GR SUPRA GT4 OTTIENE L’OMOLOGAZIONE SRO GT4 ED E’ PRONTA PER SCENDERE IN PISTA

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La nuova super sportiva GR Supra GT4 ha ottenuto l’omologazione nella categoria GT4 a seguito di esami tecnici e prove in pista da parte dell’organizzazione Stéphane Ratel Organisation (SRO).

I tecnici SRO hanno esaminato dettagliatamente la GR Supra GT4 prima di testare le sue prestazioni in pista sul circuito Paul Ricard nel sud della Francia la scorsa settimana, al fine di determinare l’appropriato ‘balance of performance’ , che viene applicato a tutte le vetture GT4 al fine di garantire competizioni nelle stesse condizioni.

Lo sviluppo della GR Supra GT4 presso TOYOTA Motorsport GmbH (TMG) è iniziato all’inizio del 2019 con un lungo programma di test di oltre 12.000 km sui circuiti in Europa. Stéphane Ortelli è stato il collaudatore principale, che ha contribuito insieme ad una squadra di driver esperti ad ottimizzare la dinamica di guida della vettura in una varietà di condizioni.

La GR Supra GT4 è basata sulla GR Supra 3.0L stradale ed è stata sviluppata e realizzata dalla Toyota Motorsport GmbH (TMG). Il motore 3.0L sei cilindri in linea turbo è stato portato a 435 CV/320 kW ed è abbinato ad una trasmissione automatica a sette rapporti con paddle al volante. La vettura utilizza inoltre un differenziale a slittamento limitato di tipo meccanico. I componenti racing includono un impianto di scarico Akrapovič e lubrificanti di primo equipaggiamento forniti da Ravenol.

Le prime vetture sono state già ordinate dai team racing in Germania, Francia e Regno Unito e gestite direttamente da TOYOTA Motorsport GmbH (TMG). 

Specifiche tecniche GR Supra GT4

Telaio

Lunghezza

4.460 mm

Larghezza

1.855 mm

Altezza

1.250 mm

Peso

1.350 kg *

Struttura

Scocca in acciaio con gabbia di protezione ad elevata rigidità, standard FIA

Splitter anteriore

Materiale composito rinforzato con fibra naturale

Alettone posteriore

Materiale composito rinforzato con fibra naturale

Serbatoio

Serbatoio di sicurezza ATL FT3 Fuel Cell con Sistema di rifornimento veloce (120 L)

Sedile di guida

Sedile OMP Racing con sei punti di ancoraggio (FIA 8862-2009)

Motore & Trasmissione

Tipo

Sei cilindri in linea con turbocompressore Twin-Scroll

Cilindrata

2.998 cm3

Potenza max.

320 kW (430 CV)*

Disponibili diversi Power Stick per il Bilanciamento delle Prestazioni

Coppia max.

650 Nm*

Gestione del motore

Magneti Marelli ECU

Sistema di scarico

Scarico Akrapovič Racing con convertitore catalitico

Lubrificanti

Ravenol

Cambio

7 rapporti automatico con Paddle Shift, trazione posteriore

Differenziale

Slittamento limitato con specifiche Motorsport

Albero di trasmissione

GKN Motorsport High Torque

Sospensioni, Sterzo & Freni

Sospensioni anteriori

Montante MacPherson

Sospensione posteriore

Multilink

Ammortizzatori

KW Racing regolabili

Sterzo

Elettrico, pignone & cremagliera

Freni (Anteriori)

Pinze a 6 pistoncini (Brembo), dischi in acciaio da 390 mm

Freni (Posteriori)

Pinze Racing 4 pistoncini (Brembo), dischi in acciaio da 355 mm

Pneumatici Anteriori/Posteriori

305/660-18 Anteriori / 305/660-18 Posteriori (Pirelli)

Cerchi

OZ cinque fori 11 x 18 pollici

Sistema di Controllo Elettronico

Controllo della trazione

Di serie

ABS Motorsport

Di serie

Display lato guida da 8″

Di serie

Data Logger

Di serie

Telecamera posteriore

Opzionale

Tyre Pressure Monitoring System

Opzionale

Sensori corsa della sospensione

Opzionale

Illuminazione numero macchina

Opzionale

Equipaggiamenti

Estintore

Di serie

Sistema Air Jack

Di serie

Sistema di idratazione

Opzionale

Pacchetto Endurance omologato

Opzionale

*in base al BdP (Bilanciamento delle prestazioni), SRO