 quotidiana. Con una lunghezza di 4.430 mm e una larghezza di 1.880 mm, la vettura comunica solidit\u00e0. Il design \u00e8 funzionale: il coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,26<\/b>, ottenuto grazie a elementi come la griglia attiva e i deflettori ottimizzati, non \u00e8 un vezzo estetico ma una necessit\u00e0 tecnica per massimizzare l’efficienza.<\/p>\n

Le portiere senza cornice e i cerchi in lega “Swift-Wing” da 19 pollici<\/b> ne sottolineano l’anima sportiva, ma \u00e8 sottopelle che la B05 nasconde i suoi assi nella manica. La distribuzione dei pesi 50:50 e la trazione posteriore<\/b> promettono una dinamica di guida coinvolgente, ulteriormente affinata dal lavoro degli esperti di telaio Stellantis<\/b>, che hanno curato il setup per soddisfare i gusti esigenti dei guidatori europei.<\/p>\n

Tecnologia Cell-to-Chassis e autonomia reale<\/b><\/p>\n

Il cuore tecnologico della B05 risiede nell’integrazione della batteria Cell-to-Chassis (CTC)<\/b>. In questa architettura, la batteria diventa un elemento strutturale del veicolo, aumentando la rigidit\u00e0 torsionale (pari a 34.500 Nm\/\u00b0) e migliorando la densit\u00e0 energetica volumetrica del 13%. Il risultato \u00e8 un\u2019auto pi\u00f9 leggera e spaziosa, con un baricentro basso che favorisce la stabilit\u00e0.<\/p>\n

La gamma italiana prevede due opzioni di batteria: una da 56,2 kWh<\/b> per un’autonomia WLTP di 401 km e una pi\u00f9 capiente da 67,1 kWh<\/b> che spinge la percorrenza fino a 482 km<\/b>. Di rilievo la velocit\u00e0 di ricarica: il sistema accetta fino a 174 kW in DC<\/b>, permettendo di passare dal 30% all’80% in circa 17 minuti.<\/p>\n

Interni e digitalizzazione: il Leap OS 4.0<\/b><\/p>\n

L\u2019abitacolo segue la filosofia del minimalismo tech. Al centro della plancia domina un display touchscreen da 14,6 pollici con risoluzione 2.5K<\/b>, assistito da un quadro strumenti da 8,8 pollici. Il cuore digitale \u00e8 il sistema Leap OS 4.0 Plus<\/b>, che permette una gestione totale del veicolo tramite app, dalla climatizzazione alla programmazione della ricarica. Nonostante la vocazione sportiva, la praticit\u00e0 non viene sacrificata: l’abitacolo dispone di 25 vani portaoggetti e un bagagliaio che, con i sedili abbattuti, raggiunge i 1.400 litri di capacit\u00e0<\/b>.<\/p>\n

Sul fronte della sicurezza, la B05 punta ai massimi standard. Equipaggiata con 21 sistemi ADAS<\/b> e 14 sensori, la vettura offre una guida assistita di Livello 2 e mira alle 5 stelle Euro NCAP<\/b>, con test ufficiali attesi entro fine anno.<\/p>\n

Prezzi e strategia di lancio: la sfida al mercato<\/b><\/p>\n

Il posizionamento commerciale \u00e8 l’elemento che potrebbe davvero cambiare gli equilibri nel segmento C elettrico. Il listino ufficiale parte da 26.900 \u20ac<\/b> per l’allestimento Life con batteria da 56,2 kWh. Tuttavia, la strategia di Leapmotor per i primi clienti italiani \u00e8 ancora pi\u00f9 aggressiva: grazie a un’offerta di lancio legata a permuta o rottamazione, \u00e8 possibile accedere alla B05 a soli 22.900 \u20ac<\/b>.<\/p>\n

Si tratta di una mossa che riflette il nuovo ruolo di Leapmotor come produttore globale capace di fare economie di scala. Mentre a Pechino il brand espone una gamma completa \u2014 dai SUV della serie C alle berline premium D19 \u2014 l\u2019arrivo della B05 in Italia segna l\u2019inizio di una nuova era: quella in cui la sportivit\u00e0 elettrica smette di essere un lusso per pochi.<\/p>\n

SCHEDA TECNICA LEAPMOTOR B05<\/b><\/b><\/p>\n

Motore e Prestazioni<\/b><\/b><\/p>\n