{"id":70801,"date":"2026-06-06T03:46:27","date_gmt":"2026-06-06T03:46:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=70801"},"modified":"2026-06-06T03:46:28","modified_gmt":"2026-06-06T03:46:28","slug":"alfa-romeo-driving-academy-200-giornalisti-a-varano-e-due-nuove-proposte-per-i-clienti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/alfa-romeo-driving-academy-200-giornalisti-a-varano-e-due-nuove-proposte-per-i-clienti\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Driving Academy: 200 giornalisti a Varano e due nuove proposte per i clienti"},"content":{"rendered":"\n

Alfa Romeo<\/strong> ha portato 200 rappresentanti dei media<\/strong> di 15 Paesi<\/strong> al circuito di Varano de’ Melegari<\/strong> per un evento della Alfa Romeo Driving Academy powered by Scuderia de Adamich<\/strong>, mettendo a disposizione l’intera gamma \u2014 da Junior<\/strong> a Tonale<\/strong>, da Giulia<\/strong> a Stelvio<\/strong>, fino alle versioni Quadrifoglio<\/strong> \u2014 in condizioni di guida controllata ma impegnative. Non \u00e8 una presentazione prodotto, non \u00e8 un test drive convenzionale: \u00e8 un’operazione di posizionamento strategica che Alfa Romeo usa per comunicare ai media europei qualcosa che difficilmente passa attraverso una scheda tecnica o un comunicato stampa. L’identit\u00e0 del marchio si spiega al volante, non sulle slide.<\/p>\n\n\n\n

L’evento anticipa il lancio di due nuove proposte commerciali rivolte ai clienti: una giornata in pista inclusa nel prezzo<\/strong>per chi acquista una Giulia Quadrifoglio<\/strong> o una Stelvio Quadrifoglio<\/strong>, e un accesso a condizioni agevolate al Corso di Guida Evoluta<\/strong> per qualunque acquirente della gamma. Per il settore automotive, queste iniziative sono rilevanti per una ragione precisa: in un mercato dove i costruttori premium competono sempre pi\u00f9 su software, connettivit\u00e0 e contenuti digitali, Alfa Romeo sceglie di investire sull’esperienza fisica di guida come leva di differenziazione e fidelizzazione. \u00c8 una scommessa sulla specificit\u00e0 del brand \u2014 e su una clientela che ancora considera il comportamento dinamico un criterio d’acquisto primario.<\/p>\n\n\n\n

La Driving Academy: struttura e logica dell’esperienza<\/h2>\n\n\n\n

L’evento per la stampa \u00e8 stato costruito come una versione intensiva del programma che sar\u00e0 offerto ai clienti, e la sua struttura racconta la filosofia che Alfa Romeo e Scuderia de Adamich<\/strong> hanno sviluppato insieme. Non \u00e8 un corso di guida sportiva generica: \u00e8 un percorso progressivo che porta il partecipante da una posizione di guida corretta \u2014 spesso sottovalutata, mai banale \u2014 fino all’analisi telemetrica dei propri dati al volante della Giulia Quadrifoglio<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ogni fase ha un obiettivo specifico. La sessione in pista con il pilota-istruttore<\/strong> a bordo serve a correggere le traiettorie e a sviluppare la consapevolezza dell’uso di coppia e potenza in curva \u2014 competenze che si perdono nella guida quotidiana su strada e che fanno la differenza tra chi “va veloce” e chi guida bene. La miniskid car<\/strong> \u2014 il dispositivo che provoca una sbandata del posteriore controllata a bassa velocit\u00e0 \u2014 \u00e8 l’esercizio pi\u00f9 efficace per sviluppare il riflesso corretto di gestione dello sterzo in sovrasterzo: un’abilit\u00e0 che non si impara sui simulatori e che in emergenza pu\u00f2 fare la differenza tra un recupero e un incidente.<\/p>\n\n\n\n

Il GT Track<\/strong> su superficie bagnata artificialmente introduce la variabile dell’aderenza ridotta, permettendo di sperimentare i sistemi di sicurezza attiva della vettura \u2014 ESC<\/strong>, ABS<\/strong>, traction control<\/strong> \u2014 in condizioni che ne rivelano il funzionamento reale senza i rischi della strada. Anche qui un contest con classifica: la competizione \u00e8 uno strumento pedagogico, non solo di intrattenimento, perch\u00e9 spinge il partecipante a concentrarsi sulla qualit\u00e0 della guida invece di limitarsi a completare gli esercizi.<\/p>\n\n\n\n

