{"id":70878,"date":"2026-09-03T04:25:52","date_gmt":"2026-09-03T04:25:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/?p=70878"},"modified":"2026-09-03T04:25:54","modified_gmt":"2026-09-03T04:25:54","slug":"mitsubishi-rilancia-pajero-il-suv-globale-arrivera-in-100-paesi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abmnews.com\/blog\/mitsubishi-rilancia-pajero-il-suv-globale-arrivera-in-100-paesi\/","title":{"rendered":"Mitsubishi rilancia Pajero: il SUV globale arriver\u00e0 in 100 Paesi"},"content":{"rendered":"\n

Mitsubishi rilancia Pajero dalla Thailandia: dal 2027 il SUV arriver\u00e0 in circa 100 Paesi e guider\u00e0 la strategia premium del marchio.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mitsubishi Motors rilancia il Pajero come nuova ammiraglia globale e prepara l\u2019espansione in circa 100 Paesi dal fiscal year 2027<\/strong>, facendo leva sulla produzione in Thailandia<\/strong> e su un modello che nelle quattro generazioni precedenti ha superato 3,29 milioni di unit\u00e0<\/strong>. La strategia punta a rafforzare il valore del marchio nei mercati dove i SUV robusti e premium continuano a garantire margini e domanda, dall\u2019ASEAN al Medio Oriente, passando per Australia e America Latina.<\/p>\n\n\n\n

Il nuovo Mitsubishi Pajero<\/strong> debutter\u00e0 inizialmente in Thailandia, per poi raggiungere Giappone e Australia nel fiscal year 2026<\/strong>. Dal successivo esercizio fiscale partir\u00e0 l\u2019allargamento della distribuzione a circa 100 mercati internazionali, compresi ASEAN, America Latina e Medio Oriente. \u00c8 un piano che attribuisce al modello un ruolo molto pi\u00f9 ampio rispetto al semplice ritorno di un nome storico: Pajero diventa il primo prodotto chiamato a tradurre in concreto la strategia Mitsubishi per gli anni Trenta.<\/p>\n\n\n\n

Mitsubishi punta su Pajero per rafforzare il marchio<\/h2>\n\n\n\n

La scelta ha una logica industriale precisa. Mitsubishi vuole utilizzare il Pajero per spostare verso l\u2019alto il posizionamento della gamma, aggiungendo al tradizionale binomio tra capacit\u00e0 fuoristrada e affidabilit\u00e0 un terzo elemento definito dalla societ\u00e0 come \u201cPrestige\u201d<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Il presidente e COO Keisuke Kishiura<\/strong> ha indicato il nuovo SUV come il primo modello della visione a medio-lungo termine con cui Mitsubishi punta ad aumentare soddisfazione dei clienti e valore aziendale attraverso prodotti pi\u00f9 distintivi e un marchio pi\u00f9 forte. Il Pajero dovr\u00e0 quindi fare da traino non soltanto alla propria famiglia di prodotto, ma all\u2019intera gamma Mitsubishi.<\/p>\n\n\n\n

Dal punto di vista economico si tratta di una strategia di premiumizzazione<\/strong> potenzialmente rilevante per la redditivit\u00e0. I SUV di grandi dimensioni consentono generalmente ai costruttori di lavorare su prezzi medi e mix di vendita superiori rispetto ai segmenti di volume. Il comunicato non indica ancora prezzi, target commerciali o obiettivi di margine, ma la scelta di presentare Pajero esplicitamente come modello di punta segnala la volont\u00e0 di aumentare il valore percepito dell\u2019offerta.<\/p>\n\n\n\n

Anche la produzione in Thailandia<\/strong>, una delle basi industriali centrali di Mitsubishi, assume un significato strategico. Concentrando qui la produzione destinata a numerosi mercati internazionali, il gruppo pu\u00f2 sfruttare una piattaforma industriale gi\u00e0 inserita nella catena automotive dell\u2019ASEAN e vicina ad alcune delle aree dove il modello sar\u00e0 commercializzato per primo.<\/p>\n\n\n\n

