Lombardo guida il Costa Smeralda Storico dopo sei prove: 9,2 s su Smiderle, Latvala fuori sulla PS1 e seconda giornata decisiva.<\/p>\n
Angelo Lombardo ha chiuso al comando la prima tappa del Rally Costa Smeralda Storico<\/strong>, ma il dato che interessa davvero il campionato \u00e8 un altro: dopo sei prove speciali la gara \u00e8 gi\u00e0 stata decisa da snodi tecnici e ritiri pesanti, pi\u00f9 che da un dominio netto sul passo. In testa con 9,2 secondi su Andrea Smiderle e Sergio Marchi, Lombardo\u2014con Roberto Consiglio su Porsche 911<\/strong> preparata da Guagliardo e iscritta dal Team Bassano\u2014ha costruito un vantaggio piccolo ma \u201cspiegabile\u201d, maturato dentro una giornata irregolare, con cambi di ritmo e un confronto ravvicinato fra vetture diverse per epoca e filosofia tecnica.<\/p>\n Il pilota siciliano, infatti, non guida solo l\u2019assoluta: comanda anche la graduatoria valida per l\u2019FIA European Historic Rally Championship<\/strong> e il II Raggruppamento<\/strong>. \u00c8 un dettaglio che pesa, perch\u00e9 l\u2019edizione 2026 mette insieme la partita tricolore del Campionato Italiano Rally Auto Storiche<\/strong> e la cornice europea FIA. In un contesto cos\u00ec, la prestazione va letta come un indicatore di competitivit\u00e0 \u201callargata\u201d: per team, preparatori e componentistica specializzata, la presenza di equipaggi stranieri e di vetture tecnicamente diverse alza l\u2019asticella e rende la gara un banco di prova pi\u00f9 rappresentativo.<\/p>\n La prima svolta \u00e8 arrivata subito. Jari-Matti Latvala, navigato da Topi Luhtinen su Toyota Celica ST185<\/strong>, \u00e8 uscito di strada gi\u00e0 sulla prima speciale: una compressione dopo un salto ha messo fuori causa il Team Principal Toyota Gazoo Racing WRT, atteso tra i riferimenti per l\u2019assoluta pur non essendo in lizza per la classifica CIRAS. Il suo ritiro ha tolto alla gara un nome di richiamo internazionale, ma soprattutto ha cambiato la geometria della tappa: meno \u201cpolo\u201d tecnico a cui rapportarsi e una lotta pi\u00f9 aperta tra gli interpreti del campionato italiano e dell\u2019europeo.<\/p>\n Da l\u00ec in avanti la tappa ha assunto un profilo pi\u00f9 tattico. Lombardo, Smiderle e Valter Perangioli (con Michela Baldini su Ford Sierra Cosworth<\/strong>) si sono alternati al vertice con distacchi ridotti, in un confronto in cui contavano tanto la confidenza sul fondo quanto la capacit\u00e0 di \u201csalvare\u201d la meccanica. Il secondo snodo \u00e8 arrivato sulla sesta prova: Perangioli, leader CIRAS del IV Raggruppamento<\/strong>, si \u00e8 ritirato per problemi meccanici. Un\u2019uscita di scena che ha sfoltito la lotta per la testa e ha lasciato Lombardo nelle condizioni di gestire l\u2019ultima parte di giornata con meno pressione diretta.<\/p>\n Smiderle e Marchi hanno chiuso la prima tappa secondi e, in parallelo, al comando provvisorio del IV Raggruppamento<\/strong>. La Subaru Legacy<\/strong> preparata da Balletti si \u00e8 confermata efficace in un contesto che premia trazione, assorbimento delle sconnessioni e affidabilit\u00e0 quanto la velocit\u00e0 pura. Alle loro spalle, tra gli iscritti al campionato italiano, Renato Travaglia e Massimo Nalli hanno portato la BMW M3<\/strong> del Team 88 Squadra Corse al terzo posto CIRAS (e al secondo nel IV Raggruppamento) con 28,9 secondi di ritardo da Lombardo: una prestazione pi\u00f9 di consistenza che di picchi, utile in una gara dove l\u2019inerzia pu\u00f2 cambiare per un dettaglio tecnico.