Il blocco pi\u00f9 tecnicamente avanzato \u00e8 la sessione con telemetria<\/strong>. Le vetture trasmettono ai box dati in tempo reale su acceleratore, sterzo, freni e velocit\u00e0; un software dedicato confronta il tracciato del partecipante con quello del pilota-istruttore e genera un Coefficiente di Qualit\u00e0 di Guida (CQG)<\/strong> \u2014 un indice numerico che trasforma una sensazione soggettiva (“ho guidato bene?”) in un dato oggettivo e confrontabile. \u00c8 lo stesso tipo di strumento che le scuderie usano per valutare i piloti: applicarlo a un evento per clienti e giornalisti \u00e8 un modo per far toccare con mano la profondit\u00e0 tecnologica che c’\u00e8 dietro le vetture.<\/p>\n\n\n\n

Giulia Quadrifoglio e 4C: i due estremi della gamma sportiva<\/h2>\n\n\n\n

La giornata si chiude con due vetture che rappresentano altrettante filosofie di prestazione. La Giulia Quadrifoglio<\/strong> \u00e8 il punto pi\u00f9 alto della berlina sportiva europea: motore V6 biturbo da 510 CV, telaio in alluminio e componenti in fibra di carbonio<\/strong> \u2014 albero di trasmissione, cofano, spoiler, minigonne, plancia e pannelli \u2014 che abbassano il peso e abbassano il baricentro. La distribuzione dei pesi \u00e8 ottimizzata per ottenere comportamento sovrasterzo controllato: \u00e8 una vettura pensata per essere guidata, non solo posseduta.<\/p>\n\n\n\n

L’Alfa Romeo 4C<\/strong> occupa l’altro estremo dello spettro. Meno di 900 kg di peso a secco<\/strong>, telaio monoscocca in fibra di carbonio, motore centrale posteriore: \u00e8 la dimostrazione che la prestazione non richiede necessariamente potenza bruta, ma pu\u00f2 nascere dalla riduzione della massa. La 4C non \u00e8 pi\u00f9 in produzione, ma la sua presenza in un evento di guida racconta qualcosa sull’identit\u00e0 del marchio che nessuna berlina SUV potrebbe comunicare altrettanto direttamente.<\/p>\n\n\n\n

La Driving Experience Quadrifoglio: valore incluso nel prezzo<\/h2>\n\n\n\n

La prima delle due nuove proposte commerciali \u00e8 la Driving Experience Quadrifoglio<\/strong>: una giornata in pista a Varano de’ Melegari<\/strong>, con gli istruttori della Driving Academy, inclusa nel prezzo di acquisto di una nuova Giulia Quadrifoglio<\/strong>o Stelvio Quadrifoglio<\/strong>. Il programma prevede sessioni con le stesse vetture acquistate dal cliente, con un’unica prova cronometrata sulla Tonale<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Dal punto di vista commerciale, questo tipo di iniziativa ha un valore che va oltre il contenuto dell’esperienza in s\u00e9. Includere una giornata in pista nel prezzo d’acquisto significa associare l’atto dell’acquisto a un’esperienza futura, differita nel tempo \u2014 un meccanismo di fidelizzazione che prolunga il coinvolgimento del cliente con il brand oltre il momento della firma del contratto. \u00c8 la stessa logica con cui i costruttori di moto sportive offrono corsi di guida in pista ai nuovi acquirenti: non \u00e8 servizio post-vendita, \u00e8 costruzione dell’identit\u00e0 del cliente come parte di una comunit\u00e0 che condivide determinati valori.<\/p>\n\n\n\n

Per una vettura come la Giulia Quadrifoglio \u2014 che compete con BMW M3<\/strong>, Mercedes-AMG C63<\/strong> e Porsche 911<\/strong> in un segmento dove il cliente \u00e8 altamente esigente e spesso con esperienza di guida sportiva \u2014 la credibilit\u00e0 dell’offerta passa anche dalla capacit\u00e0 del costruttore di supportare il cliente nell’uso effettivo della vettura. Una berlina da 510 CV richiede di essere guidata in sicurezza: offrire la formazione per farlo non \u00e8 solo un benefit, \u00e8 una risposta a un bisogno reale.<\/p>\n\n\n\n