Pajero resta diesel mentre il mercato corre verso l\u2019elettrico<\/h2>\n\n\n\n

Un altro elemento significativo riguarda il propulsore. Il nuovo Pajero debutta con un diesel 2,4 litri<\/strong> dotato di turbocompressore a geometria variabile e 480 Nm di coppia<\/strong>, abbinato a un nuovo cambio automatico a 8 rapporti<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 una scelta che differenzia il progetto rispetto alla corsa verso BEV e plug-in hybrid che caratterizza gran parte dell\u2019industria automobilistica mondiale. Mitsubishi sembra privilegiare, almeno nella configurazione descritta al debutto, le esigenze dei mercati dove autonomia, capacit\u00e0 di traino, disponibilit\u00e0 delle infrastrutture e utilizzo su lunghe distanze continuano a rendere competitivo il diesel.<\/p>\n\n\n\n

La geografia prevista per il lancio aiuta a leggere questa decisione: ASEAN, Australia, America Latina e Medio Oriente<\/strong> presentano condizioni di mercato molto differenti rispetto all\u2019Europa e permettono ancora a motorizzazioni termiche specializzate di mantenere un ruolo importante. Il comunicato non annuncia, tuttavia, varianti elettrificate e non consente quindi di stabilire se successivamente la gamma verr\u00e0 ampliata con altre tecnologie.<\/p>\n\n\n\n

Sul piano tecnico, Mitsubishi mantiene una struttura fortemente orientata all\u2019utilizzo fuoristrada. Il nuovo Pajero utilizza un telaio a longheroni<\/strong>, acciaio ad alta resistenza e una sospensione anteriore a doppio braccio oscillante abbinata a un nuovo assale posteriore rigido a cinque bracci.<\/p>\n\n\n\n

S-AWC e sette modalit\u00e0 di guida per difendere il DNA 4×4<\/h2>\n\n\n\n

La tecnologia diventa uno degli strumenti con cui Mitsubishi prova a differenziare il prodotto. Il nuovo Pajero combina il sistema Super Select 4WD-II<\/strong> con l’S-AWC<\/strong>, che gestisce in modo integrato trazione, frenata e dinamica del veicolo.<\/p>\n\n\n\n

Il conducente pu\u00f2 scegliere tra quattro configurazioni della trazione, dalla posteriore alla 4×4 con differenziale centrale bloccato e ridotte. Sono inoltre disponibili sette modalit\u00e0 di guida<\/strong>: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand e Rock.<\/p>\n\n\n\n

Le dimensioni confermano il posizionamento nel segmento dei grandi SUV: 4.920 mm di lunghezza<\/strong>, 1.925 mm di larghezza<\/strong>, 1.910 mm di altezza<\/strong> e 2.870 mm di passo<\/strong>, con 230 mm di altezza libera dal suolo<\/strong>. L’abitacolo offre tre file e sette posti<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Mitsubishi aumenta contemporaneamente contenuti digitali e dotazioni premium. L’interno integra due display da 14,3 pollici<\/strong>, servizi connessi Mitsubishi Connect, assistenza MI-PILOT e un sistema audio Yamaha a 12 altoparlanti<\/strong>. \u00c8 una combinazione pensata per avvicinare un fuoristrada tradizionale agli standard di comfort e connettivit\u00e0 richiesti oggi nella fascia alta del mercato.<\/p>\n\n\n\n

Un modello storico per una nuova strategia globale<\/h2>\n\n\n\n

Il peso commerciale del nome Pajero rende il progetto particolarmente importante. Dal debutto nel 1982<\/strong>, Mitsubishi ne ha prodotto oltre 3,29 milioni di esemplari<\/strong> in quattro generazioni, commercializzandolo in pi\u00f9 di 170 Paesi e regioni<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Il ritorno non \u00e8 quindi soltanto un’operazione di heritage. Mitsubishi utilizza un marchio gi\u00e0 riconosciuto per accelerare una strategia internazionale che combina premiumizzazione, specializzazione nei SUV e sfruttamento della capacit\u00e0 industriale asiatica<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La sfida sar\u00e0 trasformare questa riconoscibilit\u00e0 in vendite redditizie in un mercato molto pi\u00f9 competitivo rispetto all’epoca delle precedenti generazioni. Oggi il Pajero deve confrontarsi non solo con i tradizionali SUV giapponesi e occidentali, ma anche con una crescente offerta di costruttori cinesi che stanno espandendo rapidamente gamme, tecnologia e presenza internazionale.<\/p>\n\n\n\n

Per Mitsubishi, il nuovo Pajero rappresenta quindi un test importante: capire se un prodotto fortemente caratterizzato, globale e collocato pi\u00f9 in alto nella gamma possa contribuire a rafforzare contemporaneamente immagine, ricavi per veicolo e competitivit\u00e0 internazionale<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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