Porsche lancia la Cayenne Coupé Electric: aerodinamica da 0,23, fino a 669 km di autonomia e prestazioni da hypercar per la versione Turbo.
Il percorso di elettrificazione di Zuffenhausen raggiunge una nuova, fondamentale tappa. Dopo il successo della Taycan e il debutto della Macan a zero emissioni, è il turno della nuova Porsche Cayenne Coupé Electric prendersi la scena. Non si tratta di una semplice variante di carrozzeria, ma di una dichiarazione d’intenti: unire l’imponenza del SUV di lusso al profilo iconico della 911, quella celebre flyline che ora scivola silenziosa grazie a una propulsione esclusivamente a batteria.
Con questo modello, Porsche non solo aggiorna la sua ammiraglia a ruote alte, ma ridefinisce gli standard aerodinamici del segmento, proponendo una vettura che promette di essere “sportiva in tutto e per tutto”, senza rinunciare alla versatilità che ha reso la Cayenne un successo globale.
Design e Aerodinamica: la sfida del vento
L’estetica della versione Coupé si distacca nettamente dal modello SUV standard già a partire dal montante A. Il parabrezza inclinato e la linea del tetto che converge verso le ampie fiancate conferiscono un carattere atletico e moderno. Tuttavia, la bellezza qui è funzionale. Grazie a una cura maniacale per i dettagli, come l’integrazione a filo del lunotto e l’uso del sistema Porsche Active Aerodynamics, la vettura raggiunge un coefficiente aerodinamico (Cx) di 0,23.
Questo valore, inferiore rispetto allo 0,25 della versione SUV, non è solo un dato tecnico fine a se stesso: permette alla Cayenne Coupé Electric di guadagnare fino a 18 chilometri di percorrenza extra, portando l’autonomia massima nel ciclo WLTP a 669 km. Elementi come le alette di raffreddamento orientabili e lo spoiler posteriore adattivo lavorano in sinergia per garantire stabilità alle alte velocità e massima efficienza nei trasferimenti autostradali.
Prestazioni: dalla versatilità alla potenza brutale
La gamma al lancio si articola su tre livelli di potenza, capaci di soddisfare sia chi cerca una gran turismo quotidiana, sia chi esige prestazioni da pista. La versione d’attacco da 300 kW (408 CV) garantisce già uno scatto 0-100 km/h in 4,8 secondi, ma è con la Cayenne S e la Turbo che Porsche sposta i limiti della fisica.
La versione Turbo, in particolare, eroga una potenza di overboost tramite Launch Control che tocca gli 850 kW (1.156 CV). Numeri che permettono a questo SUV di coprire lo 0-100 km/h in soli 2,5 secondi, una prestazione che fino a pochi anni fa era riservata esclusivamente alle hypercar. A gestire tale esuberanza ci pensa una ciclistica raffinata, che include di serie le sospensioni pneumatiche adattive con PASM, con l’opzione del rivoluzionario sistema Porsche Active Ride e l’asse posteriore sterzante.
Tecnologia a 800 Volt: ricarica ai vertici della categoria
Un pilastro fondamentale della nuova architettura elettrica è la tecnologia a 800 volt. Porsche ha alzato ulteriormente l’asticella della ricarica rapida, consentendo alla Cayenne Coupé Electric di assorbire energia in corrente continua (DC) fino a 390 kW, con picchi che possono raggiungere i 400 kW in condizioni ottimali. Questo significa soste minime alle colonnine ultra-fast, rendendo i lunghi viaggi un’esperienza priva di “ansia da ricarica”. Per l’ambiente domestico o aziendale, il caricatore di bordo da 11 kW è di serie, mentre è disponibile come optional la versione da 22 kW per dimezzare i tempi in corrente alternata.
Interni e personalizzazione: il Pacchetto Sport alleggerito
L’abitacolo ripropone la Porsche Driver Experience, un ecosistema digitale che mette il guidatore al centro. La plancia è dominata da superfici curve e display ad alta risoluzione, incluso uno schermo dedicato al passeggero. Ma la vera novità per i puristi della guida è il Pacchetto Sport alleggerito.
Questa opzione permette di ridurre il peso complessivo della vettura fino a 17,6 kg grazie all’adozione di un tetto in carbonio, cerchi da 22 pollici specifici e interni che richiamano la storia del brand, come il leggendario tessuto con motivo Pepita. È la dimostrazione che, anche nell’era elettrica, Porsche non dimentica l’importanza del rapporto peso-potenza e del coinvolgimento sensoriale.
SCHEDA TECNICA PORSCHE CAYENNE COUPÉ ELECTRIC
Dimensioni e Carrozzeria Lunghezza: 4.985 mm Larghezza: 1.980 mm (specchietti esclusi) Altezza: 1.650 mm (24 mm inferiore rispetto al SUV) Volume bagagliaio posteriore: 534 – 1.347 litri Vano bagagliaio anteriore (Frunk): 90 litri Capacità di traino: fino a 3,5 tonnellate Coefficiente aerodinamico (Cx): 0,23
Sistemi di Propulsione e Batteria Architettura elettrica: 800 Volt Autonomia massima (WLTP): fino a 669 km Potenza di ricarica DC max: 390 – 400 kW Potenza di ricarica AC: 11 kW (22 kW optional)
Versioni e Performance Cayenne Coupé Electric: 325 kW (442 CV) in overboost; 0-100 km/h in 4,8 s; V-Max 230 km/h Cayenne S Coupé Electric: 490 kW (666 CV) in overboost; 0-100 km/h in 3,8 s; V-Max 250 km/h Cayenne Turbo Coupé Electric: 850 kW (1.156 CV) in overboost; 0-100 km/h in 2,5 s; V-Max 260 km/h
Ciclistica e Telaio Sospensioni: Pneumatiche adattive con PASM di serie Tecnologie opzionali: Porsche Active Ride, asse posteriore sterzante (fino a 5°) Pacchetto Sport alleggerito: riduzione peso fino a 17,6 kg (tetto in carbonio, cerchi da 22″)
Prezzi per il mercato italiano Cayenne Coupé Electric: da 113.008 euro Cayenne S Coupé Electric: da 134.934 euro Cayenne Turbo Coupé Electric: da 172.662 euro