Il Corso di Guida Evoluta per tutti i clienti<\/h2>\n\n\n\n

La seconda proposta allarga il perimetro a tutti i nuovi acquirenti Alfa Romeo: qualunque vettura del marchio d\u00e0 accesso, tramite voucher incluso nell’acquisto, a condizioni agevolate per il Corso di Guida Evoluta<\/strong> a Varano. L’accesso \u00e8 semplificato \u2014 basta scrivere alla mail dedicata indicando la targa del veicolo acquistato \u2014 e il team della Driving Academy gestisce la pianificazione.<\/p>\n\n\n\n

La scelta di estendere il programma all’intera gamma \u2014 non solo alle versioni Quadrifoglio \u2014 \u00e8 significativa. Dice che Alfa Romeo considera il piacere di guida<\/strong> un valore trasversale, non una prerogativa esclusiva delle versioni ad alte prestazioni. Una Junior<\/strong> o una Tonale<\/strong> non sono auto da pista, ma il modo in cui si impostano le traiettorie, si gestisce la frenata e si usa il gas in uscita di curva \u00e8 lo stesso che si applica su qualsiasi vettura: la differenza \u00e8 nella velocit\u00e0, non nella tecnica.<\/p>\n\n\n\n

Per il marchio, questo approccio ha un vantaggio di posizionamento preciso: rafforza la narrazione secondo cui Alfa Romeo non \u00e8 solo un’etichetta premium da applicare a SUV di largo consumo, ma una tradizione di guida che si esprime su tutta la gamma. In un momento in cui il brand sta ampliando la propria presenza nel segmento dei crossover<\/strong> e dei SUV<\/strong>\u2014 segmenti che per molti concorrenti coincidono con la rinuncia al carattere dinamico \u2014 questa coerenza tra comunicazione e offerta commerciale \u00e8 un elemento di credibilit\u00e0 difficile da costruire a posteriori.<\/p>\n\n\n\n

Scuderia de Adamich: 35 anni di esperienza come garanzia tecnica<\/h2>\n\n\n\n

La Scuderia de Adamich<\/strong>, che porta il nome di Andrea de Adamich<\/strong> \u2014 pilota di Formula 1 negli anni Settanta e fondatore di uno dei pi\u00f9 longevi programmi italiani di guida sicura \u2014 gestisce il programma tecnico della Driving Academy. Con 35 anni di attivit\u00e0<\/strong>, \u00e8 uno dei soggetti pi\u00f9 consolidati nel settore della formazione alla guida sportiva in Italia, con una rete di istruttori professionisti e una conoscenza del circuito di Varano accumulata su decenni.<\/p>\n\n\n\n

Sofia Spanou de Adamich<\/strong>, Presidente della Scuderia, ha sottolineato la crescita dell’attivit\u00e0 internazionale come direzione strategica: “Come per Alfa Romeo, anche per la nostra Scuderia le attivit\u00e0 internazionali sono sempre pi\u00f9 numerose e significative.” \u00c8 un segnale che il programma Driving Academy non \u00e8 pensato per il solo mercato italiano, ma come strumento di engagement globale \u2014 coerente con la distribuzione in 15 Paesi dei media presenti all’evento.<\/p>\n\n\n\n

Il contesto: perch\u00e9 la guida conta ancora nel marketing automotive<\/h2>\n\n\n\n

L’investimento di Alfa Romeo nella Driving Academy va letto in un contesto pi\u00f9 ampio. Il mercato premium europeo sta sperimentando una pressione crescente da parte di costruttori che propongono la tecnologia \u2014 schermi, assistenti vocali, guida autonoma parziale, aggiornamenti over-the-air \u2014 come principale argomento differenziante. In questo scenario, un brand che costruisce la propria comunicazione sul comportamento dinamico e sull’esperienza fisica di guida occupa uno spazio sempre pi\u00f9 distinto: non necessariamente opposto alla tecnologia, ma fondato su valori che la tecnologia da sola non pu\u00f2 replicare.<\/p>\n\n\n\n

Il piacere di guida<\/strong> \u00e8 difficile da quantificare in un confronto di specifiche tecniche, ma \u00e8 facilmente percepibile al volante. E quando un giornalista o un cliente lo percepisce direttamente \u2014 curva dopo curva, sessione dopo sessione \u2014 diventa un argomento che nessuna brochure pu\u00f2 costruire con la stessa efficacia.<\/p>\n\n\n\n

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