<\/p>\n La classifica assoluta, per\u00f2, evidenzia anche quanto conti la componente europea. Il britannico Seb Perez, con Dale Bowen su Lancia Stratos<\/strong>, \u00e8 terzo assoluto e secondo nell\u2019EHRC: il miglior tempo sulla PS6 \u201cMonti di Al\u00e0\/2\u201d \u00e8 un promemoria sul fatto che, anche in un parco eterogeneo per et\u00e0 e architettura, alcune vetture restano capaci di \u201cfare la differenza\u201d se messe nelle condizioni giuste. Subito dietro, Osian Pryce e Dale Furniss su Ford Escort RS1.8<\/strong>\u2014iscritti alla sola gara europea\u2014hanno firmato riscontri importanti con una due ruote motrici, segnale della variet\u00e0 tecnica che questa edizione sta mettendo in evidenza.<\/p>\n Nel perimetro CIRAS, Giosu\u00e8 e Fabio Rizzuto su Porsche Carrera RS<\/strong> hanno consolidato una posizione alta: sono nella parte di vertice dell\u2019assoluta e secondi nel II Raggruppamento<\/strong>, davanti ad Adriano Lovisetto e Marco Corda su BMW M3<\/strong>. Per Lovisetto, al debutto sulle strade del Costa Smeralda Storico, il parziale ha un valore tecnico specifico: prove selettive e fondi impegnativi amplificano la differenza tra chi conosce gi\u00e0 il percorso e chi deve ancora costruire riferimenti, soprattutto nella gestione delle traiettorie e dell\u2019usura meccanica.<\/p>\n La lettura per raggruppamenti completa il quadro. Nel III Raggruppamento<\/strong> Enrico Volpato e Samuele Sordelli, su Ford Escort RS<\/strong>, hanno preso la testa con un margine utile su Riccardo Bianco e Matteo Barbiero, su Porsche 911<\/strong>. Nel I Raggruppamento<\/strong> Giuliano Palmieri e Lucia Zambiasi hanno impostato una tappa regolare e senza passaggi a vuoto, chiudendo con oltre 34 secondi su Letterio Oliva e Gian Domenico Piccinnu, entrambi su Porsche 911 SC<\/strong>. Dati che confermano come, nelle storiche, la gara si costruisca spesso sulla somma di scelte conservative e velocit\u00e0 \u201cpulita\u201d, pi\u00f9 che sulla ricerca del colpo singolo.<\/p>\n La seconda giornata, a questo punto, sembra destinata a pesare pi\u00f9 sulla tenuta complessiva che sul solo ritmo. Il programma ripartir\u00e0 con \u201cMonti Canu<\/strong>\u201d, poi \u201cSan Pasquale<\/strong>\u201d e infine la lunga \u201cAglientu<\/strong>\u201d (oltre 24 chilometri), indicata dai concorrenti come la prova pi\u00f9 capace di spostare gli equilibri. Dopo una prima tappa che ha gi\u00e0 messo fuori causa Latvala, Perangioli e Natale Mannino, il Costa Smeralda Storico conferma la natura del confronto: precisione di guida e affidabilit\u00e0 contano quanto il cronometro, soprattutto quando in strada ci sono auto che richiedono gestione e rispetto dei limiti meccanici.<\/p>\n Scheda tecnica<\/strong>
Gara: Rally Costa Smeralda Storico.
Campionati: Campionato Italiano Rally Auto Storiche 2026 (CIRAS); valido anche per FIA European Historic Rally Championship (EHRC).
Situazione dopo la 1\u00aa tappa (6 prove speciali): 1) Angelo Lombardo \/ Roberto Consiglio (Porsche 911, Team Bassano) 2) Andrea Smiderle \/ Sergio Marchi (Subaru Legacy, Balletti) a 9,2 s.
Terzo assoluto: Seb Perez \/ Dale Bowen (Lancia Stratos).
Ritiri rilevanti nella 1\u00aa tappa: Jari-Matti Latvala \/ Topi Luhtinen (Toyota Celica ST185) sulla PS1; Valter Perangioli \/ Michela Baldini (Ford Sierra Cosworth) sulla PS6; Natale Mannino (ritiro citato nel resoconto).
Prove in programma per la 2\u00aa giornata: Monti Canu, San Pasquale, Aglientu (oltre 24 km).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":70592,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[7853,293],"tags":[10398,10399,10397],"class_list":["post-70591","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-motorsport","category-news","tag-ciras-2026","tag-ehrc","tag-rally-costa-smeralda-storico"],"yoast_head":"\n